各種交通工具的燃料差別

1、潛艇火箭地鐵一般用電汽車燃料主要指汽油機（點燃式發(fā)動機）用燃料和柴油機（壓燃式發(fā)動機）用燃料，他們目前是當(dāng)前汽車運行的主要動力來源。隨著全球經(jīng)濟的發(fā)展，汽車保有量逐年增加，汽車尾氣對環(huán)境的污染也日益嚴(yán)重，已成為空氣污染的主要來源之一。因此，汽車制造商在不斷完善發(fā)動機的燃燒系統(tǒng)，采用先進的電子控制技術(shù)和高性能的污染凈化裝置，使用無鉛汽油的同時，還不斷投入巨額資金，研制污染排放少、又利于環(huán)境保護的代用燃料和代用燃料汽車。就世界范圍而言，最成

2、功的代用燃料是液化石油氣（LPG）和壓縮天然氣（CNG）。上世紀(jì)80年代后，各種代用燃料汽車及電動汽車成了研究開發(fā)清潔燃料的熱門。汽油是目前世界上普遍使用的汽車燃料為了減少對嚇境的污染和節(jié)省日益減少的石油資源世界國都在大力尋找新的汽車用嫩料。使用氫嫩料。日本日產(chǎn)汽車公司研制了一種以氮為燃料、時速可達IOOkm的新型汽車。這種汽車?yán)眉谆h(huán)乙烷反應(yīng)產(chǎn)生的氫氣另一種生成物甲苯被儲存在車內(nèi)的另一個箱里.并可轉(zhuǎn)換為碳氫化合物被再次使用。英國也耗

3、費巨資開展氫燃料汽車的研制。使用天然氣。天然氣資源豐富價格遠低于汽油對環(huán)境污染也小因此不少國家都在進行利用天然氣作汽車嫩料的試驗有的已進入實用階段。利用太陽能。日本一家公司研制的太陽能汽車時速可達IOOkm使用的太陽能電池采用了單晶硅電路板輸出功率l.4kw光電轉(zhuǎn)擴豐為19.3%另一家公司研制的太陽能汽車使用了640塊轉(zhuǎn)換率為13.5%的多晶硅太陽能電池。在陰天或夜間太陽能汽車靠高容量鎳?；蜴囥U蓄電池儲存為電能驅(qū)動。使用電能。原蘇聯(lián)的工

4、程師設(shè)汁了一種感應(yīng)電力汽車把互感器一分為二帶有金屬芯的初級線圈埋入地面次級線圈放在汽車的能量接收器中汽車靠從路面感應(yīng)到的電能驅(qū)動。以前有用前進做過燃重油試驗，也有搭載煤氣發(fā)生爐的燒煤氣試驗車但是重油有個很討厭的缺點是容易結(jié)垢，特別是燃燒不良的時候油煙極容易在鍋板上形成厚重的油垢，影響傳熱且容易造成鍋爐變形。最讓人生氣的是這種油垢還很難清理，即使是蒸汽機車的洗爐作業(yè)也難以完全清理干凈。而且如果用重油的話，由于油垢的存在洗爐必須得非常頻繁所

5、以后來這個試驗就廢止了，因為發(fā)現(xiàn)由此帶來的運用成本要高于收益。實乃得不償失至于在國外，他們部分的解決了油垢問題，所以一直有燃油蒸汽機車的存在，例如德國的BR44型三汽缸蒸汽機車就有燃油型至于說其他類型的固體燃料，例如柴火等，是可以用的。美國南北戰(zhàn)爭時期的老蒸汽有用木柴作燃料的，但是木柴的缺點在于熱值不足，如果是現(xiàn)代的重型蒸汽機車再用木柴的話燃耗會非常高，一車木材沒兩下就燒光了。只不過說那時候鍋爐技術(shù)不行火車?yán)粍雍苤氐牧熊?，所以木材勉?/p>

6、夠用所以現(xiàn)在的蒸汽機車雖然理論上也能用木柴，但是一般來說僅僅作為沒有煤時候的應(yīng)急燃料內(nèi)燃機車的柴油機是中速柴油機我國的火車普遍是12V240和12V280柴油機最大功率5500馬力最大轉(zhuǎn)速是1000轉(zhuǎn)分柴油機當(dāng)然要用柴油所以內(nèi)燃機車的燃料是柴油不過內(nèi)燃機車的柴油機是用來發(fā)電的可不是象汽車那樣直接靠機械傳動火車的傳動方式是電傳動就是在每個軸上都有高速牽引電機就是靠電機來驅(qū)動火車電力機車是靠電力直接來驅(qū)動火車的電氣化鐵路在軌道上空有接觸網(wǎng)上

7、面是25KV的高壓電電力機車有受電弓把高壓接觸網(wǎng)的電變到機車所需要的牽引電壓.至于蒸汽機車已經(jīng)淘汰了以前的蒸汽機車是要燒鍋爐的燃料是煤現(xiàn)在的火車頭用內(nèi)燃機來作發(fā)動機也就是用4沖程的柴油發(fā)動機來作動力用的是柴油來作燃料一般是高速柴油機它的加速性比較好電力機車就是用電力來驅(qū)動就是用電動機來作動力電源來自于機車頂上的“辮子”鐵路的上方有固定的電網(wǎng)電線一般屬于高壓電動機。燒煤的蒸汽機現(xiàn)在已經(jīng)基本上沒有了。內(nèi)燃機車：電傳動：柴油。液力傳動：柴油和

8、工作油。他問的燒什么。當(dāng)然是燒10號柴油了輪船的燃料有多種，主要包括餾分燃料油和殘渣燃料油兩種。船用內(nèi)燃機燃料油是大型低速柴油機的燃料油，其主要使用性能是要求燃料能夠噴油霧化良好，以便燃燒完全，降低耗油量，減少積炭和發(fā)動機的磨損，因而要求燃料油具有一定的黏度，以保證在預(yù)熱溫度下能達到高壓油泵和噴油嘴所需要的黏度（約為2127厘斯），通常使用較多的是38C。雷氏1號黏度為1000和1500秒的兩種。由于燃料油在使用時必須預(yù)熱以降低黏度，為

9、了確保使用安全預(yù)熱溫度必須比燃料油的閃點低約20C，燃料油的閃點一般在70150C之間。目前國內(nèi)也有嘗試?yán)密O船即一種移動式的小型儲氣船只與陸上管道實現(xiàn)對接裝滿LNG之后在水中下卯為經(jīng)過的柴油LNG雙燃料船只加注液化天然氣目前，世界各航空公司所使用的航空燃料主要有兩大類：航空汽油和噴氣燃料，分別適用不同類型的飛機發(fā)動機。航空汽油用在活塞式航空發(fā)動機的燃料。航空活塞式發(fā)動機與一般汽車發(fā)動機工作原理相同，只是功率大，自重輕一些，因而對航空汽

10、油的質(zhì)量要求和車用汽油就有類似之處?，F(xiàn)在這種發(fā)動機只用于一些輔助機種，如直升機、通訊機、氣象機等，所以相應(yīng)的航空汽油的用量也大大減少。隨著航空工業(yè)和民航事業(yè)的發(fā)展，民航的大型客機的動力裝置逐步被渦輪噴氣發(fā)動機代替。這種發(fā)動機推動飛機向前飛行，通過把燃料燃燒轉(zhuǎn)變?yōu)槿細猱a(chǎn)生推力，使用的燃料稱為噴氣燃料，由于國內(nèi)外普遍生產(chǎn)和廣泛使用的噴氣燃料多屬于煤油型，所以通常稱之為航空煤油，簡稱航煤一些先進的大型客機像波音747等能在1萬米之上高空飛行，

11、發(fā)動機必須適應(yīng)高空缺氧，氣溫、氣壓較低的惡劣觀應(yīng)當(dāng)清澈透明、不含懸浮和沉降的機械雜質(zhì)和水份；航煤還應(yīng)有較好的低溫性、安定性、蒸發(fā)性、潤滑性以及無腐蝕性，不易起靜電和著火危險性小等特點。這些性能都有精確的數(shù)據(jù)指示來表示。航煤是經(jīng)直接練制和二次加工從原油中提煉出來的，一般產(chǎn)量不高，只占原油的百分之十幾。為調(diào)整產(chǎn)品指標(biāo)，有時要加入適當(dāng)種類和數(shù)量的添加劑。航空煤油是石油產(chǎn)品之一。英文名稱JetfuelNo.3，別名航空煤油。是由直餾餾分、加氫裂