二戰(zhàn)期間德國履帶式摩托車

1、二戰(zhàn)期間德國履帶式摩托車二戰(zhàn)期間德國履帶式摩托車早在20世紀(jì)30年代，德國人就熱衷于半履帶式車的研制，先后研制出1t、3t、8t、12t、18t、24t等多種型號(hào)的半履帶式車輛，并以HK系列命名。其中，小型的半履帶式車命名為HK100型，由兵器局第6科負(fù)責(zé)研制，目的是開發(fā)一種能空運(yùn)的半履帶式車輛。研制工作于1939年開始。在研制過程中，參考了奧地利的輕型半履帶式車輛，研制工作進(jìn)展很快，1940年初就制成了樣車，年內(nèi)共制成了70輛試生產(chǎn)型

2、車，并進(jìn)行了廣泛試驗(yàn)。1941年共生產(chǎn)了420輛，第一輛車于1941年6月5日正式裝備德軍，1942年共生產(chǎn)了985輛；1943年生產(chǎn)了2450輛；1944年共生產(chǎn)了4490輛。研制之初的代號(hào)為Kfz.620，定型后命名為Sdkfz.2特種車輛。德文名為kettenLirad，意思是“履帶式摩托車”。盡管德國人把它歸入半履帶式車輛一類，但它并不是典型的半履帶式車輛(典型的半履帶式車輛，前部為兩個(gè)車輪)。從前面看像摩托車，從后面看像小型拖

3、拉機(jī)，有點(diǎn)像當(dāng)今動(dòng)力裝置為奧貝爾公司制造的1.478升4缸、液冷汽油機(jī)，跟現(xiàn)在中低檔家用轎車的氣缸排量差不多，但它的最大功率卻只有36馬力，油耗也大得驚人，公路行駛時(shí)100千米油耗達(dá)16升，越野行駛時(shí)更高達(dá)22升。變速箱為機(jī)械式，有主、副變速箱各一個(gè)，主變速箱有3個(gè)前進(jìn)檔和1個(gè)倒檔，副變速箱有高低2檔，這樣，共可實(shí)現(xiàn)6個(gè)前進(jìn)檔和2個(gè)倒檔。該履帶式摩托車的前部結(jié)構(gòu)。猛一看起來，和摩托車差不多，但比摩托車要復(fù)雜得多。有趣的是，它的轉(zhuǎn)向操縱機(jī)