人工挖孔樁安全專項施工方案(專家意見修改)

1、通海十九路道路及配套工程人工挖孔樁安全專項方案四川龍申建設(shè)有限公司1第一章第一章工程概況工程概況一、工程概述一、工程概述通海十九路道路及配套工程位于大竹林禮嘉組團F標準分區(qū)，金渝大道以南，渝武高速以西，金州大道以北，是完善組團骨架路網(wǎng)結(jié)構(gòu)重要的市政道路之一，其建設(shè)實施對于加強區(qū)域內(nèi)外的交通聯(lián)系具有重要的意義。通海十九路平面線形下穿軌道六號線，向南延伸與L9路西段、通海二十路、通海二十一路等相交，終點接橫六路并形成十字交叉口，通海十九路全

2、長約為2060m，主要設(shè)計技術(shù)指標如下：（1）道路等級：城市次干路（2）計算行車速度：30kmh（3）最小停車視距：30m（4）計算荷載：汽車：城A級人群：5KNm2路面設(shè)計軸載：BZZ100（5）地震設(shè)防烈度：6計算，7構(gòu)造設(shè)防。本工程標準路幅寬度共有三種，分別為23.5m、24.5m與26m，雙向4車道，道路縱向全長大部分為填方路基，設(shè)計樁號K0420.950~K0508.050段采用預應力混凝土連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)形式（通海十九路1#橋）

3、下穿軌道6號線九曲河~禮嘉高架區(qū)間左線ZHL27~ZHL28號軸及右線HL27~HL28號軸，下穿橋梁路幅分配為2.5m（人行道）14.5m（車行道）2.5m（人行道）=19.5m；樁號K1740.000~K1845.100段采用30m37m30m預應力混凝土連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)形式（通海十九路2#橋）跨越現(xiàn)狀河溝。通海十九路道路及配套工程根據(jù)施工現(xiàn)場地質(zhì)情況、周邊環(huán)境以及設(shè)計圖紙要求，1#橋梁工程基礎(chǔ)采用人工挖孔樁施工，2#橋梁工程采用機械成

4、孔施工；故本方案主要針對1#橋梁人工挖孔樁工程施工安全進行闡述。建設(shè)單位：重慶北部新區(qū)土地整治儲備中心代理業(yè)主：重慶渝高科技產(chǎn)業(yè)（集團）股份有限公司設(shè)計單位：廈門市市政工程設(shè)計院有限公司監(jiān)理單位：廈門高誠信建設(shè)監(jiān)理有限公司地勘單位：重慶市勘測院監(jiān)測單位：廣西華藍巖土工程有限公司施工單位：四川龍申建設(shè)有限公司通海十九路道路及配套工程人工挖孔樁安全專項方案四川龍申建設(shè)有限公司3改造形成施工區(qū)，地形總體較平緩，起伏較小，縱向總體坡角一般5~1

5、0。沿線地面高程226～258m，地形相對切割深度一般10~30m。3、地層巖性地層巖性通過對場地的地面地質(zhì)調(diào)繪和綜合分析已有區(qū)域地質(zhì)成果，擬建場地內(nèi)出露地層主要為：場地表層有第四系素填土(Q4ml)、殘坡積層粉質(zhì)粘土(Q4eldl)，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)的上沙溪廟組(J2s)的砂質(zhì)泥巖與砂巖。4、水文地質(zhì)條件水文地質(zhì)條件沿線地下水富水性受地形地貌、巖性及裂隙發(fā)育程度控制。地下水主要受大氣降雨補給，沿線大氣降水豐沛，地下水補給條件良好。

6、一般情況下，第四系松散層含孔隙水，砂巖含孔隙裂隙水(主要為裂隙水)，砂質(zhì)泥巖為相對隔水層。根據(jù)沿線地下水的賦存條件、水理性質(zhì)及水力特征沿線地下水可劃分為第四系松散層孔隙水和碎屑巖類孔隙裂隙水。5、不良地質(zhì)作用及特殊性巖土不良地質(zhì)作用及特殊性巖土根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及勘察報告，施工范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層、滑坡、泥石流、危巖和崩塌等不良地質(zhì)作用。施工區(qū)特殊性巖土主要為素填土。素填土(Q4ml)局部分布場地內(nèi)施工區(qū)，鉆探揭露最大厚度8.0m左右。6、地震地

7、震根據(jù)地震烈度區(qū)劃圖，擬建道路沿線抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計地震分組屬第一組，地震動峰值加速度值為0.05g。五、施工要求及技術(shù)保證條件五、施工要求及技術(shù)保證條件1、施工要求、施工要求（1）安全要求：杜絕安全一般A類及以上事故，杜絕責任職工死亡事故，杜絕責任火災爆炸事故，杜絕責任工程質(zhì)量大及以上事故。確保人民生命財產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標準工地。（2）質(zhì)量要求：保證人工挖孔樁施工質(zhì)量檢驗合格率達到100%，工程一次驗收合格率達到100%