施工現場起重機械危險源辨識

1、起重機械危險源辨識講座,,前言,對建筑業(yè)而言，起重機械（本文主要針對塔式起重機和人貨兩用施工電梯）作為垂直運輸人和物資的設備，其運輸量大、速度快、安全、高效，深受廣大建筑業(yè)的青睞。但在安裝、頂升、吊裝、使用、降節(jié)、拆卸的過程中，由于各種原因造成的機械事故及人身傷亡事故也是屢見不鮮。其主要傷害是：傾覆、高處墜落、機械傷害、觸電等），本人經過多年的實踐，結合本中心安全管理體系的運作，從危險源辯識出發(fā)，加以風險評價，從中找出重大危險源，實施

2、風險控制。最終杜絕重大機械事故及人身傷亡事故的發(fā)生。,1、危險源的定義,什么是危險源定義：可能導致死亡、傷害、職業(yè)病、財產損失、工作環(huán)境破壞或這些情況組合的根源或狀態(tài)。危險源有三個要素構成：潛在危險性、存在條件和觸發(fā)因素。危險源的狀態(tài)分幾種?1、物的不安全存在，2、人的不安全行為，3、環(huán)境的不安全、4、制度的不健全狀態(tài),危險源三要素,危險源三要素風險、暴露和后果是危險源的“三要素。第一個要素是分析風險，要確定危險源的

3、種類，一般是由于能量釋放失去控制引起的。分析風險，要確定危險來自系統(tǒng)中的哪一部分，是機械部分，還是電力線路，還是人為的風險。第二個要素是“暴露”，指人員、設備、建筑物在危險區(qū)域暴露的程度。第三個要素是“后果”,是說危險一旦發(fā)生，對暴露目標的有害作用和可能造成的損失。“三要素”前后相連，被稱為風險鏈。分析風險時，對鏈中的每個環(huán)節(jié)都要做具體分析和評價。,危險源辨識依據,建筑施工現場危險源是指導致事故發(fā)生的根源，是具有可能意外釋放的能量和（或

4、）危險有害物質的生產裝置、設施或場所（包括各種專項施工）。 危險源辨識的依據各種安全法律法規(guī)和標準是進行危險源辨識的重要依據。要進行危險源辨識，首先應收集與本組織的活動、人員、設施有關的安全法律法規(guī)和標準。,建筑企業(yè)重大危險源控制,企業(yè)安全管理體系的重要組成部分，一般有以下幾部分組成，危險源的辨識、危險源的評價、重大危險源的確定、重大危險源的管理等。重大危險源控制作為法律條文的形式寫進了《新安全生產法》：“生產經營單位對重大危險源應當

5、登記建檔，進行定期檢測、評估、監(jiān)控，并制定應急預案，告之從業(yè)人員和相關人員在緊急情況下應當采取的應急措施”。,2、危險源的辨識方法,2.1 定性評價：（經驗分析法）這種方法是依據以往的數據分析和經驗對危險源進行的直觀判斷。對同一危險源，不同的評價人員可能得出不同的評價結果，思想難以統(tǒng)一。但對防治常見危害和多發(fā)事故來說，這種方法比較有效。施工現場重點防治的“五大傷害”（高處墜落、觸電、物體打擊、機械傷害、坍塌），就是在對以往安全事故進行統(tǒng)

6、計分析的基礎上提出的。,根據這一方法事故發(fā)生的可能性可分為3個級別：---可能：事故發(fā)生的可能性極大，或完全 可以預料。---極不可能：事故發(fā)生的可能性極小，或實際不可能。---不可能：界于上述兩者之間。,2、危險源的辨識方法,同時，事故后果的嚴重程度相應的分為3個級別：---嚴重傷害：出現多人傷亡……。---輕微傷害：出現輕傷……。---一般傷害：界于上述兩者之間。,,2、危險源的辨識方法,對危險源辯2.

7、1.定性評價法（經驗分析法）識及風險評價的目的是在起重機械的活動中，找出影響職業(yè)健康安全的危險源，評價危險源的風險程度（即危險等級），確定重大危險源，并對危險源（特別是重大危險源）實施有效的控制。,2、危險源的辨識方法,2.2 定量評價（作業(yè)條件危險性評價法）這種方法是對危險源的構成要進行綜合計算，進而確定其風險等級。定性評價和定量評價各有利弊，施工企業(yè)應綜合采用，互相補充，綜合確定評價結果。當對不同方法所得出的評價結果有疑義時，應本

8、著“就高不就低”的原則，采用高風險值的評價結果。,2、危險源的辨識方法,2.3 在嚴重不符合職業(yè)健康安全法規(guī)下,符合下列情況之一,可判斷為不可承受風險。 a 可能造成死亡事故；b 重大以上設備事故； c 可能發(fā)生重傷事故； d 會引起停止施工。 2.4 在不符合職業(yè)健康安全法規(guī)下，符合下列情況之一可判斷為一般風險。 a 可能造成輕傷事故；b 相關方有合理抱怨或要求。,2、危險源的辨識方法,具體地說就是：視影響危險性的三個主要因素而定，

9、即發(fā)生事故的可能性大小，用L表示；暴露于危險環(huán)境的頻繁程度，用E表示；發(fā)生事故產生的后果，用C表示；危險程度（即危險等級）劃分，用D表示，L×E×C＝D，L、E、C三個值可從相關資料中查得，并確定其值的大小，危險等級D的劃分如下表所示: 危險等級劃分（D）,2、危險源的辨識方法,序號；分數值 危險程度 風險等級 (L×E×C) 1 ≥3

10、20 極其危險,不能繼續(xù)作業(yè) 12≥160--320 高度危險,要立即整改 23≥70--160顯著危險,需要整改 34≥20--70一般危險,需要注意 45＜20 有危險,可以接受 5,2、危險源的辨識方法,對危險源辯

11、識及風險評價的目的是在起重機械的活動中，找出影響職業(yè)健康安全的危險源，評價危險源的風險程度（即危險等級），確定重大危險源，并對危險源（特別是重大危險源）實施有效的控制。,3.危險源辯識原則,危險源辯識原則：應全面、系統(tǒng)、多角度、不漏項，應充分考慮正常、異常、緊急等三種狀態(tài)以及過去、現在、將來三種時態(tài)。除此之外，一些需要引起注意的是，操作人員、拆裝塔吊由于是高空作業(yè)，故必須按《高空作業(yè)規(guī)程》進行作業(yè)。在這里需要強調的是：（1）對操作、拆裝

12、人員要定期體檢，凡患高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病以及其他不適于高空作業(yè)的疾病，不得從事高空作業(yè)。偶然從事2米以上高空作業(yè)的人，作業(yè)前進行體檢；（2）如果需要上下同時工作的兩層間必須設防護棚或其他隔離措施，否則禁止下方人員工作；,3.危險源辯識原則,（3）高空作業(yè)禁止拋擲物品，必須往下扔物品時下面要有人照看，并設標志，禁止行人通行；（4）工具要放在工具袋內或用繩子栓牢；（5）在六級以上強風、大雨、大雪、大霧等惡劣氣候條件下或者夜間禁止露

13、天高處作業(yè)。如果一定要在這種條件下工作時，應采取安全措施，并向安全監(jiān)督部門辦理危險工作申請手續(xù)。,3.危險源辯識原則,施工前的安全技術交底是完全必要的形式，沒有形式就沒有內容。要教育每個施工人員時刻把“安全”二字放在心里，既要瞻前還得顧后，換言之，既要保護自己的安全，也得顧及他人的安全，既是對自己負責，也是對家庭的負責，更是對企業(yè)對社會負責。一旦發(fā)生事故，尤其是人身傷亡事故，還有什么幸?？裳?。因此說，安全是最大的幸福；是最大的效益；更是

14、最大的責任。,3.危險源辯識原則,在現場作業(yè)的過程中自始至終存在危險，這就需要我們安全管理人員尤其是片區(qū)管理人員，予以合理的辨識與評價，準確地找出危險源，填寫《危險源清單》和《重大危險源清單》，并加以有效的控制。然后報送上級有關部門。同時，設備技術人員應將風險評價結果編入安全施工組織方案中，上報中心總工及安全監(jiān)督部門，并由安全監(jiān)督部門辨識評價后及時進行補充。,4、危險源怎么辨識,1、危險源辨識不僅僅要考慮看得見、摸得著的設備、工具、化學

15、品等因素，還應當考慮員工的心理因素，遺漏了心理性危險源的辨識也是不充分的。從安全心理學的角度來分析，可能成為事故隱患（危險源）的心理因素大致包括：僥幸心理、惰性心理、麻痹心理、逆反心理、逞能心理、湊趣心理、冒險心理、從重心理、無所謂心理、好奇心理、情緒波動精神不集中心理、遇事驚慌心理、工作枯燥厭倦心理、錯覺下意識心理、心理幻覺近似差錯、環(huán)境干擾判斷失誤心理等。,4、危險源怎么辨識,2、在進行危險源辨識時，應結合作業(yè)崗位工序的特點，分析對

16、員工心理素質方面的要求，并通過和員工溝通，了解員工不同的心理特點，把心理因素納入危險源辨識的項目中去。例如，操作人員在班前，是否對所操作的設備進行辨識，心里狀況如何，能否適應安全操作，是否檢查了設備周圍的環(huán)境，基礎、上人梯、休息平臺、標準節(jié)螺栓、結構件、圍欄等，是否安全有效、牢固可靠，緊固、操作前；設備是否進行了試運行，各部的安全裝置，是否安全靈敏、鋼絲繩是否潤滑到位、有無斷絲斷股現象，今天的風力多大，是我們辨識設備這一危險源重要性。,

17、4、危險源怎么辨識,又例如；在對塔機保養(yǎng)崗位進行危險源辨識時，應考慮到，電箱的開關是否拉閘斷電，電箱是否鎖好，是否掛警示牌，冒險蠻干心理較重的員工，為了趕工作進度，可能會用手直接在滑輪上或軌道涂抹掏取原料，可能發(fā)生手部被攪傷的安全事故。因此應識別出“直接用手涂抹掏取原料”這一危險源重要性，我們從下面幾個方面進行辨識。,5、危險源辨識要求,a 考慮常規(guī)和非常規(guī)的活動； b 考慮所有進入施工現場及生活區(qū)的人員（包括合同人員和訪問者）的活動；

18、 c 考慮施工現場及生活區(qū)的設施； d 考慮三種狀態(tài)：正常(如生產)、異常(如停機檢修)和緊急(如火災)狀態(tài)； e 考慮過去出現并一直持續(xù)到現在的(如由于技術、資源不足仍未解決的或停止不用但其危險依然存在)、現在的和將來可能出現的危害情況。,6、危險源的風險評價,危險源的風險評價是重大危險源控制的關鍵措施之一，為保證危險源評價的正確合理，對危險源的風險評價應遵循系統(tǒng)的思想和方法。 　　6.1 一般來說重大危險源的風險分析評價包括下述

19、幾個方面： a、辨識各類危險因素的原因與機制； b、依次評價已辨識的危險事件發(fā)生的概率； c、評價危險事件的后果； d、評價危險事件發(fā)生概率和發(fā)生后果的聯合作用。,6、危險源的風險評價,6.2 風險等級針對建筑施工的特點將施工現場的危險源分為重大和一般風險二類。 6.3 風險評價依據 a 法律、法規(guī)的符合性；b 危害和事故傷亡的程度、規(guī)模；c 發(fā)生的頻率；d 相關方關注程度；e 財產損失額度；f 公司信譽的影響程度；g 降低風險的難

20、度。,6、危險源的風險評價,6.4判斷出重大危險源和一般風險。并對建筑工地重大危險源予以公示。一般情況下建筑企業(yè)的重大危險源主要有: 基礎工程深基坑、隧道、地鐵、豎井、大型管溝的施工，因為支護、支撐等設施失穩(wěn)，坍塌，不但造成施工場所破壞、人員傷亡，往往還引起地面、周邊建筑設施的傾斜、塌陷、坍塌、爆炸與火災等意外大型機械設備（塔吊、人貨電梯等）的安裝、拆卸、使用過程中及各種起重吊裝工程中違反操作規(guī)程，在安、拆過程不規(guī)范、違章指揮作業(yè)；高處

21、作業(yè)不規(guī)范、違章指揮、作業(yè)；施工用電不規(guī)范等；造成機械設備傾覆、結構坍塌、人亡等意外；,7、危險源類別分類,1、安全科學理論對危險源的分類 這種分類主要是概念性的。根據危險源在事故發(fā)生發(fā)展過程中的作用，按安全科學理論把危險源分為兩大類。 （1）兩類危險源 a、第一類危險源。生產過程中存在的，可能發(fā)生意外釋放的能量（能源或能量載體）或危險物質稱作第一類危險源。 為了防止第一類危險源導致事故，必須采取措施約束、限制能量或危險物質，控制危險源

22、。,7、危險源類別分類,b、第二類危險源。導致能量或危險物質約束或限制措施破壞或失效的各種因素稱作第二輪危險源。 第二類危險源主要包括物的故障、人的失誤和環(huán)境因素（環(huán)境因素引起物的故障和人的失誤）。 （2）兩類危險源的關系 第一類危險源是傷亡事故發(fā)生的能量主體，決定事故發(fā)生的嚴重程度；第二類危險源是第一類危險源造成事故的必要條件，決定事故發(fā)生的可能性。 第一類危險源的存在是第二類危險源出現的前提，第二類危險源的出現是第一類危險源,7、危

23、險源類別分類,2、導致事故的必要條件。 一起傷亡事故的發(fā)生往往是兩類危險源共同作用的結果。危險源辨識的首要任務是辨識第一類危險源，在此基礎上再辨識第二類危險源。 能量意外釋放理論認為：能量或危險物質的意外釋放是傷亡事故發(fā)生的物理本質。,7、危險源類別分類,按照 GB6441《企業(yè)職工傷亡事故分類》，將危險源分為16類： （1）物體打擊； （2）車輛傷害； （3）機械傷害； （4）起重傷害； （5）觸電； （6）淹溺； （7）灼燙； （8

24、）火災； （9）意外墜落； （10）坍塌； （11）放炮； （12）火藥爆炸； （13）化學性爆炸； （14）物理性爆炸； （15）中毒和窒息； （16）其他傷害。,7、危險源類別分類,3、從事施工生產活動，隨時隨地都會遇到、接觸、克服多方面的危險因素。一旦對危險因素失控，必將導致事故。在出現雷電、起重機超負荷時，如對它們失去控制，雷擊、起重機傾翻事故可能隨之發(fā)生。    探求事故成因，人、物和環(huán)境因素

25、的作用，是事故的根本原因。從對人和物管理兩方面去探討事故，人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，都是釀成事故的直接原因。,8、人的不安全行為與人失誤,不安全行為是人表現出來的，與人的心理特征相違背的，非正常行為。人在生產活動中，曾引起或可能引起事故的行為，必然是不安全行為。    人出現一次不安全行為，不一定就會發(fā)生事故，造成傷害。然而不安全行為，一定會導致事故。既使物的因素作用是事故的主要原因，也不能排除隱

26、藏在不安全狀態(tài)背后的，人的行為失誤的轉換作用。    事故致因中，人的因素指個體人的行為與事故的因果關系。一個人的行為就是個人遵循自身的生理原理而表現的行動。任何人都會由于自身與環(huán)境因素影響，對同一事故的反應、表現與行為出現差異。,8、人的不安全行為與人失誤,不同的個體人在一定動機驅動下，為了某些單純目的，表現的處理行為很不一致。然而，不同的個體人都遵循同一程序，即行為起因 (動機) ,激勵 (因素影響

27、,目的目標)。    人的自身因素是人的行為根據、內因。環(huán)境因素是人的行為外因，是影響人的行為的條件，甚至產生重大影響。,8、人的不安全行為與人失誤,(一)人的信息處理過程    人在自身因素基礎上，處理環(huán)境因素的刺激程度，是決定人的行為性質的關鍵。人對環(huán)境因素或外界信息刺激的處理過程，稱為人的信息處理過程?？珊唵尉幊奢斎?知覺、選擇、記憶處理 (識別比較、判斷、決策,

28、 輸出 (行為指導)程序。    信息輸入大腦，經處理后形成決策。通過神經向相應的器官傳達決策指令，轉化為行為。行為形成后，器官又通過神經把行為反饋給大腦，以對行為的正確程度進行監(jiān)測。人能夠正確的執(zhí)行決策所確定的行為，對創(chuàng)造良好的人機控制條件是非常重要的。,8、人的不安全行為與人失誤,(二)人失誤    已造成事故的行為，必定是不安全行為。  

29、;  人失誤指人的行為結果，偏離了規(guī)定的目標或超出可接受的界限，并產生了不良影響的行為。在生產作業(yè)中，往往人失誤是不可避免的副產物。    1.人失誤具有與人能力的可比性    工作環(huán)境可誘發(fā)人失誤，以及反映高空崗位人員職責缺陷等特性。由于人失誤是不可避免的，因此，在生產中憑直覺、靠僥幸，是不能長期成功的維持安全生產的。,8、人的不安全行為與人失誤,當編制操作

30、程序和操作方法時，側重地考慮了生產和產品條件，忽視人的能力與水平，有促使發(fā)生人失誤的可能。    2.人失誤的類型    在各種性質、類型的生產活動中，從事生產活動的各類操作人員，都可能發(fā)生人失誤。而操作者的不安全行為，則能導致人失誤而發(fā)生事故?？梢哉J為事故也是人失誤直接導致的結果。發(fā)生于管理者的人失誤，表現為決策或管理失誤，這種人失誤具有更大的危險性。 

31、   人失誤在不同條件下，不同的起因所引發(fā)的人失誤、不屬于同一類型。,8、人的不安全行為與人失誤,(1)隨機失誤。由人的行為、動作的隨機性質引起的人失誤，屬于隨機失誤。與人的心理、生理原因有關。隨機失誤往往是不可預測，也不重復出現的。操作時用力的大小，時間差，遺忘等現象，屬于隨機失誤范圍的不同表現。    (2)系統(tǒng)失誤。由系統(tǒng)設計不足或人的不正常狀態(tài)引發(fā)的人失誤屬于系統(tǒng)失誤。系統(tǒng)失

32、誤與工作條件有關，類似的條件可能引發(fā)失誤再出現或重復發(fā)生。在人形成習慣后，不能適應操作程序變化或偶然情況時，系統(tǒng)失誤會明顯出現。改善工作條件，加強職業(yè)訓練可以克服系統(tǒng)失誤。,8、人的不安全行為與人失誤,3.人失誤的表現    一般是出現失誤結果以后，是很難預測的。比如遺漏或遺忘現象，把事弄顛倒，沒按要求或規(guī)定的時間操作，無意識動作，調整錯誤，進行規(guī)定外的動作等。   

33、4.人的信息處理過程失誤    可以認為，人失誤現象是人對外界信息刺激反應的失誤，與人自身的信息處理過程與質量有關，與人的心理緊張度有關。,8、人的不安全行為與人失誤,人在進行信息處理時，必然要出現失誤，是客觀的傾向。信息處理失誤的表現較復雜，一般表現為簡單化，依賴性，選擇性，經驗主義，簡單推斷，粗枝大葉等。信息處理失誤傾向，都可能導致人失誤。在工藝、操作、設備等進行設計時，采取一些預防失誤傾向的措

34、施，對克服失誤傾向是極為有利的。,8、人的不安全行為與人失誤,5.心理緊張與人失誤的關聯    人大腦意識水平降低，直接引起信息處理能力的降低，影響人對事物注意力的集中，降低警覺程度。意識水平的降低是發(fā)生人失誤的內在原因。    工作要求與人的信息處理能力相適應時，人處在最仇的心理緊張狀態(tài)，此時，人的心理緊張程度最優(yōu)，大腦意識水平處于能動狀態(tài)，處理信息的能力極高而失誤最少

35、。    飲酒、疲勞等生理因素，不安、焦慮等心理因素，溫度、噪聲等物理因素，以及技能、經驗等，都能使人的心理緊張度改變，表現為人失誤數量的變化。操作不熟練、經驗缺乏的人，其心理緊張度要比操作熟練、經驗豐富的人高。,8、人的不安全行為與人失誤,經常進行教育、訓練，合理安排工作，消除心理緊張因素，有效控制心理緊張的外部原因，使人保持最優(yōu)的心理緊張度，對消除人失誤現象是十分重要的。  

36、  6.人失誤的致因    造成人失誤的原因是多方面，有人的自身因素對過負荷的不適應原因，如超體能、精神狀態(tài)、熟練程度、疲勞、疾病時的超荷操作，以及環(huán)境過負荷，心理過負荷，人際立場負荷等都能使人發(fā)生操作失誤。也有與外界刺激要求不一致,8、人的不安全行為與人失誤,時，出現要求與行為的偏差的原因，在這種情況時，可能出現信息處理故障和決策錯誤。此外，還由于對正確的方法不清，有意采取不恰當的行為等，出

37、現完全錯誤的行為。    人的能力是感覺、注意、記憶、思維和行為能力等的綜合信息處理能力。人的能力直接影響活動效率，具有使活動順利完成的個性心理特征。人的能力隨其自身的硬件、心理、軟件的狀態(tài)變化而改變。    人機系統(tǒng)中的一切因素，都能從不同的方面，對人失誤產生影響，使人出現失誤。,8、人的不安全行為與人失誤,7.不安全行為的心理原因  

38、0; 個體人經常、穩(wěn)定表現的能力、性格、氣庚等心理特點的總和，稱為個性心理特征。這是在人的先天條件基礎上，受到社會條件影響和具體實踐活動;接受教育與影響而逐漸形成、發(fā)展的。一切人的個性心理特征，不會完全相同。人的性格是個性心理的核心，因此，性格能決定人對某種情況的態(tài)度和行為。魯莽、草率、懶惰等性格，往往成為產生不安全行為的原因。,8、人的不安全行為與人失誤,非理智行為在引發(fā)為事故的不安全行為中，所占比例相當大，在生產中出現的違章、違紀現

39、象，都是非理智行為的表現，冒險蠻干則表現的尤為突出。非理智行為的產生，多由于僥幸、省能、逆反、湊興等心理所支配。在安全管理過程中，控制非理智行為的任務是相當重的，也是非常嚴肅、非常細致的一項工作。,9、物的不安全狀態(tài)和安全技術措施,人機系統(tǒng)把生產過程中并發(fā)揮一定作用的機械、物料、生產對象以及其他生產要素統(tǒng)稱為物。物都具有不同形式、性質的能量，有出現能量意外釋放，引發(fā)事故的可能性。由于物的能量可能釋放引起事故的狀態(tài)，稱為物的不安全狀態(tài)。這

40、是從能量與人的傷害間的聯系所給以的定義。如果從發(fā)生事故的角度，也可把物的不安全狀態(tài)看作為，曾引起或可能引起事故的物的狀態(tài)。,9、物的不安全狀態(tài)和安全技術措施,在生產過程中，物的不安全狀態(tài)極易出現。所有的物的不安全狀態(tài)，都與人的不安全行為或人的操作、管理失誤有關。往往在物的不安全狀態(tài)背后，隱藏著人的不安全行為或人失誤。物的不安全狀態(tài)既反映了物的自身特性，又反映了人的素質和人的決策水平。物的不安全狀態(tài)的運動軌跡，一旦與人的不安全行為的運動

41、軌跡交叉，就是發(fā)生事故的時間與空間。所以，物的不安全狀態(tài),全狀態(tài),9、物的不安全狀態(tài)和安全技術措施,是發(fā)生事故的直接原因。因此，正確判斷物的具體不安全狀態(tài)，控制其發(fā)展，對預防、消除事故有直接的現實意義。    針對生產中物的不安全狀態(tài)的形成與發(fā)展，在進行施工設計、工藝安排、施工組織與具體操作時，采取有效的控制措施，把物的不安全狀態(tài)消除在生產活動進行之前，或引發(fā)為事故之前，是安全管理的重要任務之一。&

42、#160;   消除生產活動中物的不安全狀態(tài)，是生產活動所必須的，又是 。預防為主"方針落實的需要，同時，也體現了生產組織者的素質狀況和工作才能。,10、安全技術措施的標準,安全技術是改善生產工藝，改進生產設備，控制生產因素不安全狀態(tài)，預防與消除危險因素對人產生的傷害的科學武器和有力的手段。安全技術包括為實現安全生產的一切技術方法與措施，以及避免損失擴大的技術手段。   

43、安全技術措施重點解決具體的生產活動中的危險因素的控制，預防與消除事故危害。發(fā)生事故后，安全技術措施應迅速將重點轉移到防止事故擴大，盡量減少事故損失;避免引發(fā)其他事故方面。這就是安全技術措施在安全生產中，應該發(fā)揮的預防事故和減少損失兩方面的作用。,10、安全技術措施的標準,安全技術與工程技術具有統(tǒng)一性，是不可割裂的。強行割裂則是一種嚴重錯誤，不符合 "管生產同時管安全"的原則。   

44、安全技術措施必須針對具體的危險因素或不安全狀態(tài)，以控制危險因素的生成與發(fā)展為重點，以控制效果作為評價安全技術措施的唯一標準。其具體標準有如下幾個方面:,10、安全技術措施的標準,1.防止人失誤的能力    是否能有效的防止工藝過程、操作過程中，導致產生嚴重后果的人失誤。 2.控制人失誤后果的能力，出現人失誤或險情，也不致發(fā)生危險。 3.防止敢障或失誤的傳遞能力，發(fā)生故障、出現

45、失誤，能夠防止引起其他故障和失誤，避免故障或失誤的擴大與惡化。 4.故障、失誤后導致事故的難易程度,10、安全技術措施的標準,至少有兩次相互獨立的失誤、:故障同時發(fā)生，才能引發(fā)事故的保證能力。5.承受能量釋放的能力    對偶然、超常的能量釋放，有足夠的承受能力，或具有能量的再釋放能力。 6.防止能量蓄積的能力    采用限量蓄積和溢放，隨時卸掉多余

46、能量，防止能量釋放造成傷害。,10、安全技術措施的標準,生產作業(yè)環(huán)境的人機系統(tǒng)要求    工業(yè)生產是一套人、機、環(huán)境系統(tǒng)。系統(tǒng)因素合理匹配并實現"機宜人、人適機、人機匹配"，可使機、環(huán)因素更適應人的生理、心理特征，人的操作行為就可能在輕松中準確進行，減少失誤，提高效率，消除事故。    生產作業(yè)環(huán)境中，溫度、濕度、照明、振動、噪聲、粉塵、有毒有害物質

47、等，不但會影響人在作業(yè)中蛙松的工作情緒，不適度的、超過人的不能接受的環(huán)境條件，還會導致人的職業(yè)性傷害。對作業(yè)環(huán)境條件的概括要求:,10、安全技術措施的標準,1.照明必須滿足作業(yè)的需要    強光線也叫眩光，使人眼出現疲勞與目眩?；璋祷蜻^暗光，不但使人眼出現疲勞，還可能導致操作失誤，甚至發(fā)生事故。    2.噪聲、振動的強度必須低于人生理、心理的承受能力 &

48、#160;  噪聲、振動損傷人的聽覺、影響人的神經系統(tǒng)和心臟功能，有損人的健康，降低工作效率，發(fā)生各類事故。    3.有毒、有害物質的濃度必須降到允許標準以下    有毒、有害物質對人直接產生危害，長期在有毒、有害物質的環(huán)境中，能發(fā)生人的慢性中毒、職業(yè)病。出現急性中毒時會迅速造成死亡。,11、起重機械常見事故種類,有:擠傷事故、觸電事故、高處墜落事故、吊物(

49、具)墜落事故、機體傾翻事故和特殊類型事故等。 一、擠傷事故；擠傷事故是指在起重機械作業(yè)中,作業(yè)人員被擠壓在兩個物體之間,所造成的擠傷、壓傷、擊傷等人身傷亡事故。          造成此類事故的主要原因是起重機械作業(yè)現場缺少安全監(jiān)督、指揮管理人員,現場吊裝作業(yè)人員和其他作業(yè)人員缺乏安全意識和自我保護意識或進行了野蠻操作等人為因素。發(fā)

50、生擠傷事故的多為吊裝作業(yè)人員和從事檢修維護人員。,11、起重機械常見事故種類,常見的擠傷事故有以下幾種。 (一) 吊具或吊載與地面物體間的擠傷事故，車間、倉庫等室內場所,地面作業(yè)人員處于大型吊具或吊載與機器設備、墻壁、牛腿立柱等障礙物之間的狹窄場所,在進行吊裝、指揮、操作或從事其他作業(yè)時,由于吊載劇烈擺動沖撞作業(yè)人員發(fā)生的擠傷事故。造成此種擠傷事故的主要原因:①司機操作不當,運行中機構速度變化過快,使吊物(具)產

51、生較大慣性。②指揮有誤,吊運路線不合理,致使吊物(具)在劇烈擺動中擠壓、碰撞人。,11、起重機械常見事故種類,(二) 升降設備的擠傷事故，建筑升降機的維修人員或操作人員,不遵守操作規(guī)程,發(fā)生被擠壓在吊籠與井壁、井架之間而造成擠傷的事故也時有發(fā)生。 (三) 機體與建筑物間的擠傷事故，在巡檢或維修橋式起重機作業(yè)中被擠壓碰撞,即作業(yè)人員在起重機械與建(構)筑物之間(如站在橋式起重機大車運行軌道上或站在巡檢人

52、行通道上),受到運行中的起重機械的擠壓碰撞。造成此種擠傷事故的主要原因:,11、起重機械常見事故種類,①巡檢人員或維修作業(yè)人員與司機缺乏相互聯系。           ②檢修作業(yè)中沒有采取必要的安全防護措施(如將起重機固定在大車運行區(qū)間的裝置),致使在司機貿然啟動起重機時擠壓、碰撞人。 (四) 吊物(具)擺放不

53、穩(wěn)發(fā)生傾倒的擠傷事故，造成此種擠傷事故的主要原因:,11、起重機械常見事故種類,①吊物(具)放置方式不當,對重大吊物(具)放置不穩(wěn)、沒有采取必要的安全防護措施。         ②吊運作業(yè)現場管理不善,致使吊物(具)突然傾倒碰砸人。 (五) 機體回轉擊傷事故   這類事故多發(fā)生在野外作業(yè)的汽車、輪胎和

54、履帶起重機作業(yè)中,往往由于此類作業(yè)的起重機回轉，時配重部分將吊裝、指揮和其他作業(yè)人員撞傷或把上述人員擠壓在起重機配重與建筑物之間致傷，此種擊傷事故主要是由于吊裝、指揮和其他作業(yè)人員站位不當(如站在回轉臂架與機體之間)造成的。,11、起重機械常見事故種類,(六) 翻轉偉業(yè)申的撞傷事故，從事吊裝、翻轉、倒個作業(yè)時,由于吊裝方法不合理,裝卡不牢,吊具選擇不當,重物傾斜下墜,吊裝選位不佳,指揮及操作人員站位不好,造成吊載失穩(wěn)、吊載擺動

55、沖擊等均會造成翻轉作業(yè)中的砸、撞、碰、擠、壓等各種傷亡事故,這種類型事故在擠壓事故中尤為突出。起重機械擠傷事故是發(fā)生在起重機械作業(yè)中最常見的傷亡事故,其危險性很大,后果嚴重,往往會導致人員死亡。,11、起重機械常見事故種類,二、觸電事故，觸電事故是指從事起重操作和檢修作業(yè)的人員,由于觸電遭受電擊所發(fā)生的人身傷亡事故。起重機械作業(yè)大部分處在有電的作業(yè)環(huán)境,觸電也是發(fā)生在起重機械作業(yè)中常見的傷亡事故。起重機械作業(yè)中作業(yè)人員觸電主要有四種情況

56、。 (一) 司機碰觸清觸線，當起重機械司機室設置在滑觸線同側,司機在上下起重機時碰觸滑觸線而觸電。造成此種觸電事故的主要原因:,11、起重機械常見事故種類,(一) 司機碰觸清觸線，當起重機械司機室設置在滑觸線同側,司機在上下起重機時碰觸滑觸線而觸電。造成此種觸電事故的主要原因:  ① 司機室位置設置不合理,一般不應設置與滑觸線同側。    

57、       ② 起重機在靠近滑觸線端側沒有設置防護板(網)。 (二) 起重機械在露天作業(yè)時觸及高壓輸電線，露天作業(yè)的流動式起重機在高壓輸電線下或塔式起重機在高壓輸電線旁側,在伸臂、變幅和回轉過程中觸及高壓輸電線,使起重機械帶電,致使作業(yè)人員觸電(電擊)。造成此種觸電事故的主要原因:,11、起重機械常見事故種類,①起重機械在高壓電

58、線下(旁側)作業(yè)沒有采取必要的安全防護措施(如加裝屏護隔離)。         ②指揮不當,操作有誤,致使起重機械觸電帶電。 (三) 電氣設施漏電，造成此種觸電事故的主要原因:           ① 起重機

59、械電氣設施維修不及時,發(fā)生漏電。           ② 司機室沒有設置安全防護絕緣墊板,致使司機因設施漏電而觸電(電擊)。 (四) 起升鋼絲繩碰滑觸線，由于歪拉斜吊或吊運過程中吊物(具)劇烈擺動使起升鋼絲繩碰觸滑觸線,致使作業(yè)人員觸電。 造成此種觸電事故的主要原因:,11、起重機械常見事故

60、種類,① 吊運方法不當,歪拉斜吊違反安全規(guī)程。           ② 起重機械靠近觸線端側沒有設置滑觸線防護板,致使起升鋼絲繩碰觸滑觸線而帶電,導致作業(yè)人員觸電(電擊)。 三、高處墜落事故，高空墜落事故主要是指從事起重機械作業(yè)的人員,從起重機機體等高空處發(fā)生向下墜落至地面的摔傷事故,也包括工具、零部

61、件等從高空墜落便地面作業(yè)人員致傷的事故。高處墜落主要發(fā)生在起重機械安裝、維修作業(yè)中。起重機械作業(yè)中作業(yè)人員發(fā)生高處墜落主要有三種情況。,11、起重機械常見事故種類,(一) 檢修吊籠墜落，造成此種事故的主要原因:          ①檢修吊籠設計結構不合理(如防護桿高度不夠,材質選用不符合規(guī)定要求,設計強度不夠等)。 

62、0;       ②檢修作業(yè)人員操作不當,沒有采取必要的安全防護措施(如系安全帶),致使檢修吊籠與作業(yè)人員一起墜落。  (二) 路越起重機時墜落，造成此種事故的主要原因:          ①檢修作業(yè)人員沒有采取必要的安全措施,抱著僥幸心理不戴安全

63、帶,由于腳下滑動、障礙物絆倒或起重機突然啟動造成的晃動使作業(yè)人員失穩(wěn)從高空墜落地面而摔傷。         ②作業(yè)人員麻痹大意,違章作業(yè),致使發(fā)生高處墜落。,11、起重機械常見事故種類,(三) 連同塔身(節(jié))墜落，安裝或拆卸可升降塔身(節(jié))式塔式起重機塔身(節(jié))的作業(yè)中,塔身(節(jié))連同作業(yè)人員墜落。造成此種事故的主要原因:①

64、60;塔身(節(jié))設計結構不合理(拆裝固定結構存有隱患)。           ② 拆裝方法不當,作業(yè)人員與指揮配合有誤,致使塔身(節(jié))連同作業(yè)人員一起墜落。 (四) 機體撞擊墜落事故，這類事故多發(fā)生在檢修作業(yè)中,因缺乏嚴格的現場安全監(jiān)督制度,檢修人員遭到其他作業(yè)的起重機端梁或懸臂撞擊,從高空墜落摔傷。

65、,11、起重機械常見事故種類,(五) 維修工具、霉部件墜落砸傷事故，在高空起重機上從事檢修作業(yè)中,常常因不小心,使維修更換的零部件或維護檢修工具從起重機機體上滑落,砸傷地面作業(yè)人員和機器設備等事故。 四、吊物(具)墜落事故；起重機械吊物(具)墜落事故是指起重機械作業(yè)中,吊載、吊具等重物從空中墜落所造成的人身傷亡和設備毀壞的事故,簡稱失落事故。常見的吊物(具)墜落事故有五種類型。 (一) 脫

66、繩事故；脫繩事故是指重物從捆綁的吊裝繩索中脫落潰散發(fā)生的傷亡毀壞事故。造成脫繩事故的主要原 因:,11、起重機械常見事故種類,① 重物的捆綁方法與要領不當,造成重物滑脫。            ② 吊裝重心選擇不當,造成偏載起吊或吊裝中心不穩(wěn)使重物脫落。    &#

67、160;     ③吊載遭到碰撞、沖擊而搖擺不定,造成重物失落等。 (三) 脫鉤事故；脫鉤事故是指重物、吊裝繩或專用吊具從吊鉤口脫出而引起的重物失落事故。造成脫鉤事故的主要原因:          ① 吊鉤缺少護鉤裝置。  &#

68、160;     ② 護鉤保護裝置機能失效。          ③ 吊裝方法不當及吊鉤鉤口變形引起開口過大。,11、起重機械常見事故種類,四) 斷繩事故；斷繩事故是指起升繩和吊裝繩因破斷造成的重物失落事故。造成起升繩破斷的主要原因:   &#

69、160;      ① 超載起吊拉斷鋼絲繩。由于作業(yè)人員對吊物的重量不清楚(如吊物部分被埋在地下、凍結地面上,地腳螺栓未松開等),貿然盲目起吊,發(fā)生超負荷拉斷吊索具。         ② 起升限位開關失靈造成過卷拉斷鋼絲繩。    

70、      ③ 斜吊、斜拉造成亂繩擠傷切斷鋼絲繩,或由于歪拉斜吊發(fā)生超負荷而拉斷吊索具。          ④ 鋼絲繩因長期使用又缺乏維護保養(yǎng)造成疲勞變形、磨損損傷等達到或超過報廢標準仍然使用等造成的破壞事故。,11、起重機械常見事故種類,造成吊裝繩破斷的主要原

71、因:          ①吊鉤上吊裝繩夾角太大(>1200),無平衡梁,使吊裝繩上的拉力超過極限值而拉斷。          ②吊裝鋼絲繩品種規(guī)格選擇不當,或仍使用已達到報廢標準的鋼絲繩捆綁吊裝重物造成吊裝繩破斷。   

72、60;      ③吊裝繩與重物尖銳角邊接觸處無護墊等保護措施,因而造成棱角割斷鋼絲繩而出現吊裝繩破斷事故。,11、起重機械常見事故種類,(四) 吊鉤破斷事故；吊鉤破斷事故是指吊鉤斷裂造成的重物失落事故。造成吊鉤破斷事故的主要原因:          ①吊鉤材質

73、有缺陷。           ②吊鉤因長期磨損斷面減小已達到報廢極限標準卻仍然使用。          ③經常超載使用造成疲勞破壞以至于斷裂破壞。 (五) 過卷揚事故；過卷揚事故是指吊鉤沖頂造成的重物失落事故

74、。造成過卷揚事故的主要原因:,11、起重機械常見事故種類,①沒有安裝上升極限位置限制器或限制器失靈,致使吊鉤繼續(xù)上升直至卷(拉)斷起升鋼絲繩。         ②起升機構主接觸器失靈(如主觸頭熔接、因機構故障或電磁鐵的鐵芯剩磁過大使主觸頭釋放動作遲緩),不能及時切斷起升直至卷(拉)斷起升鋼絲繩。     

75、     起重機械吊物(具)墜落事故主要是發(fā)生在起升機構取物纏繞系統(tǒng)中,除了脫繩、脫鉤、斷繩、斷鉤和過卷揚外,每根起升鋼絲繩兩端的固定也十分重要,如鋼絲繩在卷筒上的極限安全圈是否能保證在2圈以上;是否有下降限位保護鋼絲,11、起重機械常見事故種類,繩在卷筒裝置上的壓板固定及模塊固定是否安全可靠。另外鋼絲繩脫槽(脫離卷筒繩槽)或脫輪(脫離滑輪)事故也會發(fā)生失落事故。 

76、60;        吊物(具)墜落是發(fā)生在起重機械作業(yè)中最常見的傷亡事故,也是發(fā)生在各種類型起重機械作業(yè)中的帶有普遍性的傷亡事故,其危險性極大,后果非常嚴重,往往導致人員死亡。 五、機體傾翻事故；機體傾翻是指在起重機械作業(yè)中整臺起重機傾翻。機體傾翻通常發(fā)生在從事露天作業(yè)的流動式起重機和塔式起重機中。,12、起重機吊裝作業(yè)危險源,① 起重機

77、在運行中對人體造成的擠壓或撞擊。② 起重機吊鉤超載斷裂、吊運時鋼絲繩從吊鉤中滑出。③ 吊運中重物墜落造成物體打擊，重物從空中落到地面又反彈傷人。④ 鋼絲繩或麻繩斷裂造成重物下落;使用應報廢的鋼絲繩，使用的吊具吊運超過額定起重量的重物等造成重物下落。⑤ 汽車起重機作業(yè)場所地面不平整、支撐不穩(wěn)定、配重不平衡、重物超過額定起重量而造成起重機傾覆。,12、起重機吊裝作業(yè)危險源,⑥ 風力過大、違章作業(yè)造成起重機傾覆。⑦ 機械傳

78、動部分未加防護，造成機械傷害;違章在卷揚機鋼絲繩上面通過，運動中的鋼絲繩將人擠傷或絆倒。⑧ 載貨升降機違章載人。⑨ 人站在起重臂下等危險區(qū)域。⑩ 電氣設備漏電、保護裝置失效、裸導線未加屏蔽等造成觸電。⑾人站立或坐在吊鉤上。,12、起重機吊裝作業(yè)危險源,⑿ 吊運時無人指揮、作業(yè)區(qū)內有人逗留、運行中的起重機的吊具及重物擺動撞擊行人。⒀ 起重工及其他操作人員未戴安全帽等個人防護用品。⒁ 司機室玻璃未擦凈，造成視野不清。

79、⒂司機與指揮人員聯絡不暢，或誤解吊運信號。⒃吊掛方式不正確，造成重物從吊鉤中脫出，不正確的吊掛方式見圖。,12、起重機吊裝作業(yè)危險源,⒄使用的鋼絲繩超過安全系數。⒅鋼絲繩從滑輪中跳出輪槽。⒆ 制動器出現裂紋、摩擦墊片磨損過多。⒇吊運中突然停電21吊具或鋼絲繩與導電滑線意外接觸。,13、控制目標和控制措施,13.1、重大危險源的管理在對重大危險源進行辨識和評價后，應對每一個重大危險源制定出一套嚴格的安全管理制度，通