新能源的發(fā)展和在船舶和汽車方面的利用

1、課程論文評(píng)閱表課程論文評(píng)閱表學(xué)號(hào)0121310870132班級(jí)計(jì)算機(jī)1302姓名賈玉曲課程名稱可再生能源的高效轉(zhuǎn)換與利用論文題目新能源利用技術(shù)的發(fā)展及在汽車、船舶領(lǐng)域的運(yùn)用評(píng)閱點(diǎn)評(píng)分依據(jù)分值得分正確、有新意、有創(chuàng)見20正確、有一定新意15基本正確10錯(cuò)誤明顯5論點(diǎn)完全錯(cuò)誤0充分、翔實(shí)、可靠20較充分、翔實(shí)15一般10較少5內(nèi)容空乏無(wú)力0結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)、思路清晰、邏輯性強(qiáng)、有說(shuō)服力、引文準(zhǔn)確40較嚴(yán)謹(jǐn)、符合邏輯、有一定說(shuō)服力、引文準(zhǔn)確30思路較

2、清晰、引文較恰當(dāng)20有一定的說(shuō)服力10結(jié)構(gòu)思路結(jié)構(gòu)混亂、有嚴(yán)重抄襲現(xiàn)象0格式符合規(guī)范字?jǐn)?shù)滿足要求20格式比較規(guī)范、字?jǐn)?shù)偏少15基本符合規(guī)范、字?jǐn)?shù)較少10格式規(guī)范性尚可，不足之處較多，字?jǐn)?shù)太少5規(guī)范化格式不規(guī)范，字?jǐn)?shù)嚴(yán)重不足0總分教師簽名：太陽(yáng)能制氫與儲(chǔ)氫技術(shù)的研發(fā)氫燃料電池是以氫為燃料、氧為氧化劑，通過化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生電流的儲(chǔ)能裝置。由于上述關(guān)鍵技術(shù)短期內(nèi)難以突破，大規(guī)模推廣應(yīng)用也不現(xiàn)實(shí)。3.燃料電池目前的燃料電池與相同功率的船用柴油發(fā)電

3、機(jī)組在性能上完全具備了可比性，在功率比、環(huán)保等一些性能指標(biāo)還有明顯的優(yōu)勢(shì)。不過現(xiàn)階段燃料電池裝置仍處于研制階段，產(chǎn)業(yè)化的程度很低，所以一套燃料電池裝置的成本還很高，往往只能應(yīng)用在少數(shù)高附加值的艦船上。同時(shí)，它還存在不少需要繼續(xù)解決的問題，如減少損耗，提高效率，提高材質(zhì)，改善工藝，提高穩(wěn)定性，降低成本，改善電能質(zhì)量等，短期內(nèi)在船舶上大規(guī)模推廣還不現(xiàn)實(shí)。4.生物質(zhì)能當(dāng)前生物柴油主要應(yīng)用于車用小型柴油機(jī)上，生物柴油的熱值比柴油低10左右，但其

4、密度比柴油高；含氧燃料，著火后的自供氧效應(yīng)，使燃燒速度高于柴油。且大多數(shù)有關(guān)生物柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用研究的前提就是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不作任何改動(dòng)，以摻混一定比例的生物柴油來(lái)研究發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒排放動(dòng)力性能。但是一方面生物柴油摻混比例還很有限，另一方面，生物柴油有和人類搶糧食之嫌。所以，也很難大規(guī)模在船舶大型柴油機(jī)上推廣應(yīng)用。5.LNG燃料與壓縮天然氣相比，液化天然氣用于船的主要優(yōu)勢(shì)在于：儲(chǔ)能密度大，是CNG(壓縮天然氣)的3倍；氣瓶占用空間小，也更輕

5、，匹配設(shè)計(jì)更方便；存儲(chǔ)壓力低、液態(tài)形式，更安全，充加速度快；甲烷含量高，更純凈，低碳排放更好、無(wú)碳煙和SOx排放，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性，熱值和辛烷值高，燃燒柔和，噪聲和振動(dòng)?。坏蜏靥匦?，發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率高，冷能可在冷藏車或船舶上利用；液態(tài)儲(chǔ)運(yùn)，無(wú)需專用管道，中短期投資成本低、管理和維護(hù)簡(jiǎn)單；加氣站投入少，投資成本較CNG低，能耗和噪音也較CNG低，運(yùn)行費(fèi)用較CNG低約50％；為未來(lái)液氫燃料應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。另一方面，我國(guó)已建成和正在建設(shè)的天然氣