煙臺汽車工程職業(yè)學(xué)院汽車檢測與維修專業(yè)畢業(yè)（設(shè)計）論文

1、煙臺汽車工程職業(yè)學(xué)院汽車檢測與維修專業(yè)畢業(yè)（設(shè)計）論文電控燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修【摘要】從60年代后半期開始，隨著半導(dǎo)體技術(shù)的高速發(fā)展，尤其是微型計算機的出現(xiàn)導(dǎo)致電控燃油噴射系統(tǒng)的產(chǎn)生，使汽車發(fā)動機進入一個電子控制的新時代。電控燃油噴射系統(tǒng)（Electronicfuelinjection簡稱EFI）就是用計算機控制燃油供應(yīng)量的裝置。電控燃油噴射系統(tǒng)中的計算機綜合各種不同傳感器送來的信息作出判斷，控制噴油器以一定的壓力，正確迅速地把燃油

2、噴射到發(fā)動機進氣歧管里，與吸入的空氣混合后，進入發(fā)動機氣缸，配合電于控制點火在最佳時刻點燃可燃混合氣。電子燃油噴射（ElectronicFuelInjection）系統(tǒng)，是用電子控制器（ECU）控制燃油噴射代替?zhèn)鹘y(tǒng)化油器的系統(tǒng)，簡稱為EFI系統(tǒng)。電控燃油噴射發(fā)動機的控制原則是以電控單元為控制核心，以空氣流量和發(fā)動機轉(zhuǎn)速為控制基礎(chǔ)，以噴油器和點火時刻為控制對象，使發(fā)動機在各種工況下都能得到與工況相匹配的最佳空燃比和最佳點火時刻。顯然，電控

3、燃油噴射系統(tǒng)能實現(xiàn)空燃比和點火的高精度控制?，F(xiàn)代電控汽油噴射系統(tǒng)采用閉環(huán)控制的供油特性，在電控汽油噴射系統(tǒng)的控制過程中，有結(jié)果參與的反饋控制，這使得電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機功率得到了較大的提高，降低燃料消耗，使廢氣排放量減少到了最低。本文主要介紹了電控燃油噴射系統(tǒng)常見故障的現(xiàn)象、故障原因、解決方法，電控汽油噴射系統(tǒng)的組成和工作原理，電控燃油噴射系統(tǒng)故障診斷，電控燃油噴射系統(tǒng)維修實例，電控發(fā)動機啟動困難分析等。電控燃油噴射系統(tǒng)對電控汽車起

4、著關(guān)鍵性的作用，ECU通過對燃油噴射系統(tǒng)的控制，不斷的調(diào)節(jié)噴油量使其達到最佳的空燃比。電控燃油噴射系統(tǒng)故障主要分為：供油系統(tǒng)故障、點火高壓電路故障、其他機械故障等。【關(guān)鍵詞】電子燃油噴射系統(tǒng)維修診斷電控燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修煙臺汽車工程職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文1第一章緒論1.1本課題的研究現(xiàn)狀傳統(tǒng)的化油器不能滿足現(xiàn)代汽車對發(fā)動機高經(jīng)濟性、低污染的要求。人們開始研究怎樣同時解決汽車排氣凈化和節(jié)油的兩大問題。從60年代初開始，人們首先對點火系統(tǒng)進

5、行改造，采用無觸點電子點火裝置。它克服了傳統(tǒng)的觸點式點火裝置的缺陷，提高了點火能量，在節(jié)油和排氣凈化方面都有較大改善。但是，由于分電器中的運動部件會產(chǎn)生磨損，一旦驅(qū)動部件松曠就會影響點火正時，失去無觸點電子點火的優(yōu)點。而且由于仍采用機械式點火提前裝置，不能實現(xiàn)點火特性的多維調(diào)節(jié)。今天，發(fā)動機應(yīng)該控制的項目有：點火時刻、空燃比、排氣再循環(huán)（EGR）和怠速速度等。目的在于獲得高功率、大扭矩、低油耗、清凈的排氣以及行駛穩(wěn)定性。1.2本課題的研

6、究內(nèi)容本文主要介紹了電控燃油噴射系統(tǒng)常見故障的現(xiàn)象、故障原因、解決方法，電控汽油噴射系統(tǒng)的組成和工作原理，電控燃油噴射系統(tǒng)故障診斷，電控燃油噴射系統(tǒng)維修實例，電控發(fā)動機啟動困難分析等。1.3本課題的研究意義現(xiàn)代汽車發(fā)展與時俱進，不斷地向智能化、自動化發(fā)展，但這一切的支撐就是“電控”。在電控汽車中電控燃油噴射系統(tǒng)就像是人的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)一樣，起著至關(guān)重要。由于現(xiàn)代汽車微機控制裝置是一很復(fù)雜的機電一體化綜合控制系統(tǒng)，在進行維修和維修前，首先應(yīng)系統(tǒng)