發(fā)展前景展望-天然氣汽車展

1、營運性天然氣汽車“十三五”發(fā)展前景展望,中國道路運輸協(xié)會 姚明德 2016年5月11日 北京,,,,營運性天然氣汽車,一.“十二五”推廣應用概況二.“十三五”發(fā)展環(huán)境及變化趨勢三.“十三五”發(fā)展應用前景展望,營運性天然氣汽車“十二五”推廣應用概況,,一.營運性道路運輸車輛的概念,按照交通運輸部門的界定，凡是直接或間接發(fā)生運費結算的運輸行為，都屬于營業(yè)性運輸；從事營業(yè)性運輸?shù)能囕v均為道路運輸車輛，都須在各地交通運輸管

2、理部門登記注冊，納入監(jiān)督、管理和統(tǒng)計范圍?，F(xiàn)在納入交通運輸部監(jiān)管范圍的營運車輛：公路載客汽車和載貨汽車、城市公共汽電車和出租車等。天然氣營運汽車包括：從事營運性運輸?shù)腃NG汽車、LNG汽車、天然氣/燃油雙燃料汽車和氣電混合動力汽車。石油液化氣（LPG）汽車不屬于天然氣汽車。,二.營運車輛的發(fā)展概況,改革開放以來道路運輸及營運車輛快速發(fā)展。2015年末：全國公路總里程457.73萬公里，其中高數(shù)公路12.35萬公里；全國營運車輛

3、1668.55萬輛，同比增長-3.43%；比2010年增長28.57%，占全國民用車輛保有量（1.72億輛）的9.69%。其中：公路客車83.93萬輛，占5.03%，同比下降0.77%公路貨車1389.19萬輛，占83.26%，同比下降4.42%城市公交車56.18萬輛，占3.37%，同比增長6.06%出租車139.25萬輛，占8.35%，同比增長1.63%,三 天然氣汽車的發(fā)展歷程,中國天然氣汽車的發(fā)展有50多年的歷史。利用

4、天然氣清潔、經(jīng)濟的優(yōu)勢，達到保護環(huán)境、替代燃油、降低成本的目的，始終是天然氣汽車發(fā)展的三大基本動力。（1）在20世紀60年代初期，曾使用天然氣氣包公交車和公路客貨車-——主要動力是替代燃油（2）1999—2009清潔汽車行動，示范推廣階段——主要動力是保護環(huán)境；（3）“十二五”以來進入快速發(fā)展階段----主要動力是減少大氣污染、替代燃油、降低燃料成本。,四.“十二五”營運天然氣汽車的新進展,（一）國家出臺法規(guī)政策鼓勵支持1999-

5、-2015至少有39個文件提出鼓勵支持交通運輸工具使用天然氣。 其中有：29個是“十二五”以來發(fā)布的；3個法律文件：大氣污染防治法、節(jié)約能源法、環(huán)境保護法；其中有2個是“十二五”期間修訂的；6個規(guī)劃文件：如，“十二五”能源發(fā)展規(guī)劃、天然氣發(fā)展規(guī)劃、節(jié)能減排規(guī)劃、應對氣候變化規(guī)劃等；5個政策性文件：如天然氣利用政策、車船稅政策、交通運輸節(jié)能減排專項資金等。特別是《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃（2014-2020年）》從能源發(fā)展戰(zhàn)略的高度提

6、出“發(fā)展天然氣交通運輸”。發(fā)展天然氣汽車的政策：從鼓勵支持到要求發(fā)展的轉(zhuǎn)變。,四 “十二五”營運性天然氣汽車的新進展,（二）交通運輸部積極推進1、座談調(diào)研。2010年在濟南召開道路運輸推廣使用天然氣汽車座談會，決定推廣天然氣汽車；2、聯(lián)合研討。2011年在北京由政策法規(guī)司與國家能源局油氣司聯(lián)合舉辦“交通運輸業(yè)推廣使用天然氣車船研討會”，提出推廣天然氣船舶；3、發(fā)文部署。2010年以來的文件至少有7個提出鼓勵使用天然氣汽車；并把推

7、廣天然氣汽車列入節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃和年度工作計劃、建設綠色低碳交通運輸體系計劃， “車船路港”千家企業(yè)節(jié)能減排行動、公交都市建設等活動。,四 “十二五”營運性天然氣汽車的新進展,4、試點示范引導。在山東、江蘇、遼寧、寧夏等四省區(qū)和兩個企業(yè)開展城際道路客貨運輸車輛推廣使用天然氣汽車試點；并先后推出河南運輸管路局、福建汽車運輸總公司等四個應用天然氣汽車示范項目；5、財政政策鼓勵。利用交通運輸節(jié)能減排專項資金鼓勵使用NGV。5年中利用節(jié)

8、能減排專項資金支持天然氣車船應用項目294個（占34.5%），補貼金額83226萬元，占補貼總額的27.4%。其中90%以上是天然氣汽車。6、深入調(diào)研總結。2014年對全國道路運輸推廣應用汽車情況進行調(diào)研，為制定“十三五”規(guī)劃做準備。,四 “十二五”營運性天然氣汽車的新進展,（三）營運性天然氣車輛快速發(fā)展“十二五”期間使用范圍擴大到全國31個省、自治區(qū)、直轄市；從出租車、公交車，擴展至公路客車、貨車（集裝箱車、拖車、、物流配送車等）

9、、專用車。營運性天然氣汽車保有量快速增長。1、2010年：總量約38萬輛，約占營運車輛的2.93%。其中：城市公交車6.99萬輛、占公交車總量的16.6%；出租車約25.1萬輛，約占出租車總量的20.5%；公路客車約1.78萬輛，占公路客車總數(shù)的2.1%；公路貨車年約3.07萬輛，占公路貨車總量的0.29%。,四 “十二五”營運性天然氣汽車的新進展,2、2013年：共有97萬輛，占營運車輛的5.66%，占全國天然氣汽車總量的

10、29%；其中：公交車16.1萬輛，約占公交車總量的31.7%；出租車62.3萬輛。約占出租車總量的46.5%；公路客車4.1萬輛，約占公路客車總量的4.8%；公路貨車11.7萬輛，約占公路貨車總量的0.82%。3、2015年：約達115.5萬輛，約占營運車輛的6.9%，約占全國天然氣汽車總量的23%。其中：公交車約20萬輛，約占公交車總量的35.6%；出租車約64.5萬輛，約占出租車總量的46.3%；公路客車約6萬輛，約

11、占公路客車總量的7.15%；貨車約17萬輛；約占公路貨車總量的1.22%。,“十二五”營運性天然氣汽車發(fā)展情況,一、道路運輸應用天然氣汽車的現(xiàn)狀,（四）加氣站數(shù)量增加，結構改善目前國內(nèi)還沒有加氣站官方權威統(tǒng)計數(shù)據(jù)。據(jù)有關專家研究統(tǒng)計，截至2015年底，全國加氣站約7400座，其中，LNG加氣站約2650座。一是高速和干線公路沿線加氣站快速增長。二是許多企業(yè)利用自身站場土地和市場等資源優(yōu)勢，自建或者與供氣企業(yè)聯(lián)合建設加氣站。三是

12、大型能源公司積極規(guī)劃建設加氣站。四是箱式、撬裝和移動式加氣裝備得到廣泛應用。,四 “十二五”營運性天然氣汽車的新進展,（五）天然氣汽車的運用和管理日趨成熟1、國家的管理制度、標準和規(guī)范逐步完善。目前至少有25項CNG/LNG汽車相關國家標準和行業(yè)標準。交通運輸部發(fā)布了《壓縮天然氣汽車維護技術規(guī)范》，正在制定《液化天然氣汽車維護技術規(guī)范》和《天然氣汽車燃料消耗量限值及測量方法》；住建部修訂《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB5015

13、6-2012）。2、各地出臺了一系列天然氣汽車使用和管理的規(guī)定和標準規(guī)范。如：四川、重慶等地出臺了天然氣汽車管理、改裝、維修等規(guī)定和標準。3、各地運輸企業(yè)都制定了天然氣汽車的管理制度和技術規(guī)范，以加強管理。,五 營運性天然氣汽車面臨的問題和原因,1、面臨的主要問題：（1）自2014年下半年以來，天然氣汽車的發(fā)展遭遇寒流，2015年陷入低谷。天然氣汽車產(chǎn)量：2015年20.67萬輛，同比下降25.9%；其中，貨車4.46萬輛，同比下

14、降50.2%；客車4.14萬輛，同比下降20.8%（7米以上客車產(chǎn)量2.33萬輛，同比下降47.9%）；2016年1-2客車產(chǎn)量1085輛，同比下降75%；一季度貨車產(chǎn)量2311輛，同比下降36%。商用車天燃氣發(fā)動機、氣瓶產(chǎn)銷量等下降50%左右；車用天然氣的銷售量增長幅度也大幅下降，天然氣行業(yè)遭受重創(chuàng)。（2）基礎設施建設滯后，加氣站用地難、建設審批難，加氣站遠未形成網(wǎng)絡，車輛加氣難。（3）標準體系尚需完善，車輛管理滯后。（4）發(fā)動

15、機等關鍵技術水平尚需提升；LNG的BOG問題亟待解決。,五 營運性天然氣汽車面臨的問題和困難,2、問題原因的分析首先是油價下跌的影響。國內(nèi)燃油價格受國家油價影響連續(xù)大幅度下跌，國內(nèi)氣價未能及時調(diào)整，導致天然氣汽車經(jīng)濟性基本喪失，用戶對使用天然氣汽車失去信心。其次是支持政策不到位。天然氣汽車的發(fā)展涉及多個政府管理部門，但卻沒有牽頭主管單位；國家鼓勵支持，但卻沒有總體規(guī)劃，缺少強有力的扶持政策；國家采取高額補貼和行政措施強力推廣新能源公

16、交車，致使部分地區(qū)“以電代氣”，使天然氣公交車等車輛采購量下降。再次是經(jīng)濟形勢的影響。國家經(jīng)濟進入新常態(tài)、經(jīng)濟發(fā)展減速，汽車增速減緩，營運車輛的需求減少。,營運性天然氣汽車的發(fā)展環(huán)境及變化趨勢,一 影響天然氣汽車推廣應用的因素,1. 政策法規(guī)----國家法律、政策導向、財稅政策支持等2. 氣源供應----資源儲備、供應能力、氣源價格等3. 基礎設施----天然氣的生產(chǎn)、運輸、儲存、加注等4. 技術裝備----天然氣技術、裝備技

17、術、使用維護和管理等5. 標準規(guī)范----天然氣、車輛及零部件等裝備、工藝等以上5種因素影響天然氣在交通運輸領域應用的總體進程，但在不同的時期影響的程度和作用有所區(qū)別。根據(jù)調(diào)研分析：當前影響天然氣汽車推廣使用的主要因素是國家政策和車用天然氣價格。,二. 國家鼓勵政策的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢,（一）國家環(huán)保政策的影響及發(fā)展趨勢《環(huán)境保護法》、《大氣污染防治法》、《國家應對氣候變化規(guī)劃（2014-2020年）》、《大氣污染防治行動計劃》等一

18、系列文件，要求重拳治理大氣污染、強力推進節(jié)能減排、綠色循環(huán)低碳發(fā)展。各地區(qū)都制定了保護環(huán)境和治理大氣污染的相關法規(guī)和措施，普遍把使用天然氣作為治理車輛污染的主要措施之一。這種趨勢將會長期持續(xù)下去，直到有更好的方式替代天然氣。（二）國家能源政策的影響及發(fā)展趨勢綠色發(fā)展、清潔發(fā)展，是國家能源政策指導方針，將繼續(xù)堅持并強化。,二. 國家鼓勵政策的現(xiàn)狀及趨勢,“十二五”以來國務院和主管部門發(fā)布的文件中至少有19個提出鼓勵使用天然氣汽車等

19、清潔能源。其中有5個發(fā)展天然氣的重要文件：1、2012年10月，發(fā)改委印發(fā)《天然氣發(fā)展“十二五”規(guī)劃》；2、2012年12月發(fā)改委修訂的《天然氣利用政策》；3、2013年1月，國務院印發(fā)《能源發(fā)展“十二五”規(guī)劃》）；4、2014年6月，國務院辦公廳印發(fā)《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃（2014-2020年）》；5、2016年3月22日國家能源局印發(fā)《2016年能源工作指導意見》。,二. 國家鼓勵政策的現(xiàn)狀及趨勢,《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃

20、（2014-2020年）》提出：實施綠色低碳戰(zhàn)略，大力發(fā)展天然氣 “提高天然氣消費比重”，“到2020年，天然氣比重達到10%以上” 。“穩(wěn)步發(fā)展天然氣交通運輸，結合國家天然氣發(fā)展規(guī)劃布局，制定天然氣交通發(fā)展中長期規(guī)劃，加快天然氣加氣站設施建設，以城市出租車、公交車為重點，積極有序發(fā)展液化天然氣汽車和壓縮天然氣汽車，穩(wěn)妥發(fā)展天然氣家庭轎車、城際客車、重型卡車和輪船。”《2016年能源工作指導意見》：“積極推進天然氣高效利用”，“完善

21、交通領域天然氣利用技術標準，加強加注站規(guī)劃建設，積極發(fā)展以天然氣為燃料的交通工具?！?二. 國家鼓勵政策的現(xiàn)狀及趨勢,（三）交通運輸政策的影響及發(fā)展趨勢2011年2月《建設低碳交通運輸體系指導意見》、 《建設低碳交通運輸體系試點工作方案》2011年4月《公路水路交通運輸節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》2011年7月財政部 交通運輸部《交通運輸節(jié)能減排專項資金管理暫行辦法》2014年6月《關于交通運輸行業(yè)貫徹落實的實施意見》建設綠色循環(huán)

22、低碳交通運輸體系是既定目標，明確提出發(fā)展綠色交通，在營運車船中推廣使用天然氣的政策將繼續(xù)堅持。,二. 國家鼓勵政策的現(xiàn)狀及趨勢,（四）財政扶持政策的影響極其發(fā)展趨勢財政政策對天然氣汽車的推廣影響極大，目前兩大關注熱點：1、天然氣公交車的燃油價格補貼：財政部、工信部和交通運輸部2015年5月11日發(fā)布《關于完善城市公交車成品油價格補助政策加快新能源汽車推廣應用的通知》明確“及時研究制訂用氣公交車支持政策?！?2、節(jié)能減排專項資金以

23、獎代補政策：鼓勵支持的利用方式會有變化。綜合分析：國家將大力發(fā)展天然氣交通運輸，其政策措施將會向地方傾斜，并加大力度。,二. 國家鼓勵政策的現(xiàn)狀及趨勢,（五）汽車產(chǎn)業(yè)政策的影響及其發(fā)展趨勢大力發(fā)展新能源汽車，會不會影響天然氣汽車的推廣應用？1、天然氣汽車的優(yōu)勢和弱勢（1）它是新能源汽車。廣義的新能源汽車是指以替代燃油的能源為動力的汽車。目前通常指享受國家財政補貼的以新型電池和氫能為動力的汽車。這是狹義的新能源汽車。（2）它清潔

24、能源汽車。國家鼓勵并要求發(fā)展，只不過國家的扶持力度遠遠小于新能源汽車。（3）它能滿足運輸需求。技術比電動汽車和氫能源汽車成熟，天然氣資源豐富；適用于各種營業(yè)運輸。（4）天然氣汽車的弱勢：氣瓶體積和重量大，技術成熟度低于燃油車，但高于電動汽車。,二. 國家鼓勵政策的現(xiàn)狀及趨勢,2、電動汽車的優(yōu)勢和弱勢優(yōu)勢：電能是二次能源，煤炭、核能、水能、風能、太陽能、生物質(zhì)能等各類能源通過發(fā)電，可以轉(zhuǎn)換成汽車能夠使用的能源。因此電動汽車前景廣闊，

25、將會隨著技術進步得到發(fā)展。弱勢：目前主要受到電能儲存技術的制約。由于電動汽車價格高、充電時間長、續(xù)駛里程少、適用范圍小，目前只能依靠巨額財政補貼支持，在部分城市公交車、出租車以及其它城市近距離的客貨運輸車輛中使用。例如，目前10米的純電動汽車價格在180-200萬元。各級財政補貼大約100萬元以上。使用1萬輛純電動汽車，大約需要財政補貼超過100億元。電動汽車的污染：中國75%以上的電力是靠煤發(fā)電，污染的空間從城市轉(zhuǎn)移到發(fā)電廠；電池

26、污染至今尚未找出滿意的解決辦法。,二. 國家鼓勵政策的現(xiàn)狀及趨勢,3、新能源汽車政策對天然氣汽車影響：新能源汽車主要依靠國家的多種優(yōu)惠政策，采取行政手段推廣應用，但尚難以滿足中長途客運和貨運的需要，尚難以替代天然氣汽車；而且高額補貼政策也不會長久。氣電混合動力公交車由于具備節(jié)能環(huán)保的優(yōu)越性，又可以享受國家財政部補貼，具備推廣應用的條件，預計將會得到廣泛應用。目前占營運車輛85%以上的公路客貨運輸車輛目前只能推廣應用天然氣汽車。因此

27、，天然氣汽車市場空間是十分廣闊的。結論：近期電動汽車的產(chǎn)銷量將會快速增長，在公交車中的比例將會提升；但這將倒逼天然氣汽車的技術進步和發(fā)展，“十三五”天然氣汽車的推廣應用將走出寒冬，迎來發(fā)展的春天。,三.車用天然氣價格的現(xiàn)狀及趨勢,（一）天然氣的價格是關鍵因素。目前，CNG由地方政府定價；LNG價格放開，實行市場調(diào)節(jié)。決定LNG價格的主要因素是：市場供求關系、LNG原料價格、技術發(fā)展水平和國家政策導向。（二）天然氣價格調(diào)整的政策。

28、自2010年5月以來，國家先后五次調(diào)整非民用天然氣價格：第一次，2010年5月31日《國家發(fā)展改革委關于提高國產(chǎn)陸上天然氣出廠基準價格的通知》要求：“各地要按照與90號汽油最高零售價格不低于0.75：1的比價關系，理順車用天然氣價格，保持車用氣的合理比價?！?三.車用天然氣價格的現(xiàn)狀及趨勢,第二次，2013年6月28日國家發(fā)展改革委印發(fā)《關于調(diào)整天然氣價格的通知》，將天然氣價格管理由出廠環(huán)節(jié)調(diào)整為門站環(huán)節(jié)，門站價格為政府指導價，實行

29、最高上限價格管理；將天然氣區(qū)分存量氣和增量氣調(diào)整價格，存量氣門站價格每千立方米提高400元。第三次，2014年8月27日《國家發(fā)展改革委關于調(diào)整非居民用存量天然氣價格的通知》，決定自9月1日起“非居民用存量氣最高門站價格每千立方米提高400元。”第四次，2015年2月26日《國家發(fā)展改革委關于理順非居民用天然氣價格的通知》（發(fā)改價格[2015]351號）決定自4月1日起增量氣和存量氣價格并軌，增量氣門站價每千立方米降低440元，存量

30、氣門站價每千立方米提高40元。,三.車用天然氣價格的現(xiàn)狀及趨勢,第五次，2016年11月《國家發(fā)展改革委關于降低非居民用天然氣門站價格并進一步推進價格市場化改革的通知》（發(fā)改價格[2015]2688號）：決定非居民用氣最高門站價格每千立方米降低700元。（三）價格調(diào)整對推廣應用天然氣汽車的影響車用氣價格“三連漲”，有利于調(diào)動天然氣公司開發(fā)和進口天然氣的積極性，增加天然氣的生產(chǎn)和供應，但大幅擠壓了下游用戶的盈利空間，嚴重影響使用天然氣

31、汽車的積極性。全國天然氣卡車和客車銷量大幅度下降。甚至有的客戶訂了天然氣卡車要求退貨，出現(xiàn)“逆替代”。這一狀況在2015年11月天然氣降價后略有好轉(zhuǎn)，但并未根本改變。,三.車用天然氣價格的現(xiàn)狀及趨勢,（四）車用天然氣價格的變化趨勢我們預測：車用氣價格與90號汽油市場價的比例（按1立方米NG與1升汽油比價計算），在氣源較為豐富的地區(qū)，最終將會趨向于為0.6左右，，在東部氣源對外依賴程度較大的少數(shù)地區(qū)可能0.65-0.7左右，全國多數(shù)的

32、地區(qū)不會超過0.65。其主要理由是：1、我國能源政策鼓勵車船使用天然氣車船用氣的價格政策與能源政策終將一致，除非要通過價格政策遏制天然氣動力車船的發(fā)展。,四.車用天然氣價格的現(xiàn)狀及趨勢,2、燃油價格和車輛技術水平直接影響氣價按照目前的技術水平，車用天然氣替代1升汽油要用1-1.05立方米；替代1升柴油則需要1.2-1.4立方米。如果車用氣的價格達到0號柴油價格的0.65以上，公路客貨運輸車使用天然氣將因失去經(jīng)濟優(yōu)勢而減緩甚至停滯。

33、3、車用氣的價格取決于市場供需關系目前車用氣價格平均高于居民用氣價格一倍以上，高于工商業(yè)用氣價格50%左右。按照目前的技術水平，車用氣價格達到90號汽油價格的0.65-0.7以后，幾乎沒有再漲價的空間。實踐證明，天然氣汽車的發(fā)展應用，凡是車用氣的價格高于燃油價格0.65的地區(qū)就比較緩慢；高于0.7的地區(qū)就基本停滯。,三.車用天然氣價格的現(xiàn)狀及趨勢,天然氣價格對行業(yè)發(fā)展的影響：如果車用氣的價格繼續(xù)維持現(xiàn)狀或上漲，天然氣汽車的推廣應

34、用，必將減緩直至停滯，甚至逐步“逆替代”。2014年下半年以來天然氣產(chǎn)銷量增幅明顯下降，2015我國LNG工廠的開工率僅為50%左右，有些新建LNG工廠建成卻難以投產(chǎn)。整個LNG行業(yè)不景氣，發(fā)展陷入低谷。預計：如果燃油價格持續(xù)低迷，車用天然氣的價格將有可能繼續(xù)走低，總體上趨向于燃油價格的0.6—0.65左右。結論：天然氣的價格是發(fā)展天然氣交通運輸?shù)年P鍵。只有天然氣與燃油保持合理差價，天然氣交通運輸和天然氣行業(yè)才能共同發(fā)展，取得雙贏

35、。,“十三五”營運性天然氣汽車推廣應用前景展望,,一、車輛和加氣站的發(fā)展規(guī)模,（一）發(fā)展前景總體預測?！笆濉睂⒅鸩阶叱龅凸?，迎來發(fā)展的春天。決定其增長的速度和規(guī)模的是市場需求和保障條件（包括天然氣的供應、價格、加氣網(wǎng)絡、車輛技術和國家政策等）相互作用的結果。其中關鍵是天然氣的供應能力和價格。全球天然氣儲量超過石油，目前全球天然氣供大于求。（二）營運車輛的發(fā)展規(guī)模。綜合分析影營運車輛增長的因素，“十三五”期間將繼續(xù)增長，但增速減

36、緩。預計2020年營運車輛約達1800萬輛左右，其中公路客車約84萬輛，貨車約1500萬輛，公交車約70萬輛，出租車約145萬輛。,一、天然氣營運車輛和加氣站的發(fā)展規(guī)模,（三）車輛發(fā)展規(guī)模。目前營運天然氣汽車數(shù)量少、規(guī)模小，發(fā)展?jié)摿艽?。預計2020年將超過210萬輛左右，約占營運車輛總數(shù)的11.6%。其中，公路客車約15萬輛，貨車約55萬輛，公交車約30萬輛，出租車約100萬輛；其它車輛10萬輛；LNG車輛約60萬輛。（四）加氣站發(fā)

37、展規(guī)模。預計到2020年，加氣站總量將達到12500座左右，其中LNG站可能達到5500座左右，CNG加氣站約達7000座；供氣能力超過800億立方米/年。加氣站分布將進一步優(yōu)化，高速公路和干線公路加氣站數(shù)量將大幅增長。（五）車用氣的消費量。營運性天然氣氣車的天然氣的消費量，2020年將達到420億立方米，其中LNG約1600萬噸。,二、天然氣車輛裝備技術的發(fā)展,將重點在安全、高效、節(jié)氣、環(huán)保等方面有所突破。（一）發(fā)動機技術： 車船

38、用天然氣單一燃料及天然氣/柴油雙燃料燃燒發(fā)動機技術有望得到發(fā)展。缸內(nèi)高壓直噴發(fā)動機技術將逐步得到廣泛應用。（二）節(jié)氣技術：天然氣商用車的氣耗普遍偏高。整車和零部件節(jié)氣技術的研發(fā)和應用將成為重要取向。發(fā)動機恒溫冷卻技術（ATS)、加氫助燃技術等將得到普遍應用。（三）天然氣儲存技術：天然氣在儲存、運輸、加注、使用過程中的泄露問題日益顯現(xiàn)。治理BOG技術和裝備將得到重視和發(fā)展。（四）標準規(guī)范：將進一步完善；將研制并實施車輛最高氣耗限額標

39、準，鼓勵節(jié)氣；箱式加氣站標準規(guī)范將進一步完善。（五）氣瓶檢測技術：氣瓶移動檢測技術將快速發(fā)展。目前研發(fā)的LNG氣瓶移動檢測技術已經(jīng)得到應用，預計將在全國得到規(guī)范應用。,三、對發(fā)展天然氣汽車的建議,（一）組織制定發(fā)展天然氣汽車中長期規(guī)劃，并將其納入國家“十三五”能源發(fā)展規(guī)劃和交通運輸發(fā)展規(guī)劃，。（二）加大對發(fā)展天然氣汽車的扶持力度。盡快出臺支持天然氣公交車的政策、繼續(xù)堅持并完善利用交通運輸專項資金鼓勵天然氣汽車的應用政策。（三）切實