叉車閥的介紹資料

1、叉車比例多路閥叉車比例多路閥一、目前國內(nèi)小噸位叉車的現(xiàn)狀：一、目前國內(nèi)小噸位叉車的現(xiàn)狀：目前國內(nèi)各叉車主機廠生產(chǎn)的小噸位叉車所使用的叉車多路閥基本上都是CDB系列，屬于普通換向閥加齒輪定量泵組合模式，從能源的利用率上來講比較浪費，與當前節(jié)能、減排、低碳的大背景格格不入。而從整車自身運轉(zhuǎn)所浪費的能量而言，通過提升配套件性能來改善能量利用率從而達到節(jié)能減排的確是條可行的路。二、現(xiàn)有配置狀況及我們的完整解決方案：二、現(xiàn)有配置狀況及我們的完整解

2、決方案：1.1.現(xiàn)有配置模式：現(xiàn)有配置模式：目前國內(nèi)主流配置的叉車多路閥如下圖所示，屬CDB系列，該技術(shù)已有二十幾年，一直沿用至今而未作改進。該類型的閥屬于普通換向閥，在操縱過程中流量會隨著負載的變化而變化，在不做門架動作時，搭配的定量齒輪泵排出液壓油都是在浪費能量，而且供給轉(zhuǎn)向機的油路一直在供油（12Lmin左右）。2.2.我們完整的解決方案包括：我們完整的解決方案包括：性能優(yōu)越的變量柱塞泵（負荷傳感壓力切斷），流量與負載無關(guān)的LUD

3、V比例閥，控制閥，控制器，手柄，面向集成控制以及客戶定制的相關(guān)軟件。3.3.我們的解決方案具備優(yōu)點：我們的解決方案具備優(yōu)點：我們的比例閥如下圖所示4.A4.A、B工作油口加載工作油口加載185bar185bar時，在時，在T口的泄漏量測定：口的泄漏量測定：A1=3.5mlminA2=1.5mlminA3=3.8mlminB3=3.9mlminA4=5.8mlminB4=4mlmin（行業(yè)內(nèi)部要求泄漏量低于7mlmin）5.5.閥芯打到閥

4、芯打到A1A1口出油的機能位，堵住口出油的機能位，堵住A1A1口，口，P口加載口加載150bar150bar，在，在T口的口的泄漏量測定：泄漏量測定：測得的泄漏量為48mlmin（行業(yè)內(nèi)部要求低于240mlmin）6.6.PFPF口及口及LS1LS1的流量測定：的流量測定：當PF口堵住時，LS1口的流量為360mlmin（丹佛斯的流量大于1Lmin）當LS1口堵住，PF口的負載達到16bar時，PF口開始出油，達到23bar時，PF口的

5、流量達到最大，最大流量為11.5Lmin（LS1口為轉(zhuǎn)向負載口，用普通型轉(zhuǎn)向機時，將此口堵住）7.7.一次壓力輸出口的流量測定：一次壓力輸出口的流量測定：P口流量80Lmin時，一次壓力輸出P1口在中位時的輸出流量為3Lmin8.8.各控制油口的控制壓力檢測：各控制油口的控制壓力檢測：各控制油口的控制壓力Px=6bar～16bar五、臺架試驗的控制壓力五、臺架試驗的控制壓力—流量曲線：流量曲線：以下為各工作油口的控制壓力—流量曲線圖，據(jù)