電噴柴油發(fā)動機常見故障診斷

1、1國三電噴柴油發(fā)動機常見故障診斷國三電噴柴油發(fā)動機常見故障診斷國三柴油機故障診斷一、發(fā)動機起動困難。一、發(fā)動機起動困難。案例1故障癥狀：起動機和發(fā)動機均有正常起動轉速，但不著火；或者有時經(jīng)過多次長時間的起動方可著火。故障原因：燃油管路有空氣。故障性質：機械故障。處理方法：燃油管路排空氣。故障分析：國III車采用共軌系統(tǒng)，油路排空氣相對困難一些，往往操作人員感覺到空氣排除干凈的，實際還是沒有徹底排干凈。根據(jù)實際使用情況來看，應該松開油泵回

2、油螺栓來排空氣，必要時可松開高壓油管，利用起動機帶動發(fā)動機空轉來排空氣；如果僅僅是松開燃油濾清器的放氣螺釘來排空氣，可能不容易徹底排除燃油管路的空氣，比較費力。案例2故障癥狀：起動機和發(fā)動機均有正常起動轉速，但不著火。故障原因：柴油管路或油水分離器堵塞。故障性質：機械故障。處理方法：清理柴油管路或油水分離器、對有水分離器進行放水，必要時更換，最后要對油路進行徹底排空氣。故障分析：目前，我國的柴油品質還不能完全滿足國III系統(tǒng)的柴油機對于

3、柴油品質的要求，因此，國III發(fā)動機的柴油濾清器或油水分離器要經(jīng)常保養(yǎng)，其保養(yǎng)周期要比以前的發(fā)動機大大縮短。（還有一種情況，如果進油軟管或回油軟管內徑太細太長導致進回油進回油不暢，比較嚴重的也會使發(fā)動機啟動困難或無法起動。此時，需要更換符合要求的進回油管，內徑最好12毫米以上）。案例3故障癥狀：起動機和發(fā)動機均有正常起動轉速，但不著火。故障原因：ECU存在故障碼。故障性質：電器故障。處理方法：清除故障碼。故障分析：此車從機械方面檢查均正

4、常，用診斷儀診斷發(fā)現(xiàn)有“水溫傳感器”、“軌壓傳感器”、“油門踏板”等一些故障顯示，清除故障碼后，發(fā)動機順利起動。這種情況估計是維修或操作人員對電控系統(tǒng)的接插件進行了帶電插拔的操作，這樣系統(tǒng)會產(chǎn)生故障碼儲存在ECU中，系統(tǒng)起保護作用會限制一些功能甚至無法起動。案例4故障癥狀：起動機和發(fā)動機均有正常起動轉速，但不著火。故障原因：發(fā)動機線束損壞或接插件接觸不良。故障性質：電器故障。處理方法：更換發(fā)動機線束或重新拔插各接插件（注意：此時一定要先

5、關閉電源）。故障分析：發(fā)動機線束損壞的幾率不大，接觸不良的情況比較多。在各接插件接觸不良的原因沒有排除之前，不要輕易更換發(fā)動機線束。此時，可借助診斷儀診斷出故障發(fā)生的大概區(qū)域，再進行排除。3故障分析：此故障應該屬于整車故障。二、發(fā)動機功率不足。二、發(fā)動機功率不足。案例1故障癥狀：高速上不去，油耗高，排氣管冒黑煙或籃煙。故障原因：進氣管路漏氣或有異物堵塞。故障性質：機械故障。處理方法：找出漏氣位置，排除漏氣故障，或清除堵塞。故障分析：此時

6、車在低速狀態(tài)下一般無明顯癥狀，高速時油門踩到底發(fā)動機轉速達不到最高轉速，如果是堵塞且嚴重的情況下，高速時排氣管產(chǎn)生大量藍色或黑色濃煙。車載故障燈低速時不亮，高速時會開始閃，用診斷儀檢測有“進氣壓力傳感器電壓過低”的故障顯示，清除異物后，故障排除；如果是漏氣，故障燈一般不會顯示，可能造成進氣管路漏氣的地方有多處，如進氣管墊片損壞，進氣壓力溫度傳感器安裝不密封，中冷器連接橡膠管漏氣，增壓器連接橡膠管漏氣等。案例2故障癥狀：發(fā)動機無力。故障原

7、因：進氣溫度傳感器（壓力）故障。故障性質：電器故障。處理方法：更換進氣溫度（壓力）傳感器。故障分析：此故障用診斷儀檢測有：“進氣溫度（壓力）傳感器電壓過低”的顯示。案例3故障癥狀：發(fā)動機無力，油耗高，有時突然熄火。故障原因：燃油管路泄漏或空氣有進入。故障性質：機械故障。處理方法：排除燃油管路泄漏，并排空氣。故障分析：此故障一般在行駛中，由于燃油管路出現(xiàn)泄漏的地方，有時有空氣進入燃油管路導致發(fā)動機功率下降，若情況嚴重還會導致發(fā)動機突然熄火

8、。因此，顯要解決漏氣問題再排空氣。案例4故障癥狀：發(fā)動機運行中突然無力，油耗高。故障原因：噴油器橫腔漏油。故障性質：機械故障。處理方法：重新安裝或更換噴油器及橫腔。故障分析：此故障發(fā)生在6DL的國III機中。這是由于安裝噴油器橫腔時，安裝不當所造成。不當?shù)陌惭b導致橫腔與噴油器接觸處不密封或磨損嚴重而產(chǎn)生燃油泄漏，會造成發(fā)動機無力的現(xiàn)象。案例5故障癥狀：加速無力，有時突然熄火。故障原因：燃油管路或柴濾堵塞。故障性質：機械故障。處理方法：清