國(guó)際貿(mào)易法作業(yè)答案

1、1、國(guó)際貿(mào)易的產(chǎn)生必須具備兩個(gè)條件：即國(guó)家的形成和國(guó)際分工的存在。2、按照清償工具劃分國(guó)際貿(mào)易可以劃分為自由結(jié)匯貿(mào)易和易貨貿(mào)易。3、國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格按其成因及變化特征，可以分為國(guó)際“自由市場(chǎng)”價(jià)格和國(guó)際“封閉市場(chǎng)”價(jià)格。4、綠色壁壘是一種新興的關(guān)稅壁壘措施，是指一國(guó)以保護(hù)有限資源、生態(tài)環(huán)境和人類(lèi)健康為名，通過(guò)制定苛刻的環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)限制國(guó)外產(chǎn)品的進(jìn)入。5、外匯傾銷(xiāo)是出口企業(yè)利用本國(guó)貨幣對(duì)外貶值的機(jī)會(huì)，進(jìn)行商品傾銷(xiāo)，爭(zhēng)奪國(guó)外市場(chǎng)的一種特殊手

2、段。6、關(guān)稅的征收方法主要有從量稅和從價(jià)稅，在此基礎(chǔ)上，又有混合稅和選擇稅。7、國(guó)際貨物貿(mào)易程序是以合同為中心進(jìn)行的。圍繞合同，主要包括交易前的準(zhǔn)備工作、貿(mào)易洽商、簽訂合同。8、貿(mào)易洽商一般包括詢(xún)盤(pán)、發(fā)盤(pán)、還盤(pán)、接受四個(gè)環(huán)節(jié)。9、正式合同一般由三部分組成，即約首、正文、約尾。10、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)也稱(chēng)價(jià)格術(shù)語(yǔ)，是指用一個(gè)簡(jiǎn)短的英文縮寫(xiě)來(lái)表示價(jià)格的構(gòu)成和交易雙方的有關(guān)責(zé)任、費(fèi)用、和風(fēng)險(xiǎn)的劃分的一種專(zhuān)門(mén)用語(yǔ)。11、出口商品價(jià)格的構(gòu)成包括成本、費(fèi)

3、用、和預(yù)期利潤(rùn)三部分。12、出口商品盈虧率是指出口商品盈虧額與出口總成本的比率。13、合同中的價(jià)格條款包括單價(jià)和總值兩部分。14、單價(jià)通常由四部分組成，即計(jì)量單位、單位價(jià)格金額、計(jì)價(jià)貨幣、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。15、在國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中，根據(jù)不同情況，買(mǎi)賣(mài)雙方的作價(jià)方法主要有：固定價(jià)格、暫不固定價(jià)格、部份固定價(jià)格，部分暫不定價(jià)、暫定價(jià)格、滑動(dòng)價(jià)格。16、國(guó)際貿(mào)易中表示商品品質(zhì)的方法主要包括：憑實(shí)物樣品表示和憑文字說(shuō)明表示兩大類(lèi)。17、買(mǎi)賣(mài)合同中的數(shù)量條

4、款主要包括交貨的溢短裝條款和約量條款。18、商品包裝作用可分為運(yùn)輸包裝和銷(xiāo)售包裝。19、包裝標(biāo)志按其用途，可分為運(yùn)輸標(biāo)志、指示性標(biāo)志、和警告性標(biāo)志等。20、國(guó)際貨物貿(mào)易合同中的品名、品質(zhì)、數(shù)量和包裝的訂立，是買(mǎi)賣(mài)雙方交貨物的依據(jù)。21、國(guó)際貨運(yùn)代理人按法律特征的不同可分為居間人型、代理人型、和當(dāng)事人型22、目前世界上主要有3條大陸橋：西伯利亞大陸橋、北美大陸橋和新歐亞大陸橋。23、滯期費(fèi)是指實(shí)際裝卸時(shí)間超過(guò)許可裝卸時(shí)間，租船人支付給船東

5、一定的補(bǔ)償金。24、海上風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)業(yè)把海上貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)分成海上風(fēng)險(xiǎn)和外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)兩類(lèi)。25、海上損失按照程度不同可分為自然災(zāi)害和意外事故。26、海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別可分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)。27、航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別有航空運(yùn)輸險(xiǎn)和航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)。28、郵運(yùn)包裹保險(xiǎn)是承包郵包在運(yùn)輸途中因自然災(zāi)害、意外事故和外來(lái)原因所造成的損失。29、匯票的基本當(dāng)事人包括：出票人、收款人和付款人。30、本票按出票人不同可以分為出票人和收款人。31、匯付業(yè)務(wù)主要

6、涉及的當(dāng)事人有：匯款人、收款人、匯出行和匯入行。32、常見(jiàn)的商品檢驗(yàn)檢疫的內(nèi)容有品質(zhì)檢驗(yàn)數(shù)（重）量檢驗(yàn)、包裝檢驗(yàn)、衛(wèi)生檢驗(yàn)、殘損檢驗(yàn)等。33、我國(guó)的進(jìn)出口商品檢驗(yàn)檢疫工作的程序主要包括申請(qǐng)檢驗(yàn)、抽樣、檢驗(yàn)、簽發(fā)證書(shū)四個(gè)環(huán)節(jié)。34、索賠的對(duì)象是指對(duì)索賠方承擔(dān)損失賠償?shù)蓉?zé)任的當(dāng)事人。在實(shí)際業(yè)務(wù)中經(jīng)常遇到保險(xiǎn)索賠、運(yùn)輸索賠和買(mǎi)賣(mài)索賠等情況。35、引起不可抗力的原因主要有兩種：自然原因和社會(huì)原因。36、國(guó)際貿(mào)易中，一旦發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)，當(dāng)事人可按照合

7、同約定或爭(zhēng)議的情況采用協(xié)商、調(diào)解、訴訟、仲裁的方式解決爭(zhēng)議。37、檢驗(yàn)檢疫的范圍包括法定檢驗(yàn)檢疫、公證鑒定和買(mǎi)方檢驗(yàn)檢疫。38、海關(guān)機(jī)構(gòu)的設(shè)置為海關(guān)部署、直屬海關(guān)和隸屬海關(guān)三級(jí)。39、按照?qǐng)?bào)關(guān)對(duì)象，可分為進(jìn)出境運(yùn)輸工具報(bào)關(guān)貨物報(bào)關(guān)和物品報(bào)關(guān)。40、進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單一式五聯(lián)，分別是：海關(guān)作業(yè)聯(lián)、海關(guān)留存聯(lián)企業(yè)留存聯(lián)、海關(guān)核銷(xiāo)聯(lián)和進(jìn)口付匯證明聯(lián)。18、（X）暫定價(jià)格是指在國(guó)際貿(mào)易簽約時(shí)先規(guī)定一個(gè)初步價(jià)格，同時(shí)規(guī)定如果原材料價(jià)格、工資發(fā)生變化，

8、賣(mài)方保留調(diào)整價(jià)格的權(quán)益。改正：暫定價(jià)格是指在國(guó)際貿(mào)易簽約時(shí)先規(guī)定一個(gè)初步價(jià)格，作為開(kāi)立信用證和初步付款的依據(jù)，待雙方確定正式價(jià)格后，再根據(jù)多退少補(bǔ)的原則進(jìn)行最后清算。19、（√）出口商品價(jià)格的實(shí)際成本包括生產(chǎn)成本、加工成本和進(jìn)貨成本三種類(lèi)型。改正：20、（X）CIF與FOB之間的轉(zhuǎn)換公式為：CIF=FOB∕1投保加成X保險(xiǎn)費(fèi)率。改正：CIF與FOB之間的轉(zhuǎn)換公式為：CIF=FOB運(yùn)費(fèi)∕1投保加成X保險(xiǎn)費(fèi)率。21、（√）運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志就

9、是運(yùn)輸標(biāo)志，也就是通常所說(shuō)的嘜頭。改正：22、（X）在外貿(mào)易合同中，計(jì)量出口商品重量的方法有毛重和凈重兩種方法。改正：在外貿(mào)易合同中，計(jì)量出口商品重量的方法有毛重和凈重、公量、理論重量、法定重量等方法。23、（X）中性包裝是指包裝內(nèi)外不標(biāo)明生產(chǎn)國(guó)、地名、廠(chǎng)名、商標(biāo)、牌號(hào)的包裝。是國(guó)際貿(mào)易常見(jiàn)的習(xí)慣做法，目的在于打破某些國(guó)家對(duì)某些商品征收高關(guān)稅和實(shí)行不合理的配額限制。改正：中性包裝是指包裝內(nèi)外不標(biāo)明生產(chǎn)國(guó)、廠(chǎng)名的包裝。是國(guó)際貿(mào)易常見(jiàn)的習(xí)慣

10、做法，目的在于打破某些國(guó)家對(duì)某些商品征收高關(guān)稅和實(shí)行不合理的配額限制。24、（√）國(guó)際上通用的條形碼有兩種，一種是美國(guó)統(tǒng)一代碼會(huì)編制的UPC碼；另一種是歐洲成立的國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)編制的EAN碼。目前EAN是國(guó)際上使用最廣`、國(guó)際公認(rèn)的物品編碼標(biāo)語(yǔ)系統(tǒng)。改正：25、（X）農(nóng)產(chǎn)品因受自然條件的影響較大，難以用文字說(shuō)明，所以確定其品質(zhì)的方法通常是憑等級(jí)買(mǎi)賣(mài)。改正：農(nóng)產(chǎn)品因受自然條件的影響較大，難以用文字說(shuō)明，所以確定其品質(zhì)的方法通常是憑產(chǎn)地名

11、稱(chēng)買(mǎi)賣(mài)。26、（X）國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式是鐵路運(yùn)輸。改正：國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式是海洋運(yùn)輸。27、（X）在定程租船方式下，對(duì)裝卸費(fèi)的收取辦法中FO的含義是船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)。改正：在定程租船方式下，對(duì)裝卸費(fèi)的收取辦法中FO的含義是船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。28、（X）裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定方法中可酌情規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港和目的港。改正：裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定方法中可酌情規(guī)定兩個(gè)或一個(gè)以上的裝運(yùn)港和目的港

12、。29、（X）我國(guó)內(nèi)地經(jīng)由鐵路應(yīng)港澳地區(qū)的貨物，向銀行輸收匯的憑證是國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)單。改正：我國(guó)內(nèi)地經(jīng)由鐵路應(yīng)港澳地區(qū)的貨物，向銀行輸收匯的憑證是承運(yùn)貨物收據(jù)。30、（X）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的運(yùn)輸限于海運(yùn)與其他運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸。改正：31、（X）在保險(xiǎn)人所承保的海上風(fēng)險(xiǎn)中，擱淺、觸礁屬于自然災(zāi)害。改正：在保險(xiǎn)人所承保的海上風(fēng)險(xiǎn)中，擱淺、觸礁屬于意外事故。32、（X）在國(guó)際貨物保險(xiǎn)中，平安險(xiǎn)是不能單獨(dú)投保的險(xiǎn)別。改正：在國(guó)際貨物保險(xiǎn)中，平安險(xiǎn)是

13、能單獨(dú)投保的險(xiǎn)別。33、（X）某外面公司出口茶葉5公噸，在海運(yùn)途中遭受暴風(fēng)雨，海水涌入倉(cāng)內(nèi)，致使一部份茶葉發(fā)霉變質(zhì)，這種損失屬于共同海損。改正：某外面公司出口茶葉5公噸，在海運(yùn)途中遭受暴風(fēng)雨，海水涌入倉(cāng)內(nèi)，致使一部份茶葉發(fā)霉變質(zhì)，這種損失屬于單獨(dú)海損。34、（X）航空運(yùn)輸途中，如被保險(xiǎn)貨物未到達(dá)保險(xiǎn)單所載倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所，則以被保險(xiǎn)貨物在最后卸貨地卸離飛起，索賠期限為60天。改正：航空運(yùn)輸途中，如被保險(xiǎn)貨物未到達(dá)保險(xiǎn)單所載倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所，

14、則以被保險(xiǎn)貨物在最后卸貨地卸離飛起，索賠期限為30天。35、（√）為使擱淺或觸礁的船舶脫離險(xiǎn)境，而求救于第三者，由此支付額外費(fèi)用的損失屬于共同海損。改正：36、（X）國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)中，將票據(jù)權(quán)利轉(zhuǎn)讓給他人的行為是承兌。改正：國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)中，將票據(jù)權(quán)利轉(zhuǎn)讓給他人的行為是轉(zhuǎn)讓。37、（X）由開(kāi)證銀行保證在開(kāi)證申請(qǐng)人未履行其義務(wù)時(shí)向受益人償付的信用證是對(duì)開(kāi)信用證。改正：由開(kāi)證銀行保證在開(kāi)證申請(qǐng)人未履行其義務(wù)時(shí)向受益人償付的信用證是備用信用證。3