天然氣加氣站基礎知識---課件

1、職工教育課堂,江西天然氣能源投資有限公司,職工教育課堂,天然氣加氣站基礎知識,悅讀心語,悅讀心語,職工教育課堂,職工教育課堂,悅讀心語,職工教育課堂,職工教育課堂,悅讀心語,吁 安,目 錄,一、天然氣基本知識二、CNG、LNG汽車簡介三、CNG、LNG加氣站介紹四、CNG、LNG加氣市場動態(tài),,一、天然氣基本知識,（一）天然氣簡介,1、定義： 開采于地下天然巖石層的一種多組分混合氣體，以甲烷為主要成份（通常占80%以

2、上），另外含有少量乙烷、丙烷、其它烴類,以及氮氣、 二氧化碳、硫化氫、水蒸氣、惰性氣體、灰塵等雜質。 （* 四川氣田天然氣甲烷含量一般不低于90%，而西氣東輸一線和二線管道氣平均值在94%左右。） 天然氣經(jīng)工廠凈化處理后，送入管道、壓縮成CNG或液化成LNG進行運輸、儲存和使用。,,（一）天然氣簡介,2、主要特性： 無毒、無色、無味、無腐蝕性，易燃、易爆，標態(tài)下密度約為0.717 kg/m3，比空氣輕（標態(tài)下空

3、氣密度1.293kg/m3），相對密度約為0.55～0.66。 （標準狀態(tài) ：溫度20℃ 或 293.15K，絕對壓力101.325 KPa） 我國城市燃氣目前主要采用四氫噻吩(THT)作為加臭劑，民用天然氣中四氫噻吩用量一般控制在20mg/m3左右。 天然氣爆炸極限范圍約為 5%～15% ?？刂票ǖ娜兀罕怏w、助燃劑（空氣）、著火點。,一、天然氣基本知識,（一）天然氣簡介,3、主要用途： 國家《

4、天然氣利用政策》(國家發(fā)改委 15 號令) 將天然氣用戶類型主要分為城市燃氣、工業(yè)燃料、天然氣發(fā)電、天然氣化工和其他用戶五大類別。 經(jīng)營終端業(yè)務的城市燃氣公司一般將用戶對象分為民用戶、商業(yè)用戶（公共服務用戶）、工業(yè)用戶、車船氣用戶幾種類型。 1）民用戶、商業(yè)用戶的天然氣一般用于燃氣灶、熱水器、分戶式采暖設備、民用燃氣鍋爐、燃氣空調等）； 2）工業(yè)用戶的天然氣一般作為工業(yè)鍋爐或窯爐的燃料。 3）車船氣用戶

5、的天然氣主要作為車、船動力燃料。,一、天然氣基本知識,,4、天然氣利用政策 綜合社會效益、環(huán)境效益、經(jīng)濟效益及不同用戶的用氣特點，國家《天然氣利用政策》又將天然氣用戶劃分為優(yōu)先類、允許類、限制類、禁止類四個類型。 優(yōu)先類：主要包括城市燃氣（含居民生活、公共服務設施、天然氣汽車、集中式采暖、燃氣空調）、可中斷的工業(yè)燃料以及分布式能源、船用燃料等。 允許類：主要包括城市燃氣里的分戶式采暖、除優(yōu)先類以外的工業(yè)燃料、

6、大部分天然氣發(fā)電和天然氣化工項目。 限制類和禁止類：主要是合成氨、合成甲醇、氮肥等天然氣化工項目及煤炭基地所在省份的天然氣發(fā)電項目。,一、天然氣基本知識,（一）天然氣簡介,4、天然氣利用政策 江西省現(xiàn)在正在實施的是一條生態(tài)文明和經(jīng)濟文明高度融合的發(fā)展道路。鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)建設、天然氣入贛工程、峽江水利樞紐工程等都是綠色生態(tài)領域的重大項目。綠色生態(tài)是江西最大的品牌、最大的優(yōu)勢、最大的財富、最大的后勁。 2012

7、江西省人民政府辦公廳印發(fā)了《江西省“十二五”能源發(fā)展專項規(guī)劃》，江西省發(fā)改委印發(fā)了《江西省“十二五”壓縮天然氣（CNG）利用規(guī)劃》、《江西省液化天然氣(LNG)利用規(guī)劃(2014-2020年)》 ，這些支持性文件都在大力助推天然氣的推廣利用。,一、天然氣基本知識,（一）天然氣簡介,1、壓縮天然氣（CNG)： 壓縮天然氣(Compressed Natural Gas ,簡稱CNG)是天然氣加壓(一般加壓到20MPa高壓)并以氣態(tài)

8、儲存在壓力容器中，加壓過程中要脫水、脫硫除雜質。其體積約為標態(tài)天然氣體積的1/200 。2、液化天然氣（LNG）: 液化天然氣(Liquefied Natural Gas ,簡稱LNG)是氣態(tài)天然氣經(jīng)過除液、除酸、干燥脫水、分餾、低溫冷凝，在低壓下冷卻到-162℃左右轉變成液態(tài)而形成。其體積約為標態(tài)天然氣體積的1/620 。,（二） CNG、LNG簡介,一、天然氣基本知識,3、 CNG、LNG 單位換算 壓強（俗稱“

9、壓力”），國際單位是Pa（帕斯卡）1MPa(兆帕) ＝ 1×106 Pa ＝ 10 bar(巴) ＝ 10.2 Kg/cm2 (俗稱“公斤”) ＝ 145 psi (磅/英寸) ＝ 1.2×105 mmH2O （毫米水柱）,一、天然氣基本知識,（二） CNG、LNG簡介,3、 CNG、LNG 單位換算 1L LNG

10、(液態(tài))= 0.42 ～ 0.46 Kg 即1m³ LNG (液態(tài))= 0.42 ～ 0.46 噸 ，一般取 0.42 1Kg LNG = 2.17 ～ 2.38 L (液態(tài))即1噸 LNG = 2.17 ～ 2.38 m³ (液態(tài))，一般取 2.38 1m3 LNG(液態(tài)) = 600 ～ 620 Nm³ (標態(tài)氣體)，一般取 620 1m³ CNG (氣態(tài)，20MPa

11、壓力下) ≈ 200 Nm³ (標態(tài)氣體) 1Kg LNG = 1.32 ～ 1.48 Nm³(標態(tài)氣體) ，一般取 1.45 1噸 LNG = 1320 ～ 1480 Nm³(標態(tài)氣體) —— 氣化率,一、天然氣基本知識,（二） CNG、LNG簡介,隨著現(xiàn)代社會物質文明的快速發(fā)展，環(huán)境污染問題日益嚴重。而大范圍的持續(xù)霧霾天氣使公眾對大氣污染問題尤為關切。以汽、柴油為動力的各類車輛造成的尾氣污染非

12、常嚴重，汽車尾氣已成為城市大氣污染的主要來源，對其進行綜合治理已迫在眉睫。 天然氣主要成份甲烷分子結構簡單，大氣燃燒更為充分，燃燒后的產(chǎn)物基本不含氮、硫、鉛等有害物質。天然氣汽車與燃油汽車相比，可以降低污染物綜合排放量82.2%，其中鉛化物可降低100%、硫化物可降低98%、一氧化碳可降低90%、氮氧化物可降低25%、PM2.5顆?？山档?2%以上。 由于天然氣清潔、高效的特點，被世界廣泛認可為21世紀新型能源，大力推廣

13、天然氣汽車產(chǎn)業(yè)成為我國大中城市節(jié)能減排、發(fā)展“低碳經(jīng)濟”、改善城市大氣環(huán)境的理想選擇。,（三）天然氣與其它可替代能源的比較,一、天然氣基本知識,1、社會效益：,天然氣汽車比汽油動力車節(jié)約燃料成本約30～40%，比柴油動力車節(jié)約燃料成本約20～30%。 使用天然氣做發(fā)動機燃料，汽車運行平穩(wěn)、噪音低、不積碳，不需經(jīng)常更換機油和火花塞，能有效延長發(fā)動機使用壽命，可節(jié)約40%以上的維修、保養(yǎng)費用。,（三）天然氣與其它可替代能源的比較,一、

14、天然氣基本知識,2、經(jīng)濟效益：,,（三）天然氣與其它可替代能源的比較,3、等熱值換算： 熱值單位： 　 1 Kcal（1大卡）= 1000卡路里 = 4200焦耳 = 0.0042 MJ（兆焦） 1 MJ（1兆焦）＝ 1百萬焦耳 = 238.1 Kcal 常用能源熱值： 天然氣≈ 8300～9300 Kcal/Nm³,一般取9000 Kcal/Nm³ 即37.8 MJ/Nm³；即：

15、 LNG ≈ 13050 Kcal/kg 或 54.81 MJ/Nm³（氣化率取1450 Nm³/噸） 電≈860 Kcal/度； 標準煤 = 7000 Kcal/Kg； 液化石油氣≈ 11000 Kcal/Kg 柴油 ≈ 11000 Kcal/Kg ≈ 9460 Kcal/L； （1L柴油≈ 0.86 Kg柴油） 汽油 ≈ 10300 Kcal/Kg ≈ 7519 Kcal/L；

16、（1L汽油≈ 0.73 Kg汽油）,一、天然氣基本知識,3、等熱值換算： 1Nm³天然氣≈ 10.47 度電 1Nm³天然氣≈ 1.29 Kg標準煤 1Nm³天然氣≈ 0.818 Kg柴油≈ 0.951 L柴油  1Nm³天然氣≈ 0.874 Kg汽油≈ 1.197 L汽油  1Nm³天然氣≈ 0.818 Kg液化石油氣； (* 以

17、上只用于估算，實際應用中因燃料成分差異，換算值也略有不同)。,（三）天然氣與其它可替代能源的比較,一、天然氣基本知識,3、等熱值換算： 1Kg LNG ≈ 15.18 度電 1Nm³天然氣≈ 1.871 Kg標準煤 1Kg LNG ≈ 1.186 Kg柴油≈ 1.379 L柴油  1Kg LNG ≈ 1.267 Kg汽油≈ 1.736 L汽油  1Kg LNG ≈ 1.186 Kg

18、液化石油氣； (* 以上只用于估算，實際應用中因燃料成分差異，換算值也略有不同)。,（三）天然氣與其它可替代能源的比較,一、天然氣基本知識,3、等熱值換算： 1Nm³天然氣≈ 0.818 Kg柴油≈ 0.951 L柴油 1Kg LNG ≈ 1.186 Kg柴油≈ 1.379 L柴油 即：   1Kg 柴油 ≈ 1.223 Nm³天然氣 ≈ 0.843 Kg L

19、NG  1L 柴油 ≈ 1.052 Nm³天然氣 ≈ 0.725 Kg LNG,（三）天然氣與其它可替代能源的比較,一、天然氣基本知識,(* 以上只用于估算，實際應用中因燃料成分差異，換算值也略有不同)。,4、實際做功效率： 進入發(fā)動機氣缸時，柴油是以霧態(tài)與空氣混合，而天然氣是以氣態(tài)與空氣混合，天然氣在混合氣中的體積占比過高，導致進入氣缸的空氣量減少，發(fā)動機做功系數(shù)下降。 另外，甲烷的火焰?zhèn)?/p>

20、播速度比柴油低12%，這使得燃料燃燒時間增長，造成氣缸壓力和溫度上升較慢，發(fā)動機整體動力下降。 根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，同等排量的柴油發(fā)動機和天然氣發(fā)動機比較，1L柴油輸出的功相當于1.3Nm³天然氣輸出的功，即： 1L 柴油 ≈ 1.3 Nm³天然氣 ≈ 0.897 Kg LNG 或 1 Nm³天然氣≈ 0.769 L柴油 1 Kg

21、LNG ≈ 1.115 L柴油,（三）天然氣與其它可替代能源的比較,一、天然氣基本知識,5、價格比較： 1L 柴油 ≈ 1.3 Nm³天然氣 ≈ 0.897 Kg LNG 或 1 Nm³天然氣≈ 0.769 L柴油 1 Kg LNG ≈ 1.115 L柴油 柴油 5.42 元/ L × 0.769 = LNG 4.168

22、 元/ Nm³ 柴油 5.42 元/ L × 1.115 = LNG 6.043 元/ Kg,（三）天然氣與其它可替代能源的比較,一、天然氣基本知識,二、CNG汽車、LNG汽車簡介,目前以天然氣為動力的汽車有CNG汽車和LNG汽車兩種。 CNG汽車：是指以壓縮天然氣替代燃油為燃料的汽車，適合單次行駛200公里左右的短途營運車輛（出租車、短途公交車）。出租車一次充裝目前，CNG汽車有雙燃料天然

23、氣汽車和單燃料天然氣汽車兩種，使用較多的是雙燃料汽車（油、氣兩用）。 LNG汽車：是以液化天然氣為燃料的汽車，一次充裝LNG175Kg , 續(xù)駛里程可達450公里以上。具有續(xù)航能力強、安全性能高、加氣時間短的優(yōu)勢，相對CNG汽車更適合于運距長、油耗高的燃油車輛（如：物流重卡、長途客車、公交車等）。 CNG、LNG物理性質不同，它們的生產(chǎn)、儲存和供應系統(tǒng)也有一定的差異，但最終都是以氣態(tài)方式調壓至約0.15MPa進

24、入汽車發(fā)動機燃燒做功。,CNG出租車,二、CNG汽車、LNG汽車簡介,CNG公交車,CNG油氣兩用車原理示意圖,二、CNG汽車、LNG汽車簡介,二、CNG汽車、LNG汽車簡介,LNG水泥攪拌車,LNG長途客車,LNG重型卡車,天然氣汽車優(yōu)勢,二、CNG汽車、LNG汽車簡介,,,二、CNG汽車、LNG汽車簡介,二、CNG汽車、LNG汽車簡介,二、CNG汽車、LNG汽車簡介,同燃油汽車相比，應用CNG或LNG作為汽車燃料，可以綜合降低廢棄污

25、染排放量70%以上，可以降低PM2.5值90%左右。,CNG ：目前CNG加氣各項技術已經(jīng)非常成熟，出租車、小轎車一次加氣只需2-3分鐘，公交車加氣只需10～12分鐘，基本無需排隊。加上一次氣能跑200公里左右。 LNG ：LNG車輛相對CNG車輛優(yōu)勢為續(xù)航里程長。一般LNG車輛3 ～ 5分鐘就能加滿一罐液，加上一次能跑500～700公里，大大提高車輛運行效率。LNG車輛抗凍性也優(yōu)于傳統(tǒng)柴油卡車。冬季北方地區(qū)柴油車在零下

26、25°C到零下30°C的時候油箱就會結凍，導致其難以點燃且動力不足。但是天然氣就不存在這樣的問題，它極易點燃，且動力不受影響。,二、CNG汽車、LNG汽車簡介,CNG :1標方天然氣相當于1.2升汽油，按照現(xiàn)行天然氣、汽油價格測算，使用CNG作燃料代替汽油可以節(jié)省燃料費用約40%。LNG : 1公斤液化天然氣相當于1.384升柴油，按照現(xiàn)行天然氣、柴油價格測算，使用LNG作燃料代替柴油可以節(jié)省燃料費用約20%。,

27、二、CNG汽車、LNG汽車簡介,,CNG氣瓶目前主要有80升和100升兩種，以小轎車為例，80升一次可充裝約16立方天然氣，大約行駛197公里；100升一次可充裝約20立方天然氣，大約行駛246公里。 （* 氣耗的多少與路況、車載重量、駕駛熟練程度有密切的關系。）,CNG氣瓶、LNG儲液瓶及汽車行駛里程介紹,二、CNG汽車、LNG汽車簡介,,LNG儲液瓶常用規(guī)格型號與儲量,二、CNG汽車、LNG汽車簡介,一輛一汽解放大貨車（9.

28、5米長單車，210馬力），安裝兩只450升LNG鋼瓶，可儲存液化天然氣340Kg，行駛里程約1500多公里； 一輛廈門金龍公交車，安裝一只450升LNG鋼瓶，可儲存液化天然氣170Kg，行駛里程約700公里。,二、CNG汽車、LNG汽車簡介,LNG汽車與CNG汽車對比,二、CNG汽車、LNG汽車簡介,（一） 普通汽油汽車在保留原有的汽油燃料供給系統(tǒng)的基礎上，增加一套天然氣燃料供給系統(tǒng)，即可改裝成天然氣汽車； 改裝后

29、可以分別使用汽油或壓縮天然氣做燃料，即雙燃料汽車；行駛中按下切換按鈕瞬間即可完成油氣切換，操作簡單。 目前汽油車改裝使用的是第三代電控噴射技術，多點噴射，改裝后動力性與原車接近，沒有影響，完全能滿足車輛正常行駛的要求。 （二）柴油車改裝CNG的方法主要是將柴油發(fā)動機改裝為CNG發(fā)動機，或者直接更換為CNG發(fā)動機，改裝后動力不損失。,,CNG “車改氣”方法,二、CNG汽車、LNG汽車簡介,LNG “車改氣”方法,,（

30、一）單一LNG動力汽車：當前純LNG汽車已經(jīng)相對成熟，業(yè)內支撐網(wǎng)絡包括數(shù)十家整車廠商及多家主要發(fā)動機廠商，重卡發(fā)動機以山東濰柴為主導，客車發(fā)動機則以廣西玉柴占先。 （二）柴油車改裝：主要有兩種改裝方法。 其一是改裝原發(fā)動機，特點是改造成本低，替代率達到80%。目前多地均有改裝試驗，但因柴油與天然氣壓縮包差異較大，目前改裝成效仍待觀察； 其二是更換LNG發(fā)動機，改造成本8萬元左右，由原發(fā)動機廠商提供新發(fā)動機及技術，改造成功

31、率較高，持續(xù)性好。,二、CNG汽車、LNG汽車簡介,,二、CNG汽車、LNG汽車簡介,LNG和 CNG 公交車的實際運行數(shù)據(jù)對比,根據(jù)實際運行數(shù)據(jù)對比進行分析可知： 1、同配置的LNG公交車比CNG公交車百公里節(jié)省燃料7-9%，減少排放總量 8-10%，經(jīng)濟性、環(huán)保性優(yōu)于 CNG 公交車。 2、同配置的 LNG 公交車與CNG公交車造價基本相當。 3、LNG 公交車的續(xù)駛里程遠大于 CNG 公交車，加氣頻率大

32、大降低。 4、LNG公交車的加注燃料的時間短，平均每輛車只需 3-5 分鐘。 5、LNG公交車天然氣儲存壓力大大降低，安全性能得到提高。 6、LNG 公交車的低溫環(huán)境下的啟動性能非常好。,LNG 和 CNG 公交車的實際運行數(shù)據(jù)分析,二、CNG汽車、LNG汽車簡介,我國一些城市和相關廠商自 2003 年始，就開始進行液化天然氣汽車及配件的研發(fā)。目前，國內能夠生產(chǎn)天然氣發(fā)動機的廠家有玉柴（YC4G、YC6G

33、系列共約 20 款 燃氣發(fā)動機，動力范圍從 170～320 馬力） 、上柴（4CT、6CT、T6114ZLQ4B 系列，動力范圍 從 160～280 馬力） 、錫聯(lián)、濰柴（WT615.00、WT615.64、D2268 等多款）、西柴、大柴、東風康明斯等，共計有數(shù)十種產(chǎn)品可供選擇； 此外，國內還有多家整車廠生產(chǎn)天然氣（包括 CNG 汽車和 LNG 汽車） ，例如中通客車、金龍客車（廈門金龍、蘇州金龍及紹興金龍） 、北京京華（客

34、戶有北京公交）、鄭州宇通、重慶恒通（客戶有長沙公交） 、深圳五洲龍、珠海廣通（客戶有湛江公交）、丹東黃海（客戶有北京公交、天津公交等） 、南京金陵（客戶有烏魯木齊公交）東風特種商務車、陜汽集團等都有燃氣汽車產(chǎn)品供應市場。,天然氣汽車發(fā)動機及整車廠商,二、CNG汽車、LNG汽車簡介,珠海廣通,鄭州宇通,重慶恒通,深圳五州龍,國產(chǎn)LNG公交巴士,天然氣汽車整車廠商,天然氣汽車整車廠商,二、CNG汽車、LNG汽車簡介,（一） CNG 加氣站分

35、類 CNG加氣站是指以壓縮天然氣（CNG）形式向天然氣汽車(NGV)和大型CNG子站車提供燃料的場所。根據(jù)氣源不同和規(guī)模大小，CNG加氣站分為標準站、母站、子站、L-CNG站。,,三、CNG加氣站和LNG加氣站簡介,（一） CNG 加氣站分類 1、CNG標準站（常規(guī)站） CNG標準站通常建在有城市中壓天然氣管線通過的地方，占地面積5～10畝左右。標準站直接從天然氣中壓管線取氣，經(jīng)過濾計量后經(jīng)過脫硫、脫水等工藝，經(jīng)緩

36、沖罐進入氣體壓縮機進行壓縮，然后進入儲氣裝置儲存或通過加氣機給車輛加氣。 標準站加氣量一般1000～2000m3/h，約1～5萬m3/d。,,三、CNG加氣站和LNG加氣站簡介,CNG 標準站,,三、CNG加氣站和LNG加氣站簡介,,,,三、CNG加氣站和LNG加氣站簡介,三、CNG加氣站和LNG加氣站簡介,,（一） CNG 加氣站分類 2、CNG母站 CNG母站通常建在臨近天然氣長輸高壓管線的地方，占地面積

37、15～30畝左右。母站直接從高壓管線取氣，經(jīng)過脫硫、脫水等工藝，進入壓縮機進行壓縮，然后進入儲氣裝置儲存或通過加氣柱給CNG槽車加氣。大多數(shù)母站還兼顧給天然氣汽車加氣功能。 母站供氣規(guī)模較大，加氣量一般在5000～20000m³/h，約10～30萬m3/d 。,,三、CNG加氣站和LNG加氣站簡介,CNG 加氣母站,三、CNG加氣站和LNG加氣站簡介,三、CNG加氣站和LNG加氣站簡介,,（一） CNG 加氣站分類

38、 3、CNG子站 CNG子站一般建在周邊沒有天然氣管線或不宜從管道直接取氣的地方，占地面積5～10畝。CNG子站通過CNG槽車從母站運來壓縮天然氣給天然氣汽車加氣。一般站內還需配置小型壓縮機和小型儲氣裝置。 CNG子站加氣量一般1000～2000m3/h，約1～3萬m3/d。,,三、CNG加氣站和LNG加氣站簡介,,CNG 加氣子站,三、CNG加氣站和LNG加氣站簡介,,,三、CNG加氣站和LNG加氣站簡介,,

39、（一） CNG 加氣站分類 4、L-CNG加氣站 L-CNG加氣站是將LNG儲罐內的LNG進行氣化，將氣化后的天然氣再進行壓縮后對汽車進行加氣。 L-CNG站以前是作為沒有條件建設標準站或無法經(jīng)濟、穩(wěn)定地獲取母站氣源的一種變通建站方式。近1年隨著LNG采購價格的大幅降低，越來越多的項目傾向于采取L-CNG的建站方式。 L-CNG站占地面積5～10畝，站內還需配置小型壓縮機和小型儲氣裝置，加氣量一般1000～2

40、000m3/h，約1～3萬m3/d。,,三、CNG加氣站和LNG加氣站簡介,,,三、CNG加氣站和LNG加氣站簡介,L-CNG 加氣站,,,三、CNG加氣站和LNG加氣站簡介,（二） LNG 加氣站分類 LNG加氣站是指以液化天然氣（LNG）形式向天然氣汽車(NGV) 提供燃料的場所。根據(jù)氣源不同和設計形式不同，LNG加氣站分為標準站、撬裝站、LNG/CNG合建站。 根據(jù)LNG儲罐容積的設計規(guī)模，標準站又分為一級站、二

41、級站、三級站。 根據(jù)成撬形式，撬裝站又分為分體成撬式、整體成撬式、箱式。 根據(jù)工藝設計形式，LNG/CNG合建站又有單純的LNG/CNG合建站和LNG/L-CNG合建站等形式。 * 簡易式加氣站和移動加液車有時可作為固定式加氣站的應急和補充。,,三、CNG加氣站和LNG加氣站簡介,（二） LNG 加氣站分類 標準站（分為一級站、二級站、三級站） 一級站：儲罐總容積大于120立方，小于等于

42、180立方，單罐小于等于60立方 二級站：儲罐總容積大于 60立方，小于等于120立方，單罐小于等于60立方 三級站：儲罐總容積小于等于60立方,,三、CNG加氣站和LNG加氣站簡介,,三、CNG加氣站和LNG加氣站簡介,LNG 標準站,,三、CNG加氣站和LNG加氣站簡介,LNG 加氣站工藝流程圖,（二） LNG 加氣站分類撬裝站 （分體成撬式、整體成撬式、箱式） 分體式撬裝站 ：是指廠商在生產(chǎn)時已將設備集中安

43、裝在若干個撬塊上，現(xiàn)場只需建設一個混凝土承臺和實體圍堰。安裝時將儲罐和泵撬、加液機等幾個撬塊放置在預制混凝土承臺上，然后將撬塊之間的管道和線纜連接即可。 分體式撬裝站占地面積3～7畝，加氣量一般2000～5000m3/h，約10～30噸/d。,,三、CNG加氣站和LNG加氣站簡介,,三、CNG加氣站和LNG加氣站簡介,LNG 分體式撬裝站,（二） LNG 加氣站分類撬裝站 （分體成撬式、整體成撬式、箱式） 整體

44、式撬裝站 ：相對于分體式撬裝站，它出廠時全部設備和管線都已安裝在一個撬塊上，現(xiàn)場只需連接電源電纜和信號控制柜，再修建一個LNG圍堰即可，工程量相對更少。 整體式撬裝站優(yōu)點是一次性投資少、占地面積小、投產(chǎn)迅速。 整體式撬裝站占地面積2～3畝，加氣能力和分體式撬裝站相當。,,三、CNG加氣站和LNG加氣站簡介,,三、CNG加氣站和LNG加氣站簡介,LNG 整體式撬裝站,LNG標準（固定式）加氣站,（二）LNG 加氣站分類

45、撬裝站 （分體成撬式、整體成撬式、箱式） 箱式撬裝站 ：相對于整體式撬裝站，箱式撬裝站在撬塊上增設了不銹鋼安全圍堰和箱式圍護，現(xiàn)場不再需要另外建設混凝土式圍堰，只需簡單連接一下電源電纜和信號控制柜即可，無需任何安裝。 箱式撬裝站占地面積更小、建站方式更靈活、投產(chǎn)更迅速，近二年出現(xiàn)后很快得到了市場的認可。,,三、CNG加氣站和LNG加氣站簡介,LNG整體式撬裝加氣站,LNG 箱式撬裝站,LNG整體式撬裝站內部結構,

46、（二）LNG 加氣站分類 LNG/CNG 合建站（單純LNG/CNG合建站、LNG/L-CNG合建站） LNG/CNG合建站：LNG加氣站、CNG加氣站合建在一個站內，但工藝設備和工藝流程相互獨立、互不干擾。 LNG/L-CNG合建站：LNG加氣站、CNG加氣站合建在一個站內，CNG氣源為LNG儲罐中的LNG加壓氣化成CNG獲得。 另外實際運用當中還有油氣合建站、氣電合建站等等。,,三、CNG加氣站

47、和LNG加氣站簡介,三、CNG加氣站和LNG加氣站簡介,LNG/L-CNG加氣站流程圖,三、CNG加氣站和LNG加氣站簡介,LNG簡易加氣設備,LNG移動加液車,三、CNG加氣站和LNG加氣站簡介,油氣合建站,BOG（Boil-Off Gas） 是指低溫液體因吸收外界熱量而蒸發(fā)出來的氣體。 液化后的LNG即使儲存在絕熱性能很好的低溫儲罐內，仍難以與周邊環(huán)境完全絕熱，不可避免地會蒸發(fā)氣化，從而形成BOG。LNG

48、槽車以及LNG儲罐，均存在著每天0.12～2%左右的標準蒸發(fā)率，也就是說隨時隨地有BOG產(chǎn)生。 BOG大量出現(xiàn)后，會集聚在容器頂部，使容器壓力逐漸升高，當壓力到達容器設計的安全承壓范圍上限后，就必須進行BOG的人工排放或依靠安全閥進行自動排放。BOG如果不加以回收利用而任其排入空氣中，長期來說不但有一定危險性，在經(jīng)濟上也有損失。 一般回收BOG有再液化成LNG、轉為CNG或管道外送利用三種常用回收方式。,,三、CNG加氣

49、站和LNG加氣站介紹,EAG（Escape air gas ） EAG是指管道、設備出現(xiàn)故障或BOG氣體大量集聚，導致管道或容器中的壓力達到容器設計的安全承壓范圍上限，為安全起見而人為將天然氣從安全放散管路排放出來的這部分氣體。,,三、CNG加氣站和LNG加氣站介紹,全國天然氣汽車發(fā)展情況,1、截止2014年年底我國天然氣汽車保有量已達459.5萬輛（其中LNG汽車保有量為18.4萬輛），加氣站近7000座（其中LNG加注站2

50、500座左右）。無論CNG汽車及加氣站保有量還是LNG汽車及加注站保有量均居世界第一 。,四、CNG、LNG汽車加氣市場發(fā)展信息,全國天然氣汽車發(fā)展情況,四、CNG、LNG汽車加氣市場發(fā)展信息,全國天然氣汽車發(fā)展情況,四、CNG、LNG汽車加氣市場發(fā)展信息,江西省天然氣汽車加氣市場情況,自天然氣入贛后，我省一直在有序推進車用天然氣的使用。目前南昌、贛州、宜春、萍鄉(xiāng)、新余、撫州等地均已有天然氣公交車運營，經(jīng)濟和環(huán)保效益明顯。 20

51、10年萍鄉(xiāng)市就投入了首批40輛新型環(huán)保天然氣公交車，近年又新增了50輛天然氣空調公交車。 2012年6月，宜春市公交公司首批“柴油改氣”公交車改造成功，投入市區(qū)主干道試運行。 2012年10月，新余市20輛嶄新的液化天然氣公交車正式投入運營。這已是該市引進的第二批天然氣公交車，此前該市已有20輛天然氣公交車。 與省內其他地市相比，南昌推廣天然氣公交車起步較晚但數(shù)量上占絕對優(yōu)勢?，F(xiàn)在南昌有5000多臺天然氣車在運行