六公司共保 杭州地鐵事故保單大起底

1、六公司共保六公司共保杭州地鐵事故保單大起底杭州地鐵事故保單大起底本報記者王小明廣州報道200811191:45:1511月18日15：30，杭州地鐵坍塌事故第8具遇難者遺體被搜救人員發(fā)現(xiàn)。此時距事故發(fā)生已過去整整3天。隨著救援黃金72小時的逝去，另外13名失蹤工程人員的生還希望渺茫。按本報從多家保險公司處獲得的信息，杭州地鐵一號線的建筑安裝工程一切險由人保財險、平安產(chǎn)險、太平洋產(chǎn)險等6家保險公司共保，預(yù)計賠償總額將達(dá)到近5000萬元；而

2、事故所在標(biāo)段的建筑工人意外險的承保方則是太平洋產(chǎn)險，預(yù)計賠償總額將達(dá)到500萬元以上。中央政府本月啟動4萬億經(jīng)濟(jì)刺激方案后，在“保增長”的名義下，各地政府紛紛在近期啟動大手筆固定資產(chǎn)投資項目。其中，以地鐵為主的城市軌道交通項目首當(dāng)其沖。對于保險公司而言，眾多項目的啟動意味著巨大建安工險保費(fèi)市場由此開啟。然而，在相關(guān)項目大干快上，地鐵施工專業(yè)人員捉襟見肘的當(dāng)下，地鐵項目的危險性因杭州事故的突發(fā)敲響風(fēng)險承擔(dān)者的警鐘。一面是市場份額的蛋糕誘惑

3、，另一面是原本就已在近年來的惡性價格戰(zhàn)中費(fèi)率快速走低的地鐵保險市場——保險公司進(jìn)退兩難?？偙ｎ~137億元11月15日15：20，中鐵四局承包的杭州地鐵施工工地突發(fā)路面大面積塌陷事故，導(dǎo)致蕭山湘湖風(fēng)情大道75米路面坍塌，并下陷15米。發(fā)生事故的項目屬于杭州地鐵一期工程的一號線。按杭州地鐵官方資料，1號線始于蕭山湘湖，終于下沙文澤路和臨平世紀(jì)大道，由主城區(qū)段、江南段、下沙段、臨平段組成，其中地下線為41.36公里，高架線6.14公里，地上地

4、下過渡段(U型槽)為0.47公里。知情人士介紹，杭州地鐵一號線于2003年底啟動試驗(yàn)段工程，并于2007年上半年啟動路面清理等前期工程，相關(guān)建筑安裝工程險的招投標(biāo)工作是在2007年年底。按昔日簽署的共保文件，該項目的建筑安裝工程一切險及第三者責(zé)任險總保額達(dá)137億元，中標(biāo)費(fèi)率為6.5‰。人保財險為項目首席承保人，領(lǐng)銜40%的份額，平安產(chǎn)險與太平洋產(chǎn)險各分得20%份額，大地保險分得10%，永誠財險與天安產(chǎn)險各分得5%?！耙话闶┕すこ堂總€人

5、的保額在10萬到50萬元之間，多數(shù)地鐵工程的保額在2030萬附近?！敝槿耸勘硎?。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，按中位數(shù)計算，僅遇難者一項，太平洋產(chǎn)險支付的賠款將在500萬元左右。但截至發(fā)稿，本報并未聯(lián)系到參與此事的太平洋產(chǎn)險浙江分公司。40城地鐵蛋糕反面11月5日國務(wù)院常務(wù)會議敲定的4萬億經(jīng)濟(jì)刺激案，再度催生各地政府修建地鐵的熱潮。按國務(wù)院發(fā)展研究中心發(fā)布的報告，目前中國有40余城市在建或籌建地鐵和輕軌等城市軌道交通設(shè)施，已獲批的15個城市規(guī)劃在20

6、15年之前建成1700公里的城市軌道交通，總投資超過6000億元。北京、上海、廣州、深圳等15個城市近期規(guī)劃的60多條線路中，規(guī)劃建設(shè)地鐵占72%，輕軌占10%。以北京為例，按近日發(fā)布的政策，該市城市軌道交通建設(shè)，將以每兩年建成100公里、每年至少通車一條線路的進(jìn)度向前推進(jìn)，全力確保2009年新開地鐵4條線路，到2010年累計投資900億元，實(shí)現(xiàn)通車300公里。然而，在一位參與地鐵保險項目招投標(biāo)多年的業(yè)內(nèi)人士看來，其中存在巨大風(fēng)險隱憂。

7、“據(jù)我所知，現(xiàn)在無論是中鐵還是各地的隧道公司，地鐵施工的專業(yè)人員都已在全負(fù)荷工作狀態(tài)。隨著各地‘大干快上’的實(shí)施，專業(yè)人才的缺口將會越來越大。而大面積開工帶來的施工人員良莠不齊，必然使施工風(fēng)險進(jìn)一步加大?！彼f。事實(shí)上，近兩年建設(shè)事故頻仍。如，2007年3月28日北京地鐵10號線工程塌方事故，6名工人被埋；2008年1月17日，廣州珠江大橋引橋下的地面突然下陷；2008年4月1日，深圳地鐵3號線荷坳3106標(biāo)段19號橋墩工地施工時，模板

8、突然發(fā)生坍塌，3死2傷……另一方面，為風(fēng)險買單的保險主體，卻仍深陷價格戰(zhàn)迷局。2008年9月，保額高達(dá)153.8億元深圳地鐵5號線保險招標(biāo)，業(yè)主顧問方設(shè)計出分層招標(biāo)模式，將6.8‰的費(fèi)率分為底層與上層兩部分。競標(biāo)的保險公司只能在3.5‰的底層上限之下進(jìn)行競標(biāo)，并承擔(dān)投保工程范圍內(nèi)因自然災(zāi)害和意外事故導(dǎo)致的每次事故賠償限額1億元以內(nèi)的物質(zhì)損失。經(jīng)本報披露之后(見2008年9月4日10版《深圳地鐵百億保險分層招標(biāo)調(diào)查》一文)，盡管原定9月8