2018年度一級建造師公路實務筆記資料ⅳ(一次通過全部高手上傳~)

1、|說明說明本人2017年一次通過一級建造師公路四門考試。本人愛記筆記，將知識點及自己考試練習易錯點全部都記錄總結下來。現(xiàn)在愿意和大家分享，但是畢竟也是個人成果，望大家支持且給我動力。本人公路實務筆記共計四部分，這是第四部分其他篇。還有公路、橋梁、隧道。只要好好看我的筆記絕對能一次過一建，我還有法律、經(jīng)濟、管理筆記。本人有信心！希望大家支持，也可留言。因為考試的時間臨近關系我已經(jīng)沒法掛法律、經(jīng)濟、管理筆記，其實我那三門的筆記比公路筆記要好

2、很多。以后有機會下次考試前我會掛出來。對我的筆記有什么建議和意見可以提出來。今年考造價師，如果有機會以后可能會把造價工程的筆記進行分享！交通安全設施包括交通安全設施包括：交通標志；交通標線；防撞設施；隔離柵；輪廓標；防眩設施；橋梁護網(wǎng)；里程標；百米標；公路界碑。交通標志交通標志：起到提示提示、誘導誘導、指示指示作用，包括警告標志警告標志；禁令標志禁令標志；指示標志指示標志；指路標志指路標志；旅游區(qū)標志旅游區(qū)標志；作業(yè)區(qū)標志業(yè)區(qū)標志以及輔

3、助標志輔助標志。視線誘導標包括三種視線誘導標包括三種：分合流標志分合流標志；線形誘導標線形誘導標；輪廓標輪廓標。交通標線：交通標線：起到傳遞有關道路交通規(guī)則傳遞有關道路交通規(guī)則、警告警告和指引指引交通作用；涂料涂料分為溶劑型溶劑型；熱熔型熱熔型；雙組分雙組分；水性水性四種；有反光要求撒玻璃珠有反光要求撒玻璃珠；具有反射性能具有反射性能的為A類突起路標類突起路標；不具備逆反性能不具備逆反性能的為B類突起路標類突起路標。突起路標頂部不高出路

4、面25mm，環(huán)氧樹脂環(huán)氧樹脂涂底部。噴涂施工應在白天進行，雨天、風天、溫度低于溫度低于l0℃時應暫時停止施工。防撞設施：防撞設施：包括護欄護欄、防撞筒防撞筒；防止失控車輛越過中央分隔帶越過中央分隔帶或在路側比較危險的路段沖出路基路側比較危險的路段沖出路基。門架標志門架標志結構整個安裝過程應以高空吊車為工具應以高空吊車為工具，禁止施工人員在門架的橫梁禁止施工人員在門架的橫梁上作業(yè)，橫梁中間預拱度橫梁中間預拱度50mm。如門架式標志門架式標

5、志、雙柱式標志雙柱式標志與主體道路相關設施沖突，可對主體相關設施調(diào)整對主體相關設施調(diào)整或對標志設置調(diào)整對標志設置調(diào)整都行。輪廓標反射器輪廓標反射器有微棱鏡型微棱鏡型和玻璃珠型玻璃珠型兩種形式。輪廓標上逆反射材料輪廓標上逆反射材料包括反射器反射器和反射膜反射膜。波形梁護欄波形梁護欄(半剛性護欄半剛性護欄，雙波或三波)：水泥砼、瀝青砼路面設置護欄立柱時，立柱坑內(nèi)先填至路面地面以下填至路面地面以下50mm處，剩余深度回填原材料并壓實剩余深度回

6、填原材料并壓實；當立柱埋入巖石時，應預先在巖石上鉆孔巖石上鉆孔，然后用土回填并夯實。立柱外緣到路肩邊緣最小距離：立柱外緣到路肩邊緣最小距離：土路肩寬度為0.75m時不小于不小于0.25m；土路肩寬度為0.5m時不小于不小于0.14m。混凝土護欄拆?；炷磷o欄拆模、吊裝時混凝土強度吊裝時混凝土強度不低于不低于70%，每節(jié)段砼須一次澆筑須一次澆筑，用濕治養(yǎng)護濕治養(yǎng)護或塑料薄膜養(yǎng)護塑料薄膜養(yǎng)護。高壓輸電線穿過橋梁護網(wǎng)按要求做防雷接地防雷接地，

7、接地電阻值接地電阻值10Ω。省級高速公路監(jiān)控系統(tǒng)省級高速公路監(jiān)控系統(tǒng)管理體制采用二級二級(60～200km)或三級管理三級管理(50km左右左右)的方式。三級三級指省級監(jiān)控中心省級監(jiān)控中心、路監(jiān)控分中心路監(jiān)控分中心、監(jiān)控所構成監(jiān)控所構成。監(jiān)控系統(tǒng)按功能分監(jiān)控系統(tǒng)按功能分十個子系統(tǒng)十個子系統(tǒng)，包括交通信號、視頻監(jiān)視、緊急電話、隧道通風、隧道照明、火災報警、供配電、調(diào)度指令電話、有線廣播、專用車輛監(jiān)視系統(tǒng)。交通監(jiān)控系統(tǒng)交通監(jiān)控系統(tǒng)進行交通監(jiān)

8、控的主要方法有：主線控制主線控制、匝道控制匝道控制、區(qū)域控制區(qū)域控制等。省高速公路通信中心通信系統(tǒng)省高速公路通信中心通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)數(shù)字程控交換系統(tǒng)、數(shù)字同步時鐘系統(tǒng)數(shù)字同步時鐘系統(tǒng)、會議電視會議電視系統(tǒng)系統(tǒng)和通信電源系統(tǒng)信電源系統(tǒng)等組成。監(jiān)控主要外場設備基礎外場設備基礎采用明挖法明挖法施工時采用C25砼。公路監(jiān)控系統(tǒng)：公路監(jiān)控系統(tǒng)：實時收集道路狀況道路狀況；交通流狀況交通流狀況；氣象狀況

9、氣象狀況及相關設備運行狀況設備運行狀況。隧道火災報警系統(tǒng)人工報警按鈕每火災報警系統(tǒng)人工報警按鈕每50m間距間距設一個設一個；隧道通風系統(tǒng)通風系統(tǒng)是根據(jù)CO和能見度檢測器能見度檢測器檢測到的環(huán)境環(huán)境數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)交通量數(shù)據(jù)控制風機運轉風機運轉；做好相應的火災排煙處理火災排煙處理。交通信號監(jiān)控系統(tǒng)信號監(jiān)控系統(tǒng)通常由監(jiān)控分中心監(jiān)控分中心和監(jiān)控節(jié)點的計算機系統(tǒng)監(jiān)控節(jié)點的計算機系統(tǒng)、外場設備外場設備以及傳輸通道傳輸通道組成視頻監(jiān)視系統(tǒng)視頻監(jiān)

10、視系統(tǒng)包括沿線、隧道、橋梁等地設置的遙控及固定攝像機遙控及固定攝像機，視頻和數(shù)據(jù)傳輸設備視頻和數(shù)據(jù)傳輸設備，監(jiān)控分中心的視監(jiān)控分中心的視頻監(jiān)視、存儲及控制裝置頻監(jiān)視、存儲及控制裝置。專用車輛監(jiān)視系統(tǒng)專用車輛監(jiān)視系統(tǒng)由車載車載GPS和GSM通信及信息裝置通信及信息裝置、分中心分中心GPS和GSM通信及控制裝置通信及控制裝置以及覆蓋本路覆蓋本路網(wǎng)的網(wǎng)的GPS及GSM移動通信網(wǎng)移動通信網(wǎng)構成。設備基礎安裝接地電阻基礎安裝接地電阻4；防雷接地電

11、阻必須防雷接地電阻必須10。????氣象檢測器氣象檢測器需防雷接地防雷接地和保護接地保護接地(二者間距不小于間距不小于20m)；能見度檢測器能見度檢測器的傳感器僅保護接地僅保護接地。隧道照明系統(tǒng)隧道照明系統(tǒng)根據(jù)洞外洞外的照度變化的照度變化、交通量的變化交通量的變化對洞內(nèi)照明強度進行調(diào)節(jié)洞內(nèi)照明強度進行調(diào)節(jié)。公路照明系統(tǒng)公路照明系統(tǒng)照明種類可以為分正常正常照明和應急應急照明。收費制式：收費制式：均一制均一制(全線均等收費)；開放式開放式（

12、按路段收費）；封閉式封閉式（按車型或計重）。收費方式：收費方式：人工人工收費；半自動半自動收費；全自動全自動收費。通行券：通行券：多次重復使用非接觸式多次重復使用非接觸式IC卡(主要)；一次性使用紙質(zhì)磁性券一次性使用紙質(zhì)磁性券；一次性使用紙質(zhì)二維條形碼券一次性使用紙質(zhì)二維條形碼券。|順序作業(yè)法(依次作業(yè)法)特點：沒充分利用工作面施工，(總)工期較長；每天投入人機料種類少，有利于資源供應的組織；現(xiàn)場組織、管理較簡單；不強調(diào)分工協(xié)作，若由一

13、個作業(yè)隊完成全部施工，不能實現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)，不利于提高勞動生產(chǎn)率；若按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊，各專業(yè)隊是間歇作業(yè)，不能連續(xù)作業(yè)，材料供應也是間歇供應，勞動力和材料的使用可能不均衡。大、中型橋梁、隧道、高填深挖路段的路基土石方工程等，往往是控制工期的集中工程。小橋及涵洞、路面工程、交通工程及沿線設施、環(huán)境綠化等，可視為線性分布工程。資源利用的優(yōu)化：物資采購與供應計劃的優(yōu)化；機械需要計劃的優(yōu)化。施工總平面布置圖設計原則：[包括原有地形地

14、物(不需要反映地貌)、排水、安全、取棄土場、放線標樁位置等]經(jīng)濟性：少占農(nóng)田、降低工程成本；場內(nèi)運輸形式的選擇及線路的布設，盡量減少二次倒運和縮短運距；安全與環(huán)保：考慮水文、地質(zhì)、保護施工現(xiàn)場；內(nèi)容：以生產(chǎn)流程為依據(jù)，有利于生產(chǎn)的連續(xù)性；施工進度、方法、工藝流程。橫道圖：橫道圖：以時間為橫坐標時間為橫坐標，以各分部各分部(項)工程工程或工作內(nèi)容為縱坐標工作內(nèi)容為縱坐標。垂直圖：垂直圖：公路公路里程里程或公路位置公路位置為橫軸橫軸，時間為

15、縱軸時間為縱軸；斜率越陡進度越緩斜率越陡進度越緩，斜率越平緩進度越快斜率越平緩進度越快。公路施工過程基本組織方法：順序作業(yè)(從頭干到尾、簡單緩慢、有利于資源供應的組織工作)；平行作業(yè)(工期短、進度快、所需資源大、不強調(diào)分工協(xié)作、各單位間歇作業(yè))；流水作業(yè)(工藝專業(yè)化、資源較均衡、充分利用工作面)。公路工程常用的流水參數(shù)：工藝參數(shù)：施工過程數(shù)n（工序個數(shù)），流水強度V空間參數(shù)：工作面A、施工段m、施工層(施工層是包含多個施工段，每個施工段

16、包含多個施工過程)時間參數(shù)：流水節(jié)拍t、流水步距K、技術間歇Z、組織間歇、搭接時間。引入流水步距概念目的就是消除流水施工中存在的窩工現(xiàn)象。(相鄰各專業(yè)工作隊相繼投入施工的最小時間間隔)。施工過程(n)：指將計劃任務劃分成的子項稱為施工過程，如挖基、清基、澆基、臺身、蓋板、回填等工序過程。流水步距確定原則：技術間歇、組織間歇；主要專業(yè)隊連續(xù)施工；保證工程質(zhì)量，滿足安全生產(chǎn)。流水節(jié)拍：是一個工序在一個段進行的時間，如挖土在第一段挖多少時間。

17、流水節(jié)拍t=某工程所需臺班數(shù)(機械臺數(shù)每天工作班制施工段數(shù))；表示一臺機械在一個工作段要工作多少天。等節(jié)拍(等節(jié)奏)流水，所有的流水節(jié)拍相同且流水步距K=流水節(jié)拍t，t為常量，是理想流水施工；異節(jié)拍(異節(jié)奏)流水，可進一步分為成倍流水(等步距異節(jié)拍)和分別流水(異步距異節(jié)拍)。成倍流水：各工序過程間流水節(jié)拍不同，本工序過程的節(jié)拍在各段是相同的；不同施工段上的流水節(jié)拍之間存在一個最大公約數(shù)，流水步距等于各個流水節(jié)拍的最大公約數(shù)(即相鄰施工

18、過程間流水步距相等)；施工段間都沒有間歇時間；專業(yè)工作隊數(shù)目大于施工過程數(shù)目。如：三段施工基礎，挖土每段兩天，砌筑每段三天，填土每段1天，則流水步距K為最大公約數(shù)1天；挖土隊伍21=2隊，砌筑隊伍31=3隊，砌筑隊伍11=1隊(即b=tK)；流水段m=123=6(即∑b)；工期T=(6－1)1＋62=17天(即T=(m1)KmK)。無節(jié)拍(無節(jié)奏)流水：每各工序過程在各段的流水節(jié)拍一般不相同，用累加數(shù)列錯位相減取大差的方法求流水步距。不

19、窩工的無節(jié)拍流水工期=流水步距和最后一道工程流水節(jié)拍的和(即mt)技術間歇的和；無多余間歇的無節(jié)拍流水工期=施工段間間隔和＋最后一個施工段流水節(jié)拍的和＋技術間歇和；(注意是施工段間間隔和，用累加錯位法求，與流水步距數(shù)據(jù)是倒的，流水步距和求的是工序過程間K)。有窩工且有多余間歇流水的流水工期一般是以上兩個最小值。現(xiàn)場質(zhì)量檢查分開工前檢查、施工過程中檢查和分項工程完成后檢查。現(xiàn)場質(zhì)量檢查的方法：測量；試驗；觀察；分析；監(jiān)督；記錄；總結改進。

20、大中型公路橋梁、渡口周圍200m范圍內(nèi)、公路隧道上方和洞口外100m范圍內(nèi)嚴禁取砂，否則處3萬元罰款。中標通知發(fā)出后承包人應向監(jiān)理工程師提交工程總進度計劃。施工單位編制完進度計劃后，應重點從工期和時間安排合理性；總工期安排符合合同工期對進度計劃進行審查。質(zhì)量控制關鍵點：實際效果表現(xiàn)在施工質(zhì)量管理水平和各項指標的實際情況。最佳含水量試驗方法：輕型、重型擊實試驗(最常用)；振動臺法；表面振動擊實儀法。現(xiàn)場密度測定方法：灌砂法；環(huán)刀法；核子密

21、度濕度儀法。壓實度是現(xiàn)場干密度和室內(nèi)最大干密度的比值。最大干密度用重型擊實方法或者振動壓實方法測定。彎沉檢測：貝克曼梁法；自動彎沉儀法；落錘彎沉儀法(屬動態(tài)檢測彎沉值)。水泥砼抗折(抗彎拉)強度試驗試件為150mm150mm550mm長方體。水泥砼抗壓強度試件為150mm立方體。土方路基工程質(zhì)量控制關鍵點土方路基工程質(zhì)量控制關鍵點：確定土的最大干密度最大干密度和最佳含水量最佳含水量；分層壓實，控制填土含水量含水量；路基原地原地面處理面處