吃政策飯的新能源汽車索然無味

1、1吃政策飯的新能源汽車索然無味新能源汽車雖是汽車發(fā)展的必然趨勢，但基礎薄弱的國內(nèi)車企們，似乎更看重的是新能源汽車的補貼。賺補貼的錢，要比傳統(tǒng)汽車的利潤大十幾倍甚至幾十倍。但前期投入與銷量不大所帶來的補貼收入相比，又基本相抵。顯然，在中國，在當前階段搞新能源汽車，并無多大意思。習慣了跟隨的中國車企們，在等待一個新能源汽車“上量”的機會。2009年，《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》出臺后，其對新能源汽車明確的補貼支持和發(fā)展規(guī)劃，讓國內(nèi)很多早已躍躍欲試的

2、車企們無比激動，紛紛拋出新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略。完成政府的規(guī)劃要求，仿佛就是手拿把攥的事兒。政府興奮、企業(yè)亢奮，一派其樂融融的景象。然而，2011年過去后，實際銷量只完成了規(guī)劃的2%不到。轉(zhuǎn)眼間，一切歸于沉寂。到底哪兒出了問題，車企、媒體包括一些業(yè)內(nèi)專家，矛頭都紛紛指向政府，認為政府的規(guī)劃不合理，好大喜功。政府部門也自責過于樂觀，實際上木是知道“上了車企及機構(gòu)們的當”，但也不好多說。這一次“慘敗”，實際上政府默默承擔了。然而，畢竟車企才是推

3、廣新能源汽車的主體，躲得了初一，終躲不過十五。嚴重依賴政策的新能源汽車2010年6月發(fā)布的《私人購新能源車試點財政補助資金管理暫行辦3象。同樣是這一年，中國政府推出的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，令美國車企極度艷羨。如果用汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)來對比，當時的中美真的在同一起跑線上。彎道超車，并非毫無緣由。不同的是，美國已為新能源汽車積累了很多年，推向市場只是時間問題；而中國，一切都只是停留在紙面上和幻想中。但至少在2010年，中國的電動汽車（包括純電動汽

4、車和插電式混合動力汽車）銷量還是高于美國的；2011年，美國的電動汽車銷量接近中國的3倍；2012年，超過4倍；2013年，將在8倍左右，如下表。上表只是中美兩國電動汽車銷量的差距，在價格方面，雙方差距也非常明顯。美國電動汽車的均價在3萬美元以上，而中國電動汽車的均價在1萬美元左右。車企不給力是最主要原因新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，必將替代傳統(tǒng)汽車，這一點是毋庸置疑的。因此，世界上幾乎所有的汽車制造國家，都對民眾購買新能源汽車進行補