5型車題庫

1、鐵道部CRH5型動車組機(jī)械師技能競賽理論題庫第1頁共29頁鐵道部鐵道部CRH5型動車組機(jī)械師技能競賽理論題庫型動車組機(jī)械師技能競賽理論題庫一填空題一填空題1.擋風(fēng)玻璃采用的電加熱材料是鍍金屬膜，與外框的連接方式為粘接。2.動車組制動初速度為200kmh時，列車緊急制動距離為2000m。3.動車組安裝過渡車鉤回送時，限速120kmh。4.按門極驅(qū)動信號的種類可分電流、電壓型，IGBT屬于電壓控制型器件，晶閘管屬于電流控制型器件。5.動車組

2、列車管氣密性試驗時5分鐘內(nèi)壓力降小于等于0.2bar。6.根據(jù)工作原理可以將輔助供電系統(tǒng)分為兩類：牽引變壓器輔助供電繞組供電模式；牽引變流器直流環(huán)節(jié)輔助供電模式。7.當(dāng)輔助電源出現(xiàn)故障時，空調(diào)系統(tǒng)可緊急通風(fēng)，緊急通風(fēng)時間為2小時。8.動車組有3種車鉤：自動車鉤用于動車組頭車重聯(lián)，動車組內(nèi)部靠半永久車鉤連掛，過渡車鉤用于機(jī)車與動車組連掛。9.受電弓減壓閥的設(shè)定值是：3.5bar；安全閥的設(shè)定值是：4.5bar。10.列車起動時，后視系統(tǒng)當(dāng)

3、列車速度達(dá)到15公里小時時自動關(guān)閉。11.動車組總風(fēng)管壓力為8～10kgcm2，備用制動的工作壓力為6kgcm2。12.常用制動：包括電空常用制動和空氣制動。首先在動力轉(zhuǎn)向架上施加動力制動，如果動力制動力不足，再在拖車軸上施加空氣制動。在車輛速度從大于35kmh降至小于10kmh時，所有轉(zhuǎn)向架上采用空氣制動。13.外溫低于5攝氏度時啟用電伴熱功能。14.啟動動車組后，閉合TPB車和TP車的QEL柜中的空氣開關(guān)26Q12，26Q13，26

4、Q14，以實現(xiàn)自動過分相供電。15.軸箱軸承溫度過高預(yù)警條件，溫度大于90度。指示燈和蜂鳴器向司機(jī)發(fā)出預(yù)警，軸箱軸承溫度過高報警條件，溫度大于110度，指示燈和蜂鳴器向司機(jī)發(fā)出報警。16.動車組用制動閘片的總厚度為24mm，磨耗到限的最小厚度為5mm，最薄部分，確保制動閘片和制動盤之間保留2～3mm的間隙。17.所謂動車組就是由動力車和拖車或全部由若干動力車長期固定地連掛在一起組成的車組。18.動車組的動力配置方式有動力集中和動力分散兩

5、種。鐵道部CRH5型動車組機(jī)械師技能競賽理論題庫第3頁共29頁46、CRH5型動車組每輛動車裝有10個制動盤，每輛拖車裝有12個制動盤。47、動車組總風(fēng)缸為200L、制動風(fēng)缸為125L、升弓風(fēng)缸為25L.48、制動時，使?fàn)恳妱訖C(jī)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，把產(chǎn)生的電能反饋到輸電網(wǎng)去，同時產(chǎn)生制動力，這種制動方式稱為再生制動。49、動車組總風(fēng)折角塞門為黃色，列車折角塞門為紅色。50、拉動動車組乘客緊急報警拉手后，司機(jī)首先聽到蜂鳴信號，若在一定時間內(nèi)司機(jī)

6、沒有任何操作，列車將產(chǎn)生緊急制動。51、動車組的主空氣壓縮機(jī)在總風(fēng)管壓力達(dá)到10bar時停止工作。52、動車組撒砂系統(tǒng)管路壓力設(shè)定值是5bar。53、動車組的制動系統(tǒng)沒有問題時在制動電子控制單元的MMI界面上顯示9999，顯示95代表制動系統(tǒng)有臨時故障。54、動車組施加緊急制動后，車下常用制動指示器顯示紅色，停放制動指示器顯示綠色。55、動車組用輔助壓縮機(jī)的額定工作電壓為DC24V。56、動車組空氣懸掛系統(tǒng)用壓力開關(guān)設(shè)定值為2～2.5b

7、ar。57、動車組空氣懸掛系統(tǒng)用溢流閥動作值為5.8bar。58、動車組施加緊急制動時緊急電磁閥將失電。59、HADS代表熱軸檢測。60、車輛通過臺處相鄰的兩個風(fēng)擋門具有連動功能，按下任意一側(cè)的開門按鈕時兩個門同時打開。二選擇題二選擇題1.當(dāng)（A）繼電器得電時，新風(fēng)閥門關(guān)閉。A、35K01B、35K03C、41K012.按下應(yīng)急逆變器啟動按鈕，需要保持（B）A、10SB、30SC、180S3.當(dāng)新風(fēng)閥門關(guān)閉時，廢排風(fēng)機(jī)應(yīng)當(dāng)（A）A、停止