《電子商務(wù)與現(xiàn)代物流》

1、調(diào)研我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀總體來(lái)講，我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展的總體規(guī)模還是很迅速的。發(fā)展水平和基礎(chǔ)設(shè)施條件有了明顯的提高和完善，發(fā)展環(huán)境也明顯好轉(zhuǎn)。但是，總體水平仍然偏低，與世界物流還有一定的差距。地方封鎖和行業(yè)壟斷對(duì)資源整合和一體化運(yùn)作形成障礙，物流市場(chǎng)還不夠規(guī)范，物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)還不能完全滿足需要，物流服務(wù)的組織化和集約化程度不高?，F(xiàn)在，在發(fā)達(dá)國(guó)家，物流業(yè)能發(fā)揮帶動(dòng)和支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的作用。我國(guó)的物流業(yè)起步較晚，存在的問(wèn)題較多

2、，已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸之一。一我國(guó)的物流業(yè)面臨著許多問(wèn)題，主要包括以下幾個(gè)方面l.第三方物流服務(wù)規(guī)模較小.第三方物流是指物流供應(yīng)鏈一體化過(guò)程中由物品的供方、需方以外的第三方提供物流服務(wù)。物流業(yè)發(fā)展經(jīng)歷過(guò)企業(yè)內(nèi)部分散化物流、企業(yè)內(nèi)部專業(yè)化物流和第三方物流三個(gè)階段。西方國(guó)家物流業(yè)的發(fā)展表明，獨(dú)立的第三方物流需占社會(huì)的50%，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以第三方物流發(fā)展程度反映了一個(gè)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。目前，第三方物流在整個(gè)物流市場(chǎng)的

3、比重，日本為80%，美國(guó)為57%，我國(guó)僅為18%。2.物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足。目前我國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)是從傳統(tǒng)的物資和商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)、各部委所屬儲(chǔ)運(yùn)基地以及港口、碼頭等轉(zhuǎn)運(yùn)代理點(diǎn)轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)的。由于這些企業(yè)脫胎于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，是粗放型經(jīng)營(yíng)，條塊分割的產(chǎn)物，其基礎(chǔ)設(shè)施能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。表現(xiàn)在交通運(yùn)輸能力仍不能滿足運(yùn)輸需求，主要運(yùn)輸通道供求矛盾依然突出倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存設(shè)施落后，大部分倉(cāng)庫(kù)是20世紀(jì)五六十年代建的，已經(jīng)相當(dāng)陳舊現(xiàn)代化的集裝箱、散件

4、運(yùn)輸發(fā)展不快，我國(guó)水路集裝箱化率僅為42%，而國(guó)際上一般為60%高效專用車輛少，汽車以中型汽油車為主，能耗大，效率低，裝卸搬運(yùn)的機(jī)械化水平低。3.物流企業(yè)信息技術(shù)水平較低。運(yùn)用信息技術(shù)是發(fā)展物流業(yè)的關(guān)鍵。由于第三方物流企業(yè)要和許多貨主建立合作關(guān)系，要處理來(lái)自多個(gè)企業(yè)的不同種類的數(shù)量商品的傳遞，因此，第三方物流企業(yè)必須利用互聯(lián)網(wǎng)來(lái)匯集運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、加工、配送等眾多合作伙伴的信息，根據(jù)企業(yè)的需要選擇每一個(gè)環(huán)節(jié)最合適的合作伙伴，并能

5、及時(shí)滿足客戶的需求，這就要求物流企業(yè)要有很強(qiáng)的信息收集、儲(chǔ)存和處理的能力：由于我國(guó)物流企業(yè)從總體來(lái)說(shuō)信息化起步比較晚，信息化程度較低，對(duì)企業(yè)信息化存在許多分歧，不少物流企業(yè)還處在電話聯(lián)系、手工操作、人工裝卸的低級(jí)階段。許多現(xiàn)代信息技術(shù)，如條碼技術(shù)、射頻技術(shù)、EDI技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)技術(shù)等，都處于學(xué)習(xí)和起步階段。4.物流管理體制，法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不完善。目前我國(guó)物流業(yè)的管理基本上仍沿襲計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，物流業(yè)的管理權(quán)限分割為鐵路、交通、民航

6、、海關(guān)、商貿(mào)等部門。由于沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的主管部門進(jìn)行宏觀管理和協(xié)調(diào)，物流中橫向聯(lián)系被縱向的管理體制隔斷。在這種體制下，若一個(gè)企業(yè)的物品想實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)(一次委托，由兩家以上運(yùn)輸企業(yè)或用兩種以上運(yùn)輸方式將某一物品運(yùn)送到目的地的運(yùn)輸方式)，就相當(dāng)困難。3.建立統(tǒng)管物流業(yè)的政府機(jī)構(gòu)和中國(guó)物流行業(yè)協(xié)會(huì)，規(guī)范物流業(yè)的運(yùn)作。物流作業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)順利進(jìn)行牽涉到政府的多個(gè)部門和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的許多部門，必須有一個(gè)政府權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)各個(gè)部門進(jìn)行宏觀協(xié)調(diào)，物流業(yè)才能順利發(fā)

7、展。政府管理機(jī)構(gòu)和全國(guó)物流管理協(xié)會(huì)要根據(jù)各自的職能分工，分別制定出全國(guó)統(tǒng)一的政策法規(guī)、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)等，限期淘汰落后的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這是物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)性工作，應(yīng)抓緊進(jìn)行。4.加強(qiáng)物流企業(yè)信息化建設(shè)，提高物流企業(yè)運(yùn)作效率。物流信息化主要包括物流企業(yè)設(shè)施自動(dòng)化和經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化兩個(gè)方面。設(shè)施自動(dòng)化是指貨物的接收、分揀、裝卸、運(yùn)送、監(jiān)控等環(huán)節(jié)以自動(dòng)化的過(guò)程來(lái)完成。設(shè)施自動(dòng)化涉及的技術(shù)非常多，如條碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、EDI

8、技術(shù)、全球衛(wèi)星定位技術(shù)、地理信息系統(tǒng)技術(shù)等，通過(guò)這些技術(shù)設(shè)施，可以實(shí)現(xiàn)貨物的自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)分揀、自動(dòng)裝卸、自動(dòng)存取，從而大大提高物流作業(yè)效率。經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化是指將網(wǎng)絡(luò)技術(shù)運(yùn)用到物流企業(yè)運(yùn)行的各個(gè)方面，它既包括物流企業(yè)內(nèi)部管理上的網(wǎng)絡(luò)化，也包括對(duì)外聯(lián)系上的網(wǎng)絡(luò)化。物流企業(yè)信息化建設(shè)的投資額較大，各個(gè)地區(qū)和各個(gè)企業(yè)一定要結(jié)合本地區(qū)本企業(yè)的實(shí)際，提出切實(shí)可行的目標(biāo)，認(rèn)真做好規(guī)劃，積極穩(wěn)妥地推進(jìn)。一定要以企業(yè)為主體，按市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事，政府不能越俎

9、代庖，不能搞行政命令，更不能搞“形象工程”。信息化建設(shè)的落腳點(diǎn)是要降低物流運(yùn)作成本，提高運(yùn)作效率，增強(qiáng)物流企業(yè)的盈利能力。5.在高等院校設(shè)立物流管理專業(yè)，抓緊培養(yǎng)熟悉現(xiàn)代物流的高素質(zhì)人才。當(dāng)前，物流人才的匱乏已經(jīng)嚴(yán)重阻礙我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，必須抓緊物流人才的培養(yǎng)。首先，要在高等院校，特別是綜合大學(xué)設(shè)立物流管理專業(yè)，培養(yǎng)高素質(zhì)物流人才隊(duì)伍。高素質(zhì)的人才應(yīng)該熟悉國(guó)際商務(wù)規(guī)則和相關(guān)法律熟悉物流方式，對(duì)連鎖經(jīng)營(yíng)，物流配送，電子商務(wù)的基本原理、運(yùn)行

10、方式、發(fā)展規(guī)律等，都應(yīng)該了如指掌，運(yùn)用自如熟悉現(xiàn)代物流管理熟悉現(xiàn)代物流技術(shù)。其次，開(kāi)展職業(yè)教育，當(dāng)務(wù)之急是要培訓(xùn)物流企業(yè)的職工，因?yàn)槲覈?guó)物流企業(yè)的管理人員大多數(shù)是從經(jīng)濟(jì)、外語(yǔ)、工程、交通運(yùn)輸?shù)葘I(yè)轉(zhuǎn)行過(guò)來(lái)的，物流知識(shí)較為欠缺。通過(guò)職業(yè)教育，要使物流企業(yè)職工達(dá)到本工作崗位的要求，從整體上提高物流企業(yè)人員的素質(zhì)。最后，建立職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)規(guī)范，當(dāng)前應(yīng)盡快建立物流師職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證制度。從制度上規(guī)范物流企業(yè)的用人，保證物流業(yè)健康、持續(xù)、高速發(fā)展。

11、6.利用外資，重點(diǎn)引進(jìn)跨國(guó)物流公司，加快我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。當(dāng)前，我國(guó)物流領(lǐng)域引進(jìn)外資需要解決的主要問(wèn)題是：(1)引進(jìn)國(guó)際上先進(jìn)的流通觀念、流通模式、流通業(yè)態(tài)、流通管理和流通技術(shù)(2)利用外資加大對(duì)傳統(tǒng)商業(yè)的改造力度，盤活傳統(tǒng)商業(yè)，把現(xiàn)代化商業(yè)發(fā)展起來(lái)(3)利用外資發(fā)展現(xiàn)代物流，提高我國(guó)的現(xiàn)代物流技術(shù)，改善物流基礎(chǔ)設(shè)施(4)利用已進(jìn)人中國(guó)的跨國(guó)商業(yè)集團(tuán)的國(guó)際營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，帶動(dòng)我國(guó)產(chǎn)品的出口。7.盡快建立信用制度，開(kāi)展商業(yè)誠(chéng)信服務(wù)。衡量物流業(yè)現(xiàn)