發(fā)動機名詞解釋

1、關(guān)鍵詞：發(fā)動機的結(jié)構(gòu)發(fā)動機的性能對機動車輛的性能有著直接的影響。首先，燃料使用不同類別根據(jù)發(fā)動機的燃料，分為汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機。1網(wǎng)絡(luò)汽車養(yǎng)護維修，汽油發(fā)動機體積小，重量輕，價格低；當最大速度運行是，啟動好；運行時震動小，噪音小，適合小型和中型汽車，尤其是高速車。由于爆燃的限制，汽油機不可以有過高的壓縮比，熱效率，而且不如柴油經(jīng)濟。汽油是一種進入氣缸中的主要氣體管道的混合物，在壓縮到接近底部的火花塞時點火。駕駛者加速踩油門時混合氣體

2、進入氣缸來控制發(fā)動機的負載，這是常規(guī)。汽油發(fā)動機的燃料供給系統(tǒng)和點火系統(tǒng)是發(fā)生汽油發(fā)動機故障的比例較高的一部分。雖然汽油發(fā)動機比柴油排放更多的一氧化碳，碳化合物和氮氧化物等有害物質(zhì)成分，但是現(xiàn)在的電控燃油噴射系統(tǒng)和其他廢氣凈化裝置卻有了很大的改善。但與目前的電控燃油噴射系統(tǒng)和其他尾氣凈化裝置，極大地改善。此外，汽油發(fā)動機的扭矩特性非常適用于汽車，可以大大降低司機的勞動強度。2柴油發(fā)動機和汽油發(fā)動機，柴油發(fā)動機的大小，重量，價格高，啟動差

3、（尤其是低溫時），運行時震動和噪音大有黑煙，容易超負荷。柴油發(fā)動機機的特點是：1）沒有爆燃的限制，但柴油需要自燃，所以柴油發(fā)動機壓縮比很高。熱效率和經(jīng)濟性比汽油發(fā)動機更好。2）柴油發(fā)動機適用于卡車，因為同樣的功率，扭矩大，最大功率也大。3）柴油發(fā)動機汽缸內(nèi)的內(nèi)部是的混合物，沒有進油門，小阻力的進氣管。司機加快采用燃油噴射控制板，通過改變發(fā)動機負荷，作為規(guī)管的質(zhì)量，因為不存在缺氧問題，碳氫化合物和一氧化碳的排放量低于汽油。但最大的缺點是它

4、不能被精確地控制混合的濃度，導致不完全燃燒排放的有害成分不符合現(xiàn)在的環(huán)保要求。此外，由于管道的存在，使空氣阻力增加。此外，氣缸中汽油分配不均，易產(chǎn)生芪術(shù)和冰等。為了解決這些問題，80個電控燃油噴射系統(tǒng)在汽車發(fā)動機上廣泛應用的越來越多。電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)勢：電控燃油噴射系統(tǒng)（英文簡稱電噴）具有以下優(yōu)點：1）無論在什么條件下能準確地控制發(fā)動機的混合濃度，來使汽油燃燒完全充分。這大大減少了廢氣排放的有害成分含量，也是一個經(jīng)濟的良好的內(nèi)燃機。

5、2）可提供，如集中控制點火溫度，以便提高發(fā)動機的工作性能，增加發(fā)動機輸出功率，降低燃油消耗。3）引擎可以始終在一個穩(wěn)定的條件下運行在各種條件，使所有的汽車司機按照要求正常交通。4）缺乏管道，空氣阻力小，同時，難以產(chǎn)生芪術(shù)，氣缸的氣體分布均勻等。燃料噴射系統(tǒng)的缺點是結(jié)構(gòu)復雜，難以修復，成本結(jié)構(gòu)高等。電控燃油噴射系統(tǒng)的分類:1）通過測試空氣質(zhì)量進行運輸密度和速度的兩大類。2）燃油噴射方式，以下兩類。根據(jù)該噴射的位置，進入進氣歧管結(jié)點（SPI