低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代下對(duì)我國(guó)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的研究

1、摘要低碳經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是一種理念、模式和技術(shù)的創(chuàng)新，以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的低碳經(jīng)濟(jì)模式，被認(rèn)為是人類社會(huì)繼農(nóng)業(yè)文明、工業(yè)文明之后的又一次重大進(jìn)步。數(shù)據(jù)顯示，在汽車產(chǎn)業(yè)成熟的發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車行業(yè)的碳排放量占全部碳排放量的25%－28%，雖然我國(guó)汽車行業(yè)的碳排放量?jī)H占總碳排放總量的5%左右，但隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，其碳排放量所占比重將越來(lái)越高。低碳社會(huì)給汽車工業(yè)提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。文章以雷蒙德弗農(nóng)的“產(chǎn)品生命周期理論”和邁克爾波特的“國(guó)

2、家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論”為主要理論依據(jù)，結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況，運(yùn)用實(shí)證分析方法，對(duì)新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)及其狀況進(jìn)行了研究探討了“新能源汽車”的發(fā)展戰(zhàn)略，并針對(duì)性地提出了相關(guān)的政策建議。關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)新能源汽車策略建議ABSTRACTThenatureofthelowcarboneconomyisaninnovationofconceptmodeltechnologyalowcarboneconomicmodelbasedonlowenergyco

3、nsumptionlowemissionlowpollution.Itisconsideredanothermajadvancementofhumansocietyfollowingagriculturalcivilizationindustrialcivilization.Thedatashowsthatindevelopedcountrieswithmatureautomotiveindustrycarbonemissionsfro

4、mtheautomotiveindustryaccountsf25%28%ofallcarbonemissions.AlthoughcarbonemissionsinChinasautomotiveindustryaccountedfonlyabout5%ofthetotalcarbonemissionsWiththerapiddevelopmentofautomobileindustrytheproptionofitscarbonem

5、issionsWillbeincreasinglyhigherhigher.Lowcarbonsocietyposesaseverechallengeftheautomotiveindustry.TheeticallybasedonRaymondVernons“productlifecyclethey“MichaelPters“CompetitiveAdvantageofNationsthey”combiningwiththeactua

6、lsituationinourcountryusingtheempiricalanalysisthearticlestudiesthetrendofdevelopmentofnewenergyvehiclestheirconditiondiscussesthedevelopmentstrategyofthe“newenergyvehiclesputsfwardtherelevantpolicyrecommendations.KeyWds

7、：LowcarboneconomyNewenergyvehicles；StrategiesSuggest5.2政策建議結(jié)論結(jié)論……………………………………………………………………21參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn)………………………………………………………………22致謝…………………………………………………………………23第一章第一章緒論緒論1.11.1研究背景及意義研究背景及意義人類社會(huì)伴隨著生物質(zhì)能、風(fēng)能、太陽(yáng)能、水能、化石能、核能等的開(kāi)發(fā)和利用，

8、逐步從原始社會(huì)的農(nóng)業(yè)文明走向現(xiàn)代化的工業(yè)文明。然而隨著全球人口數(shù)量的上升和經(jīng)濟(jì)規(guī)模的不斷增長(zhǎng)，化石能源、生物能源等常規(guī)能源的使用造成的環(huán)境問(wèn)題及其后果不斷地為人們所認(rèn)識(shí)，近年來(lái)，廢氣污染、光化學(xué)煙霧、水污染和酸雨等的危害，以及大氣中二氧化碳濃度升高將帶來(lái)的全球氣候變化，已被確認(rèn)為人類破壞自然環(huán)境、不健康的生產(chǎn)生活方式和常規(guī)能源的利用所帶來(lái)的嚴(yán)重后果。在此背景下，“碳足跡”、“低碳經(jīng)濟(jì)”、“低碳技術(shù)”、“低碳發(fā)展”、“低碳生活方式”、“低

9、碳社會(huì)”、“低碳城市”、“低碳世界”等一系列新概念、新政策應(yīng)運(yùn)而生。而能源與經(jīng)濟(jì)以至價(jià)值觀實(shí)行大變革的結(jié)果，可能將為逐步邁向生態(tài)文明走出一條新路，即摒棄20世紀(jì)及以前的傳統(tǒng)增長(zhǎng)模式，直接應(yīng)用新世紀(jì)的創(chuàng)新技術(shù)與創(chuàng)新機(jī)制，通過(guò)低碳經(jīng)濟(jì)模式與低碳生活方式，實(shí)現(xiàn)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展?！笆晃濉币詠?lái)，我國(guó)提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略，政府高度關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。2008年，新能源汽車在國(guó)內(nèi)已呈全面出擊之勢(shì)。2008年成為我國(guó)“新能源汽車元年”

10、。2009年，在密集的扶持政策出臺(tái)背景下，我國(guó)新能源汽車駛?cè)肟焖侔l(fā)展軌道。2009年111月，新能源乘用車銷量同比下降61.96%，至310輛。2009年111月，新能源商用車——主要是液化石油氣客車、液化天然氣客車、混合動(dòng)力客車等——銷量同比增長(zhǎng)178.98%，至4034輛。相比在乘用車市場(chǎng)的冷遇，“新能源汽車”在中國(guó)商用車市場(chǎng)已開(kāi)始迅猛增長(zhǎng)。2010年，我國(guó)加大對(duì)新能源汽車的扶持力度，2010年6月1日起，國(guó)家在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭