2012年經(jīng)濟(jì)師考試《中級(jí)公路運(yùn)輸》

1、2012年經(jīng)濟(jì)師考試《中級(jí)公路運(yùn)輸》第11章預(yù)習(xí)：城市公共汽(電)車客運(yùn)系統(tǒng)20120206第三節(jié)城市公共汽(電)車客運(yùn)系統(tǒng)一、城市公共交通線網(wǎng)的概念和基本類型1.城市公共交通線網(wǎng)的概念1)概念：城市公共交通線網(wǎng)是指城市客運(yùn)線路和站場(chǎng)設(shè)施所組成的系統(tǒng)。公共交通網(wǎng)可以分為街道上和街道外兩種，前者如公共汽車網(wǎng)，后者如軌道交通網(wǎng)。2)四大要素：①線路的首末站②具體走向③中途設(shè)站④線路之間的相互銜接。2.城市公共交通線網(wǎng)的基本類型表114●是一

2、個(gè)行車費(fèi)用經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，費(fèi)用隨非直線系數(shù)的增大而增加●是一個(gè)時(shí)間經(jīng)濟(jì)指標(biāo)●非直線系數(shù)過(guò)大，會(huì)使線路距離較長(zhǎng)，造成局部載客多，車輛載客不均勻●非直線系數(shù)過(guò)小，會(huì)導(dǎo)致?lián)Q乘頻繁●非直線系數(shù)的大小與線網(wǎng)型式有關(guān)，如前面講的，方格型的線網(wǎng)非直線系數(shù)就比放射環(huán)型的大●非直線系數(shù)因不同線路而不同，一般主干線的非直線系數(shù)要小一些，支輔線的可適當(dāng)大些。2.公共交通網(wǎng)密度及其最優(yōu)值的確定1)公共交通網(wǎng)密度：有公交線路的街道長(zhǎng)度比城市用地面積，即為公共交通網(wǎng)密度