動(dòng)車組機(jī)械師上崗考試?yán)碚摽荚嚪秶?3585

1、鐵道部動(dòng)車組機(jī)械師技能競(jìng)賽理論題庫(kù)（通用部分）第1頁(yè)共23頁(yè)動(dòng)車組機(jī)械師上崗考試?yán)碚摽荚嚪秶鷦?dòng)車組機(jī)械師上崗考試?yán)碚摽荚嚪秶惶羁疹}一填空題6動(dòng)車組實(shí)行計(jì)劃預(yù)防修，分為五級(jí)修程，其中一、二級(jí)為運(yùn)用檢修，三、四、五級(jí)為定期檢修。9兩列同型動(dòng)車組重聯(lián)時(shí)各升1架受電弓運(yùn)行，但不得采用前車升后弓、后車升前弓的模式。1、動(dòng)車組是時(shí)速200km及以上，動(dòng)力分散型的電動(dòng)車組。3、當(dāng)車組處于停車狀態(tài)時(shí)，保持制動(dòng)會(huì)自動(dòng)施加。同時(shí)風(fēng)壓在低于400kPa時(shí)，

2、停放制動(dòng)會(huì)自動(dòng)施加。5、CRH1動(dòng)車組運(yùn)行中制動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)先采用再生制動(dòng)。8、動(dòng)車組的A類警報(bào)會(huì)出現(xiàn)蜂鳴器連續(xù)鳴響直到事件得到確認(rèn)或靜音按鈕被按下。9、閘片剩余厚度不小于5mm。11、輪制動(dòng)盤摩擦面裂紋限度：從邊緣開始的裂紋長(zhǎng)度不大于80mm，未從邊緣開始的裂紋長(zhǎng)度不大于100mm。12、車輪踏面擦傷長(zhǎng)度不大于30mm。13、車輪踏面剝離1處長(zhǎng)度不大于25mm，深度不大于1.5mm。20、動(dòng)車組的智能顯示單元簡(jiǎn)稱IDU。22、受電弓碳滑板厚

3、度最低不小于5mm。23、受電弓的靜態(tài)平均接觸壓力應(yīng)符合705N。25、CRH1動(dòng)車組主要由5個(gè)動(dòng)車及3個(gè)拖車組成。27、CRH1動(dòng)車組有8節(jié)車廂組成，包含四種車型：Mc車，M車，Tp車，Tb車。28、CRH1型動(dòng)車組整個(gè)牽引系統(tǒng)采用的是交直交傳動(dòng)方式。29、CRH1型動(dòng)車組設(shè)有三個(gè)相互獨(dú)立的動(dòng)力單元。31、動(dòng)車組總共有5個(gè)網(wǎng)側(cè)斷路器其中主斷路器LCBT3個(gè)線路斷路器LCBB2個(gè)。32、CRH1動(dòng)車組的空調(diào)系統(tǒng)主要由空氣處理單元AHU及

4、壓縮冷凝單元CCU兩部分組成。36、全列車設(shè)有20個(gè)牽引電機(jī)，其中每個(gè)動(dòng)力車設(shè)有2個(gè)轉(zhuǎn)向架，每個(gè)轉(zhuǎn)向架設(shè)有2個(gè)牽引電機(jī)。37、制動(dòng)控制單元(BCU)用于對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行本地控制，通過MVB總線實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信。38、CRH1動(dòng)車組由三個(gè)基本動(dòng)力單元組成，每個(gè)基本動(dòng)力單元由一個(gè)主變壓器供電。39、CRH1動(dòng)車組的轉(zhuǎn)向架分為動(dòng)力車轉(zhuǎn)向架及拖車轉(zhuǎn)向架。40、駕駛室B1面板上“P”指示燈（黃燈）亮?xí)r，表示已經(jīng)施加停放制動(dòng)。45、同一轉(zhuǎn)向架空簧壓力差為

5、不大于20kPa。56、空調(diào)的壓縮冷凝器單元(CCU)主要包含壓縮機(jī)、冷凝器和冷凝風(fēng)機(jī)。57、CRH1內(nèi)部照明系統(tǒng)分兩個(gè)主要系統(tǒng)：正常照明和應(yīng)急照明。鐵道部動(dòng)車組機(jī)械師技能競(jìng)賽理論題庫(kù)（通用部分）第3頁(yè)共23頁(yè)油水分離機(jī)的排水塞門，排出廢水；檢查電動(dòng)機(jī)碳刷長(zhǎng)度15ｍｍ以上。22.一級(jí)檢修限度，輪對(duì)踏面剝離一處，長(zhǎng)度≤20mm，踏面剝離二處，長(zhǎng)度≤10mm。23.一級(jí)檢修限度，輪對(duì)踏面擦傷深度≤0.5mm，連續(xù)碾擦長(zhǎng)度≤70mm。24.一

6、列8輛編組，出現(xiàn)一臺(tái)牽引變流器傳輸不良故障時(shí)，切除相應(yīng)M車后可以維持運(yùn)行，不需要限速。25.MON中央裝置系統(tǒng)提供一般、診斷、檢修模式等三個(gè)功能模式。26.《CRH2型動(dòng)車組二級(jí)檢修計(jì)劃表》中所列檢修周期的項(xiàng)目由預(yù)防性檢修和更正性檢修兩部分組成。27.CRH2型動(dòng)車組車輪徑860mm，最大磨耗時(shí)為790mm，車輪寬度為135mm，車鉤中心線高度1000mm。28.制動(dòng)系統(tǒng)具備動(dòng)力制動(dòng)和空氣制動(dòng)的功能，當(dāng)動(dòng)力制動(dòng)能力不足或喪失時(shí)，使用空氣

7、制動(dòng)補(bǔ)充，仍須保證規(guī)定的緊急制動(dòng)距離。1、為確保安全，動(dòng)車組在進(jìn)行人工洗刷外皮作業(yè)時(shí)只能在接觸網(wǎng)斷電區(qū)域進(jìn)行，車頂受電弓、高壓電纜頭連接器的清潔應(yīng)采用濕布擦抹方式進(jìn)行，外皮清洗和內(nèi)部保潔應(yīng)使用專用洗滌劑。2、CRH1動(dòng)車組一級(jí)修周期為運(yùn)行4000km或48h，二級(jí)修周期為15天。3、CRH1動(dòng)車組閘片與制動(dòng)盤間隙為1.50.5mm4、CRH1動(dòng)車組空氣彈簧高度為265mm。1005、CRH1動(dòng)車組牽引驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用的是三相交流電動(dòng)機(jī)。6、

8、CRH1動(dòng)車組列車控制總線（WTB）擔(dān)負(fù)動(dòng)力單元之間的數(shù)據(jù)傳遞。7、CRH1動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)故障時(shí)，切除50％制動(dòng)力，限速120kmh運(yùn)行。8、CRH1動(dòng)車組總風(fēng)壓力低于850kpa時(shí)，1臺(tái)主壓縮機(jī)開始啟動(dòng)工作。9、輔助壓縮機(jī)主要作用是在總風(fēng)壓力不足時(shí)，為升弓控制管路提供風(fēng)源。10、CRH2型動(dòng)車組在司機(jī)室及監(jiān)控室內(nèi)設(shè)置有側(cè)拉門集中控制開關(guān)，通過操作開關(guān)，可以以集中控制的方式，同時(shí)打開或關(guān)閉全列車的側(cè)拉門。11、CRH2型動(dòng)車組在各車廂的

9、配電盤內(nèi)設(shè)有緊急按鈕、火災(zāi)按鈕復(fù)位操作開關(guān)，按下復(fù)位開關(guān)可以復(fù)位該車廂緊急、火災(zāi)蜂鳴器。12、CRH2型動(dòng)車組外端墻拉門為裝在通道上的防火用不銹鋼拉門，在八輛編組的2～8號(hào)車通道口的車端部，設(shè)有1處防火門。13、CRH2型動(dòng)車組受電弓專項(xiàng)檢修中的絕緣檢測(cè)是用1000V兆歐表測(cè)量受電弓框架和大地（EGS盤）之間阻值在25MΩ以上。14、CRH2型動(dòng)車組在處理變流器裝置故障時(shí)，首先采取的措施是RS復(fù)位。15、CRH2型動(dòng)車組采用電氣指令式制