sbs改性瀝青同步碎石封層施工技術方案

1、嵩明（小鋪）嵩明（小鋪）~昆明高速公路路面合同段昆明高速公路路面合同段K00000~K32000SBSSBS改性瀝青同步碎石下封層改性瀝青同步碎石下封層施工技術方案施工技術方案中國交建云南嵩昆高速公路項目中國交建云南嵩昆高速公路項目路橋技術分部路面標段路橋技術分部路面標段2二、工程概況二、工程概況國家高速公路網G85渝昆高速嵩明（小鋪）至昆明段高速公路工程，包括小鋪立交、小街立交、楊林立交、甸頭立交（甸頭立交匝道不屬于本合同段）。主線技

2、術標準為雙向六車道，設計時速100kmh，整體式路基寬33.5m，分離式路基寬16.75m，各立交匝道路基寬10.5～21.5m。本工程起自K00000~K32000，全長33.8km（含1.8km長鏈）。路線設小鋪、楊林、大板橋、黃土坡等鄉(xiāng)鎮(zhèn)。對應路基工程1、2、3、4標段。SBS改性瀝青同步碎石下封層工程數(shù)量約845774.76m2。合同總工期為12個(2015年10月2016年10月)，計劃于2016年8月完成改性瀝青同步碎石下封

3、層的施工。三、同步碎石封層技術特點三、同步碎石封層技術特點目前，我國的瀝青混凝土路面基層基本上采用水泥穩(wěn)定碎石、二灰穩(wěn)定碎石等半剛性基層結構。不論在施工過程中，還是在使用過程，還是在通車過程中，溫縮、干縮、疲勞等原因引起半剛性基層的開裂，基層裂縫引起的反射開裂以及瀝青瀝青混凝土面層本身的空隙率，都是導致瀝青混凝土路面水損壞的重要原因。為防止雨水滲入到面層與基層的交界面上產生沖刷與唧漿損壞，為保護基層，同時延緩或減少基層開裂引起的瀝青混凝