面層施工質量控制

1、1面層施工質量控制摘要：隨著國內大量碼頭的建設，碼頭面層施工質量逐年在提高，線條，平整度，坡度控制問題都已得到解決，然而，在進行碼頭面層施工時，碼頭裂縫作為一個長期以來的質量通病，只是在控制減少裂縫的產(chǎn)生，至今仍無有效方法完全消除裂縫。碼頭面層裂紋主要產(chǎn)生于施工期，淺表性裂縫和龜裂雖然不至于影響結構安全，但是卻影響碼頭的外觀和面層的使用壽命，因此在施工中必須采取有效的技術措施，以預防和控制碼頭面層裂紋的產(chǎn)生。文中根據(jù)施工地域性特點，總結

2、現(xiàn)場施工經(jīng)驗提出了預防面層裂紋產(chǎn)生的一些施工技術措施，為提高碼頭面層施工質量提供一些經(jīng)驗積累。關鍵詞：面層施工分條切縫澆筑時間1.概述本工程建設靠泊雜貨船為主兼顧部分集裝箱運輸?shù)耐ㄓ貌次?個，建設規(guī)模為3000DWT級（結構預留5000DWT級）。碼頭采用高樁梁板結構，長438m，寬35m，3座引橋，碼頭采用樁基梁板框架結構，前沿頂高程7.8m，前沿底標高為7.20m；后方道路堆場面積約18萬m2。港區(qū)年設計吞吐量220萬t，其中件雜貨

3、140萬t，集裝箱9萬TEU。通過合理配置裝卸械設備，港口年通過能力為件雜貨160萬t，集裝箱9.6萬TEU。本工程碼頭分段共有6個分段，面層厚度為150mm，磨耗層厚度50～150mm，返水坡度為5‰。引橋現(xiàn)澆面層200mm厚，磨耗層3刮平→人工懸空抹面→拉毛→養(yǎng)護。③混凝土澆筑。面層混凝土澆筑時分條進行，按縱梁中線進行分條，B結構段分7條，其余每個結構段分6條，每次施工澆筑3條，每條澆一段。先澆筑碼頭面層，用振搗棒振搗密實，在面層混

4、凝土具有一定硬度且初凝前澆筑磨耗層，磨耗層內參入聚丙烯纖維，摻入量1kgm3，且磨耗層內設置圓6鋼筋網(wǎng)片，間距200200mm。鋼筋網(wǎng)片寬度與分條寬度相同，在澆筑磨耗層砼下料完成后及時安放鋼筋網(wǎng)片并人工壓入磨耗層砼中，壓入深度應不少于5cm。磨耗層用平板振振搗密實。引橋1及引橋3分兩條澆筑，每條寬6m。引橋2分5條澆筑，兩側每條寬4665mm，其余每條寬4890mm，分條縫與面層縮縫重合。④拍杠整平、滾壓式提漿、抹面工藝?；炷两?jīng)澆注振

5、搗后，用拍杠將表面拍平，然后用壓滾反復滾壓擠出多余的水份及表面浮漿，待砼水分揮發(fā)一部分后，用抹面機抹面，抹面必須充分保證面層頂部水泥漿飽和，抹面機抹面遍數(shù)不得小于3遍，再由磨光機收面2～3遍，預留孔、預埋件等邊角要由人工配合抹面，抹面后要求表面基本無鐵抹痕跡，最后在面層上刷毛。2.3鋸縫待面層混凝土強度達到10Mpa后可以開始切割分塊。在鋸縫前按照圖紙要求將需要切縫的位置彈線，線要順直，并且每一分段的縱向縫要在一條線上，同時保證每個排架