面向新一代高檔工程機械的nvh關(guān)鍵技術(shù)研究

1、1《面向新一代高檔工程機械的NVH關(guān)鍵技術(shù)研究》項目總結(jié)報告一、項目概況（包括項目名稱、立項時間、項目編號、項目負責人、合作企業(yè)、經(jīng)費情況、研究內(nèi)容等）項目名稱：項目名稱：面向新一代高檔工程機械的NVH關(guān)鍵技術(shù)研究立項時間：立項時間：2014年項目編號：項目編號：BY201412701項目負責人：項目負責人：孫蓓蓓合作企業(yè)：合作企業(yè)：徐工集團工程機械股份有限公司經(jīng)費情況：經(jīng)費情況：總預算60萬元，其中省撥款30萬元，承擔單位自籌30萬元

2、主要研究內(nèi)容：主要研究內(nèi)容：本項目從工程機械整機系統(tǒng)NVH特性匹配研究、工程機械司機室NVH特性建模與預測研究、工程機械關(guān)鍵零部件NVH性能優(yōu)化研究和工程機械NVH性能評價方法與建模研究四個方面展開，系統(tǒng)地完成了面向新一代高檔工程機械的NVH關(guān)鍵技術(shù)研究任務，為提升我國工程機械NVH性能提供技術(shù)支持。具體的工作內(nèi)容包括以下幾方面：1.工程機械整機系統(tǒng)工程機械整機系統(tǒng)NVH特性匹配研究特性匹配研究建立了準確的子系統(tǒng)模型，分析了子系統(tǒng)動力學

3、性能，以此為基礎(chǔ)，建立了整機動力學模型，包括整機有限元模型及整機剛?cè)狁詈隙囿w動力學模型，實現(xiàn)了子系統(tǒng)與全局系統(tǒng)的匹配設(shè)計。2.工程機械司機室工程機械司機室NVH特性建模與預測研究特性建模與預測研究建立了司機室有限元模型，評價了司機室動力學性能，優(yōu)化了司機室結(jié)構(gòu)，提高了司機室剛度及抗振性。結(jié)合聲學邊界元及有限元法建立司機室聲振耦合模型，合理配置了司機室內(nèi)耦合模態(tài)分布。利用多體動力學模型，求解車架傳至司機室的振動加速度，3在項目的預算執(zhí)行情

4、況方面，項目總撥款60萬元，其中省撥款30萬元，自籌款30萬元。項目直接費用預算55萬元，目前已支出總額51.995414萬元，占直接費用預算的94.53%，其中省撥款支出21.935414萬元，自籌款支出30.06萬元。在直接費用使用中，1）設(shè)備費總支出7.4159萬元，其中設(shè)備試制費7.3809萬元，設(shè)備改造費0.035萬元；2）材料費總支出9.693825萬元，其中省撥款支出0.843825元；3）材料化驗加工費總支出3.77萬元

5、，全部由自籌款支出；4）燃料動力費總支出8.66萬元，其中8.53萬元由自籌款支出；5）差旅費總支出6.869671萬元，全部由省撥款支出；6）會議費總支出1.81萬元，全部由自籌款支出；7）國際合作與交流費總支出1.450405萬元，全部由省撥款支出；8）出版文獻信息傳播知識產(chǎn)權(quán)事務費總支出6.215554萬元，其中省撥款支出3.415554萬元，自籌款支出2.8萬元；9）勞務費總支出5.930679萬元，全部由省撥款支出；10）其他

6、費用支出0.17938萬元，全部由省撥款支出。間接費用支出總額5.0萬元整，全部由省撥款支出。省撥款結(jié)余3.064586萬元，自籌款超支0.06萬元。三、項目技術(shù)情況（即項目的研究方法及技術(shù)路線，項目解決的關(guān)鍵技術(shù)、取得的突破性進展及創(chuàng)新點等）項目研究方法：項目研究方法：工程機械NVH研究方法可以分為理論分析、數(shù)值模擬與實驗研究，采用CAE技術(shù)進行仿真分析是本項目研究的關(guān)鍵手段，其中采用的主要方法有有限元法、多體動力學法、邊界元法、統(tǒng)計