北京公交十三大疑難雜癥問

1、北京公交十三大疑難雜癥問北京公交十三大疑難雜癥問如今北京公交癥狀特點——雖然有形（各種現代化、智能化的設備，和世界上最寬的馬路），但卻不太好用，有些像陽痿的癥狀，那就先找一下病癥吧，然后再對癥下藥，或者弄些偉哥。一、對于干道或者主路上的公交站上下班高峰期多路車搶進搶出、卡位，擠占多條車道，導致大站往往成為擁堵之所，甚至公交站和公交車共同成為制造道路擁堵的元兇（以白頤路中關村和黃莊站為例）。二、同一站內各條線路公交溫飽不均，高峰期少數上客

2、量大的線路，無法及時大量帶走滯留乘客，造成站臺人員淤積，甚至乘客擠占行車道現象，在高峰期大站該問題極為突出。三、因客運量不均，各條線路發(fā)車間隔不同，經常出現，在高峰期一趟車需要等二、三十分鐘的情況很常見，趕車、等車像賭博，時間過長，不知道下趟車什么時候會到，而同時看著同一站該時間段內進出的數十趟公交，乘客心中急躁情緒產生也就很難免；因為不好等車導致急躁，自然也就出現人滿卻還有人扒車門不放手，導致無法關門發(fā)車，損害更多人利益的情況。四、同

3、時，因為線路之間溫飽不均，同一站內常見到后車如果上客人數較少，趕上前車上客人數卻較多卻要等待前車出站，經常導致后車多出現鳴笛擾民甚至罵罵咧咧等現象。全。十二、除快速公交站臺外，其余公交車，只能上車后才能完成刷卡，可對于三門以上的公交車卻很奇怪的都只有一個門上車，大大降低了效率。因為下車要么不刷卡，要么可以提前刷卡，效率都遠高于上車的時候。上下車規(guī)則制定造成了效率低下（不知道當初設計的時候是考慮何種原因而科學制定出來的？本人至今也想不出來

4、），對于兩門有人值守售票的公交線路也有類似問題。十三、公交換乘復雜，換成線路之間沒有明確路線提示，尋找換乘車站常走冤枉路，花費時間也過多，連長安街當地路口的交通民警都不知道公交站臺位置（本人就曾詢問過），導致百姓對公交服務不滿意上升。今天心血來潮，隨手一寫，竟寫了這么多問題，我自己都沒有想到，不知道仔細想想還會有多少問題呢？不過我一個人怎么也想不全，還需要大家共同提出問題。交通優(yōu)化，提高公交出行比例的前提是要讓百姓愿意乘坐，你有這么多讓