河北師范大學熱能與動力工程專業(yè)畢業(yè)設計（論文）

1、目錄目錄第一章第一章減速器的慨述減速器的慨述…………….………………………………5第二章第二章傳動方案擬定傳動方案擬定…………….………………………………9第三章第三章電動機的選擇電動機的選擇……………………………………………10第四章第四章確定傳動裝置總傳動比及分配各級的傳動比確定傳動裝置總傳動比及分配各級的傳動比….…….13第五章第五章傳動裝置的運動和動力設計傳動裝置的運動和動力設計…………………………..14第六章第六章普通普通

2、V帶的設計帶的設計……………………………………….18第七章第七章齒輪傳動的設計齒輪傳動的設計………………………………………..23第八章第八章傳動軸的設計傳動軸的設計……………………….…………………..28第九章第九章輸出軸的設計輸出軸的設計……..………………….………………….33第十章第十章箱體的設計箱體的設計………..………………….………………….38第十一章第十一章鍵連接的設計鍵連接的設計…………………………………………

3、41第十二章第十二章滾動軸承的設計滾動軸承的設計………………………………………43第十三章第十三章潤滑和密封的設計潤滑和密封的設計……………………………………45第十四章第十四章聯(lián)軸器的設計聯(lián)軸器的設計…………………………………………46第十五章第十五章設計小結(jié)設計小結(jié)……………………………………………....47第十六章第十六章致謝致謝…………………………………………………....49第十七章第十七章參考文獻參考文獻………………………

4、……………………....50河北師范大學熱能與動力工程專業(yè)畢業(yè)設計（論文）3圓柱齒輪減速器有漸開線齒形和圓弧齒形兩大類。除齒形不同外，減速器結(jié)構(gòu)基本相同。傳動功率和傳動比相同時，圓弧齒輪減速器在長度方向的尺寸要比漸開線齒輪減速器約30％。2）圓錐齒輪減速器它用于輸入軸和輸出軸位置布置成相交的場合。二級和二級以上的圓錐齒輪減速器常由圓錐齒輪傳動和圓柱齒輪傳動組成，所以有時又稱圓錐—圓柱齒輪減速器。因為圓錐齒輪常常是懸臂裝在軸端的，為了使它

5、受力小些，常將圓錐面崧，作為，高速極：山手面錐齒輪的精加工比較困難，允許圓周速度又較低，因此圓錐齒輪減速器的應用不如圓柱齒輪減速器廣。3）蝸桿減速器主要用于傳動比較大(j10)的場合。通常說蝸桿傳動結(jié)構(gòu)緊湊、輪廓尺寸小，這只是對傳減速器的傳動比較大的蝸桿減速器才是正確的，當傳動比并不很大時，此優(yōu)點并不顯著。由于效率較低，蝸桿減速器不宜用在大功率傳動的場合。蝸桿減速器主要有蝸桿在上和蝸桿在下兩種不同形式。蝸桿圓周速度小于4ms時最好采用蝸

6、桿在下式，這時，在嚙合處能得到良好的潤滑和冷卻條件。但蝸桿圓周速度大于4ms時，為避免攪油太甚、發(fā)熱過多，最好采用蝸桿在上式。4）齒輪蝸桿減速器它有齒輪傳動在高速級和蝸桿傳動在高速級兩種布置形式。前者結(jié)構(gòu)較緊湊，后者效率較高。通過比較，我們選定圓柱齒輪減速器。1.21.2減速器結(jié)構(gòu)減速器結(jié)構(gòu)近年來，減速器的結(jié)構(gòu)有些新的變化。為了和沿用已久、國內(nèi)目前還在普遍使用的減速器有所區(qū)別，這里分列了兩節(jié)，并稱之為傳統(tǒng)型減速器結(jié)構(gòu)和新型減速器結(jié)構(gòu)。1