隧道側(cè)導(dǎo)坑開挖施工

1、1隧道側(cè)導(dǎo)坑開挖施工[摘要]：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科技的進(jìn)步，生活水平的提高，人們對(duì)交通的要求也隨之提高，隧道作為提高交通質(zhì)量的關(guān)鍵因素也被廣泛重視。隧道工程施工最重要的是合理選擇施工方法。在我國(guó)隧道工程（鐵路、公路）施工實(shí)踐中，積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和理淪，逐漸形成了具有中國(guó)特色的隧道施工方法體系。施工方法是多種多樣的，施工方法選擇的是否合理，直接影響到隧道工程施工的速度、安全、質(zhì)量和環(huán)境。[關(guān)鍵詞]：隧道工程側(cè)導(dǎo)坑開挖施工方法1工程概況沙溪壩

2、隧道是杭瑞高速公路貴州境思南至遵義段上一座隧道，設(shè)計(jì)為小凈距和分離式隧道，進(jìn)出口位于思南縣東華鄉(xiāng)踏溪村隧道左線起訖樁號(hào)為ZK162109～ZK162327，長(zhǎng)218m；隧道右線起訖樁號(hào)為K162116～K162314，長(zhǎng)198m。隧道左線進(jìn)口段位于R=1000的圓曲線上，出口段設(shè)在直線上，縱坡面設(shè)坡率為2.50%、2.875%；隧道右線進(jìn)口段位于R=1100m圓曲線，出口段設(shè)在直線上，縱斷面設(shè)坡率為2.50%、1.878%。左右線平面距

3、離為12.9～21.4m；后行洞采用側(cè)導(dǎo)坑開挖施工。2工程地質(zhì)條件隧道隧址區(qū)地形屬于低中山，丘陵地形，丘陵與低中山交錯(cuò)。丘陵地區(qū)海拔高程多在250～300m之間，低中山區(qū)海拔高程在500～1100m之間。隧道圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育，節(jié)理多呈閉合狀，地形陡峭處，節(jié)理呈微3具體施工步序如下：先行洞按正常施工順序進(jìn)行開挖，后行洞采取單側(cè)壁上下導(dǎo)坑開挖，先行洞與后行洞撐子面不大于35米，側(cè)壁上導(dǎo)坑超前小導(dǎo)管注漿預(yù)支護(hù)；側(cè)壁上導(dǎo)坑開挖；側(cè)壁上導(dǎo)坑初期支

4、護(hù)及臨時(shí)支撐施工；側(cè)壁下導(dǎo)坑；下導(dǎo)坑初期支護(hù)及臨時(shí)支護(hù)施工；側(cè)導(dǎo)坑超前及主洞超前支護(hù)施工；主洞上導(dǎo)坑開挖；主洞上導(dǎo)坑初期支護(hù)；主洞下導(dǎo)坑開挖；主洞初期支護(hù)成環(huán)，臨時(shí)支護(hù)拆除；及時(shí)封閉仰拱、然后進(jìn)行防水層、矮邊墻及二襯施工。工序示意圖如下：6監(jiān)控量測(cè)施工過程中要進(jìn)行周邊位移及拱頂下降量測(cè)。測(cè)點(diǎn)設(shè)置在拱腰和邊墻部位各設(shè)一條測(cè)線；水平凈空量測(cè)應(yīng)在每次開挖后盡早進(jìn)行，最遲不大于24小時(shí)，并在下一循環(huán)開挖前完成初始讀數(shù)；所有測(cè)點(diǎn)埋設(shè)牢固可靠，易于

5、識(shí)別并妥為保護(hù)，拱頂下沉量測(cè)后視點(diǎn)必須埋設(shè)在穩(wěn)定巖面上，并和水準(zhǔn)點(diǎn)建立聯(lián)系；拱頂下沉量測(cè)與水平凈空變化量測(cè)的量測(cè)頻率相同，并據(jù)位移速度和開挖工作面距離選擇較高的一個(gè)量測(cè)頻率；各項(xiàng)監(jiān)控量測(cè)作業(yè)均應(yīng)持續(xù)到變形基本穩(wěn)定后2～3周，當(dāng)凈空變化速度持續(xù)大于1mmd進(jìn)，圍巖處于急劇變形狀態(tài)，應(yīng)加強(qiáng)初期支護(hù)系統(tǒng)，當(dāng)凈空變化速度持續(xù)小于0.2mmd進(jìn)，圍巖達(dá)到基本穩(wěn)定，可正常施工；周邊允許相對(duì)位移值。覆蓋層厚度小于50m時(shí)，允許相對(duì)位移值為0.2～0.