2018年一級建造師公路實務(wù)筆記ⅳ一次通過全部高手上傳

1、說明說明本人2017年一次通過一級建造師公路四門考試。本人愛記筆記，將知識點及自己考試練習(xí)易錯點全部都記錄總結(jié)下來?，F(xiàn)在愿意和大家分享，但是畢竟也是個人成果，望大家支持且給我動力。本人公路實務(wù)筆記共計四部分，這是第四部分其他篇。還有公路、橋梁、隧道。只要好好看我的筆記絕對能一次過一建，我還有法律、經(jīng)濟、管理筆記。本人有信心！希望大家支持，也可留言。因為考試的時間臨近關(guān)系我已經(jīng)沒法掛法律、經(jīng)濟、管理筆記，其實我那三門的筆記比公路筆記要好很

2、多。以后有機會下次考試前我會掛出來。對我的筆記有什么建議和意見可以提出來。今年考造價師，如果有機會以后可能會把造價工程的筆記進行分享！交通安全設(shè)施包括交通安全設(shè)施包括：交通標(biāo)志；交通標(biāo)線；防撞設(shè)施；隔離柵；輪廓標(biāo)；防眩設(shè)施；橋梁護網(wǎng)；里程標(biāo)；百米標(biāo)；公路界碑。交通標(biāo)志交通標(biāo)志：起到提示提示、誘導(dǎo)誘導(dǎo)、指示指示作用，包括警告標(biāo)志警告標(biāo)志；禁令標(biāo)志禁令標(biāo)志；指示標(biāo)志指示標(biāo)志；指路標(biāo)志指路標(biāo)志；旅游區(qū)標(biāo)志旅游區(qū)標(biāo)志；作業(yè)區(qū)標(biāo)志業(yè)區(qū)標(biāo)志以及輔助

3、標(biāo)志輔助標(biāo)志。視線誘導(dǎo)標(biāo)包括三種視線誘導(dǎo)標(biāo)包括三種：分合流標(biāo)志分合流標(biāo)志；線形誘導(dǎo)標(biāo)線形誘導(dǎo)標(biāo)；輪廓標(biāo)輪廓標(biāo)。交通標(biāo)線：交通標(biāo)線：起到傳遞有關(guān)道路交通規(guī)則傳遞有關(guān)道路交通規(guī)則、警告警告和指引指引交通作用；涂料涂料分為溶劑型溶劑型；熱熔型熱熔型；雙組分雙組分；水性水性四種；有反光要求撒玻璃珠有反光要求撒玻璃珠；具有反射性能具有反射性能的為A類突起路標(biāo)類突起路標(biāo)；不具備逆反性能不具備逆反性能的為B類突起路標(biāo)類突起路標(biāo)。突起路標(biāo)頂部不高出路面

4、25mm，環(huán)氧樹脂環(huán)氧樹脂涂底部。噴涂施工應(yīng)在白天進行，雨天、風(fēng)天、溫度低于溫度低于l0℃時應(yīng)暫時停止施工。防撞設(shè)施：防撞設(shè)施：包括護欄護欄、防撞筒防撞筒；防止失控車輛越過中央分隔帶越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基路側(cè)比較危險的路段沖出路基。門架標(biāo)志門架標(biāo)志結(jié)構(gòu)整個安裝過程應(yīng)以高空吊車為工具應(yīng)以高空吊車為工具，禁止施工人員在門架的橫梁禁止施工人員在門架的橫梁上作業(yè)，橫梁中間預(yù)拱度橫梁中間預(yù)拱度50mm。如門架式標(biāo)志門架式標(biāo)志

5、、雙柱式標(biāo)志雙柱式標(biāo)志與主體道路相關(guān)設(shè)施沖突，可對主體相關(guān)設(shè)施調(diào)整對主體相關(guān)設(shè)施調(diào)整或?qū)?biāo)志設(shè)置調(diào)整對標(biāo)志設(shè)置調(diào)整都行。輪廓標(biāo)反射器輪廓標(biāo)反射器有微棱鏡型微棱鏡型和玻璃珠型玻璃珠型兩種形式。輪廓標(biāo)上逆反射材料輪廓標(biāo)上逆反射材料包括反射器反射器和反射膜反射膜。波形梁護欄波形梁護欄(半剛性護欄半剛性護欄，雙波或三波)：水泥砼、瀝青砼路面設(shè)置護欄立柱時，立柱坑內(nèi)先填至路面地面以下填至路面地面以下50mm處，剩余深度回填原材料并壓實剩余深度回填

6、原材料并壓實；當(dāng)立柱埋入巖石時，應(yīng)預(yù)先在巖石上鉆孔巖石上鉆孔，然后用土回填并夯實。立柱外緣到路肩邊緣最小距離：立柱外緣到路肩邊緣最小距離：土路肩寬度為0.75m時不小于不小于0.25m；土路肩寬度為0.5m時不小于不小于0.14m?；炷磷o欄拆?；炷磷o欄拆模、吊裝時混凝土強度吊裝時混凝土強度不低于不低于70%，每節(jié)段砼須一次澆筑須一次澆筑，用濕治養(yǎng)護濕治養(yǎng)護或塑料薄膜養(yǎng)護塑料薄膜養(yǎng)護。高壓輸電線穿過橋梁護網(wǎng)按要求做防雷接地防雷接地，接

7、地電阻值接地電阻值10Ω。省級高速公路監(jiān)控系統(tǒng)省級高速公路監(jiān)控系統(tǒng)管理體制采用二級二級(60～200km)或三級管理三級管理(50km左右左右)的方式。三級三級指省級監(jiān)控中心省級監(jiān)控中心、路監(jiān)控分中心路監(jiān)控分中心、監(jiān)控所構(gòu)成監(jiān)控所構(gòu)成。監(jiān)控系統(tǒng)按功能分監(jiān)控系統(tǒng)按功能分十個子系統(tǒng)十個子系統(tǒng)，包括交通信號、視頻監(jiān)視、緊急電話、隧道通風(fēng)、隧道照明、火災(zāi)報警、供配電、調(diào)度指令電話、有線廣播、專用車輛監(jiān)視系統(tǒng)。交通監(jiān)控系統(tǒng)交通監(jiān)控系統(tǒng)進行交通監(jiān)控

8、的主要方法有：主線控制主線控制、匝道控制匝道控制、區(qū)域控制區(qū)域控制等。省高速公路通信中心通信系統(tǒng)省高速公路通信中心通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)數(shù)字程控交換系統(tǒng)、數(shù)字同步時鐘系統(tǒng)數(shù)字同步時鐘系統(tǒng)、會議電視會議電視系統(tǒng)系統(tǒng)和通信電源系統(tǒng)信電源系統(tǒng)等組成。監(jiān)控主要外場設(shè)備基礎(chǔ)外場設(shè)備基礎(chǔ)采用明挖法明挖法施工時采用C25砼。公路監(jiān)控系統(tǒng)：公路監(jiān)控系統(tǒng)：實時收集道路狀況道路狀況；交通流狀況交通流狀況；氣象狀況氣

9、象狀況及相關(guān)設(shè)備運行狀況設(shè)備運行狀況。隧道火災(zāi)報警系統(tǒng)人工報警按鈕每火災(zāi)報警系統(tǒng)人工報警按鈕每50m間距間距設(shè)一個設(shè)一個；隧道通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)是根據(jù)CO和能見度檢測器能見度檢測器檢測到的環(huán)境環(huán)境數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)交通量數(shù)據(jù)控制風(fēng)機運轉(zhuǎn)風(fēng)機運轉(zhuǎn)；做好相應(yīng)的火災(zāi)排煙處理火災(zāi)排煙處理。交通信號監(jiān)控系統(tǒng)信號監(jiān)控系統(tǒng)通常由監(jiān)控分中心監(jiān)控分中心和監(jiān)控節(jié)點的計算機系統(tǒng)監(jiān)控節(jié)點的計算機系統(tǒng)、外場設(shè)備外場設(shè)備以及傳輸通道傳輸通道組成視頻監(jiān)視系統(tǒng)視頻監(jiān)視

10、系統(tǒng)包括沿線、隧道、橋梁等地設(shè)置的遙控及固定攝像機遙控及固定攝像機，視頻和數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備視頻和數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備，監(jiān)控分中心的視監(jiān)控分中心的視頻監(jiān)視、存儲及控制裝置頻監(jiān)視、存儲及控制裝置。專用車輛監(jiān)視系統(tǒng)專用車輛監(jiān)視系統(tǒng)由車載車載GPS和GSM通信及信息裝置通信及信息裝置、分中心分中心GPS和GSM通信及控制裝置通信及控制裝置以及覆蓋本路覆蓋本路網(wǎng)的網(wǎng)的GPS及GSM移動通信網(wǎng)移動通信網(wǎng)構(gòu)成。設(shè)備基礎(chǔ)安裝接地電阻基礎(chǔ)安裝接地電阻4；防雷接地電阻

11、必須防雷接地電阻必須10。????氣象檢測器氣象檢測器需防雷接地防雷接地和保護接地保護接地(二者間距不小于間距不小于20m)；能見度檢測器能見度檢測器的傳感器僅保護接地僅保護接地。隧道照明系統(tǒng)隧道照明系統(tǒng)根據(jù)洞外洞外的照度變化的照度變化、交通量的變化交通量的變化對洞內(nèi)照明強度進行調(diào)節(jié)洞內(nèi)照明強度進行調(diào)節(jié)。公路照明系統(tǒng)公路照明系統(tǒng)照明種類可以為分正常正常照明和應(yīng)急應(yīng)急照明。收費制式：收費制式：均一制均一制(全線均等收費)；開放式開放式（按

12、路段收費）；封閉式封閉式（按車型或計重）。收費方式：收費方式：人工人工收費；半自動半自動收費；全自動全自動收費。通行券：通行券：多次重復(fù)使用非接觸式多次重復(fù)使用非接觸式IC卡(主要)；一次性使用紙質(zhì)磁性券一次性使用紙質(zhì)磁性券；一次性使用紙質(zhì)二維條形碼券一次性使用紙質(zhì)二維條形碼券。收費系統(tǒng)管理體制：收費系統(tǒng)管理體制：省收費管理中心省收費管理中心；路段收費分中心路段收費分中心；收費站收費站。于提高勞動生產(chǎn)率；若按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊

13、，各專業(yè)隊是間歇作業(yè)，不能連續(xù)作業(yè)，材料供應(yīng)也是間歇供應(yīng)，勞動力和材料的使用可能不均衡。大、中型橋梁、隧道、高填深挖路段的路基土石方工程等，往往是控制工期的集中工程。小橋及涵洞、路面工程、交通工程及沿線設(shè)施、環(huán)境綠化等，可視為線性分布工程。資源利用的優(yōu)化：物資采購與供應(yīng)計劃的優(yōu)化；機械需要計劃的優(yōu)化。施工總平面布置圖設(shè)計原則：[包括原有地形地物(不需要反映地貌)、排水、安全、取棄土場、放線標(biāo)樁位置等]經(jīng)濟性：少占農(nóng)田、降低工程成本；場內(nèi)

14、運輸形式的選擇及線路的布設(shè)，盡量減少二次倒運和縮短運距；安全與環(huán)保：考慮水文、地質(zhì)、保護施工現(xiàn)場；內(nèi)容：以生產(chǎn)流程為依據(jù)，有利于生產(chǎn)的連續(xù)性；施工進度、方法、工藝流程。橫道圖：橫道圖：以時間為橫坐標(biāo)時間為橫坐標(biāo)，以各分部各分部(項)工程工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)。垂直圖：垂直圖：公路公路里程里程或公路位置公路位置為橫軸橫軸，時間為縱軸時間為縱軸；斜率越陡進度越緩斜率越陡進度越緩，斜率越平緩進度越快斜率越平緩進度越快。公路施工

15、過程基本組織方法：順序作業(yè)(從頭干到尾、簡單緩慢、有利于資源供應(yīng)的組織工作)；平行作業(yè)(工期短、進度快、所需資源大、不強調(diào)分工協(xié)作、各單位間歇作業(yè))；流水作業(yè)(工藝專業(yè)化、資源較均衡、充分利用工作面)。公路工程常用的流水參數(shù)：工藝參數(shù)：施工過程數(shù)n（工序個數(shù)），流水強度V空間參數(shù)：工作面A、施工段m、施工層(施工層是包含多個施工段，每個施工段包含多個施工過程)時間參數(shù)：流水節(jié)拍t、流水步距K、技術(shù)間歇Z、組織間歇、搭接時間。引入流水步距

16、概念目的就是消除流水施工中存在的窩工現(xiàn)象。(相鄰各專業(yè)工作隊相繼投入施工的最小時間間隔)。施工過程(n)：指將計劃任務(wù)劃分成的子項稱為施工過程，如挖基、清基、澆基、臺身、蓋板、回填等工序過程。流水步距確定原則：技術(shù)間歇、組織間歇；主要專業(yè)隊連續(xù)施工；保證工程質(zhì)量，滿足安全生產(chǎn)。流水節(jié)拍：是一個工序在一個段進行的時間，如挖土在第一段挖多少時間。流水節(jié)拍t=某工程所需臺班數(shù)(機械臺數(shù)每天工作班制施工段數(shù))；表示一臺機械在一個工作段要工作多少

17、天。等節(jié)拍(等節(jié)奏)流水，所有的流水節(jié)拍相同且流水步距K=流水節(jié)拍t，t為常量，是理想流水施工；異節(jié)拍(異節(jié)奏)流水，可進一步分為成倍流水(等步距異節(jié)拍)和分別流水(異步距異節(jié)拍)。成倍流水：各工序過程間流水節(jié)拍不同，本工序過程的節(jié)拍在各段是相同的；不同施工段上的流水節(jié)拍之間存在一個最大公約數(shù)，流水步距等于各個流水節(jié)拍的最大公約數(shù)(即相鄰施工過程間流水步距相等)；施工段間都沒有間歇時間；專業(yè)工作隊數(shù)目大于施工過程數(shù)目。如：三段施工基礎(chǔ)，

18、挖土每段兩天，砌筑每段三天，填土每段1天，則流水步距K為最大公約數(shù)1天；挖土隊伍21=2隊，砌筑隊伍31=3隊，砌筑隊伍11=1隊(即b=tK)；流水段m=123=6(即∑b)；工期T=(6－1)1＋62=17天(即T=(m1)KmK)。無節(jié)拍(無節(jié)奏)流水：每各工序過程在各段的流水節(jié)拍一般不相同，用累加數(shù)列錯位相減取大差的方法求流水步距。不窩工的無節(jié)拍流水工期=流水步距和最后一道工程流水節(jié)拍的和(即mt)技術(shù)間歇的和；無多余間歇的無節(jié)

19、拍流水工期=施工段間間隔和＋最后一個施工段流水節(jié)拍的和＋技術(shù)間歇和；(注意是施工段間間隔和，用累加錯位法求，與流水步距數(shù)據(jù)是倒的，流水步距和求的是工序過程間K)。有窩工且有多余間歇流水的流水工期一般是以上兩個最小值?，F(xiàn)場質(zhì)量檢查分開工前檢查、施工過程中檢查和分項工程完成后檢查?，F(xiàn)場質(zhì)量檢查的方法：測量；試驗；觀察；分析；監(jiān)督；記錄；總結(jié)改進。大中型公路橋梁、渡口周圍200m范圍內(nèi)、公路隧道上方和洞口外100m范圍內(nèi)嚴(yán)禁取砂，否則處3萬元

20、罰款。中標(biāo)通知發(fā)出后承包人應(yīng)向監(jiān)理工程師提交工程總進度計劃。施工單位編制完進度計劃后，應(yīng)重點從工期和時間安排合理性；總工期安排符合合同工期對進度計劃進行審查。質(zhì)量控制關(guān)鍵點：實際效果表現(xiàn)在施工質(zhì)量管理水平和各項指標(biāo)的實際情況。最佳含水量試驗方法：輕型、重型擊實試驗(最常用)；振動臺法；表面振動擊實儀法?，F(xiàn)場密度測定方法：灌砂法；環(huán)刀法；核子密度濕度儀法。壓實度是現(xiàn)場干密度和室內(nèi)最大干密度的比值。最大干密度用重型擊實方法或者振動壓實方法測

21、定。彎沉檢測：貝克曼梁法；自動彎沉儀法；落錘彎沉儀法(屬動態(tài)檢測彎沉值)。水泥砼抗折(抗彎拉)強度試驗試件為150mm150mm550mm長方體。水泥砼抗壓強度試件為150mm立方體。土方路基工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點土方路基工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點：確定土的最大干密度最大干密度和最佳含水量最佳含水量；分層壓實，控制填土含水量含水量；路基原地原地面處理面處理；松鋪厚度松鋪厚度、橫坡橫坡及填筑速率填筑速率；橫縱向排水系統(tǒng)排水系統(tǒng)；壓實設(shè)備壓實設(shè)備。路面