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文檔簡介
1、D型施工便梁一、概述“D型施工便梁”適用于既有線路或站場的橋涵施工,具有運輸和拆裝方便的特點,適用于單線,雙線、直線、曲線(R≥400m)行車限速可達60kmh。便梁跨度分為12m、16m、20m、24m四種,適用于多種跨度的橋涵施工?!癉型施工便梁”在上海鐵路局已普遍應(yīng)用。通過便梁架空線路后,列車慢行速度大大提高,所以在準高速鐵路,比如京滬線上必須采用這一技術(shù)。上海鐵路局工務(wù)處已作明文規(guī)定,既有線上橋涵施工只許采用“D型施工便梁”架空
2、線路,而不允許使用傳統(tǒng)的工字鋼束梁或軌束梁。與此相對應(yīng),運輸部門規(guī)定施工中列車慢行速度不得低于45kmh。迫于這種形勢,“D型施工便梁”在上海鐵路局已得到廣泛應(yīng)用。其它路局,如沈陽局、哈爾濱局也有類似情況。“D型施工便梁”如果能在我分局投入應(yīng)用,將會大大減小橋梁、路基施工對鐵路運輸?shù)挠绊懀哟蠹芸赵O(shè)備的安全可靠度,提高列車慢行速度,簡化施工程序。它不僅能應(yīng)用于橋梁施工,也可應(yīng)用于路基施工,其優(yōu)越性對我分局既有線上施工不啻為一場革命。二、
3、特點“D型施工便梁”適用于既有線橋梁、路基施工中線路架空。該便梁由上海鐵路局設(shè)計院設(shè)計,適用于行車限速60kmh。要求線路鋼軌不輕于43kgm。便梁采用鐵路“建限1”限界,適用于鐵路單線、雙線,直線、曲線(R≥m)。便梁分為D12、D16、D20、D24四種型號,其跨度分別為Lp=12.6m、Lp=16.08m、Lp=20.1m、Lp=24.12m,以適用于各種跨度的橋涵施工。便梁縱梁采用箱型結(jié)構(gòu),降低了便梁高度并增加了其橫向剛度。線路
4、鋼軌安裝在間距為670mm的橫梁上,橫梁上有若干孔眼,便于安裝⑶建筑高度小在使用低高度便梁D16時,軌底以下便梁建筑高度有兩種情況,主梁在高位時425mm,主梁在低位時575mm,比同跨的下承板梁和工字鋼高度都低。⑷提高列車慢行速度、減少封閉線路次數(shù)目前工字鋼架空線路,在我分局列車限速25kmh。采用“D型施工便梁”后,列車慢行速度最高可提高到60kmh,凈增加35kmh。采用其它方式架空線路,一般封閉線路35次,而采用“D型施工便梁”
5、架空線路,只需與車站聯(lián)系,在列車間隙時間將便梁移至架空地點,組裝便梁亦可在列車間隙時間將便梁移至架空地點,組裝便梁亦可在列車間隙時間進行,這樣就極大減少了線路架空過程對運輸生產(chǎn)的干擾。⑸采用低高度便梁架空線路能縮短施工工期用便梁架空線路后,整個線路荷載由便梁承擔(dān)傳入支座,而架空梁下部路基處于無荷載的自然狀態(tài)下,使挖土工作可以在頂進方側(cè)和反方向的另一側(cè)進行,大大縮短挖土?xí)r間。這樣施工頂程大,每天可頂入5m以上頂程,不受行車干擾,不間斷地挖
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