地鐵轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑積水危害及應(yīng)對(duì)措施

1、專(zhuān)業(yè)專(zhuān)業(yè)知識(shí)分享版分享版使命：加速中國(guó)職業(yè)化進(jìn)程使命：加速中國(guó)職業(yè)化進(jìn)程摘要:在地鐵運(yùn)營(yíng)維護(hù)過(guò)程中，轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑積水是一個(gè)非常普遍的問(wèn)題。分析了積水的成因，積水的危害和對(duì)應(yīng)的解決措施。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞:轉(zhuǎn)轍機(jī)積水措施在地鐵信號(hào)設(shè)備維護(hù)中，轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑積水是一個(gè)非常普遍的問(wèn)題?；臃e水如不及時(shí)處理，將會(huì)給行車(chē)帶來(lái)極大的安全隱患。目前，針對(duì)這一問(wèn)題尚沒(méi)有良好的解決方案，只能通過(guò)電務(wù)維修人員加強(qiáng)巡視，及時(shí)清理。在此，著重分析轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑積水的危害以及應(yīng)

2、對(duì)措施。1轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝方式轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝方式根據(jù)轉(zhuǎn)轍機(jī)類(lèi)型的不同，一般轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝方式可分為軌枕式安裝和軌旁安裝。其中，軌旁安裝是地鐵建設(shè)過(guò)程中常見(jiàn)的方式。轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑深度一般在410mm(距離軌面)，基礎(chǔ)角鋼通過(guò)螺栓與鋼軌固定，轉(zhuǎn)轍機(jī)則固定于基礎(chǔ)角鋼上。2轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑積水的危害轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑積水的危害轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑的積水多來(lái)自軌道沖刷廢水、車(chē)站日常清洗廢水和結(jié)構(gòu)滲水等。在地鐵運(yùn)營(yíng)初期，積水也有可能來(lái)自雨水以及工程廢水。如果轉(zhuǎn)轍機(jī)長(zhǎng)時(shí)間浸泡在水中，在轉(zhuǎn)轍機(jī)

3、動(dòng)作時(shí)，積水很有可能通過(guò)動(dòng)作桿以及表示桿開(kāi)孔滲入轉(zhuǎn)轍機(jī)箱體，天長(zhǎng)日久，箱體內(nèi)積水就會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)的可靠性帶來(lái)不良影響。由于轉(zhuǎn)轍機(jī)是涉及行車(chē)安全的基礎(chǔ)設(shè)備，其可靠性的降低將是地鐵運(yùn)營(yíng)的一個(gè)重大隱患。根據(jù)鐵道部運(yùn)輸局運(yùn)基信號(hào)【2011】126號(hào)文《關(guān)于印發(fā)＜電氣化區(qū)段道岔交流轉(zhuǎn)換設(shè)備外殼接地方案＞的通知》要求:新建和改造的鐵路電氣化區(qū)段，交流轉(zhuǎn)換設(shè)備應(yīng)確保在開(kāi)通前完成外殼設(shè)置接地線(xiàn)工作。鑒于此，為確保行車(chē)安全，新建的地鐵線(xiàn)路，交流轉(zhuǎn)轍機(jī)外殼也需

4、接地。正常情況下，轉(zhuǎn)轍機(jī)與基礎(chǔ)角鋼之間、基礎(chǔ)角鋼與鋼軌之間均有絕緣墊片，地鐵的牽引回流多通過(guò)鋼軌回流。如果轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑積水過(guò)多，則很有可能侵蝕絕緣墊片，甚至于直接將絕緣墊片淹沒(méi)，導(dǎo)致轉(zhuǎn)轍機(jī)與鋼軌直接聯(lián)通。由于接地線(xiàn)電阻遠(yuǎn)小于鋼軌電阻，因此本應(yīng)經(jīng)由鋼軌回流的電流，轉(zhuǎn)而經(jīng)過(guò)接地線(xiàn)回流。在極短時(shí)間內(nèi)，過(guò)大電流(大于3000A)產(chǎn)生的熱量將很輕易地?zé)坜D(zhuǎn)轍機(jī)或者基礎(chǔ)角鋼，直接影響行車(chē)安全。3轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑積水原因轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑積水原因1道床排水不暢。地鐵

5、線(xiàn)路中，轉(zhuǎn)轍機(jī)所在區(qū)域一般處于車(chē)站端部，平均只有2‰的坡度，水流速度慢，積水很難排出。另外，由于長(zhǎng)時(shí)間的浸泡，結(jié)構(gòu)滲水多含有高濃度的碳酸鈣等物質(zhì)，天長(zhǎng)日久，導(dǎo)致排水溝逐漸淤塞，進(jìn)一步降低了排水系統(tǒng)的排水能力。2軌道排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，積水倒灌。在部分地鐵工程設(shè)計(jì)中，軌道的排水溝與轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑互相聯(lián)通，轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑被當(dāng)做排水溝的一部分，一旦積水較多，轉(zhuǎn)轍機(jī)自然無(wú)法避免被水浸的危險(xiǎn)。另外一種情況，軌道排水溝與轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑互不聯(lián)通，但是排水溝凈深小

6、于轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑，(排水溝凈深一般為400mm，轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑凈深一般為410mm)。當(dāng)積水漫過(guò)道床面時(shí)候，基坑內(nèi)自然會(huì)有積水，并且該積水無(wú)法有效排出，導(dǎo)致轉(zhuǎn)轍機(jī)浸泡。3運(yùn)營(yíng)維護(hù)不及時(shí)。目前在地鐵運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，多采用人工及時(shí)清理積水的方法，一旦清理不及時(shí)，積水自然也就無(wú)法避免。4應(yīng)對(duì)措施應(yīng)對(duì)措施為減少轉(zhuǎn)轍機(jī)的基坑積水，可以從內(nèi)、外因2個(gè)角度來(lái)考慮，需要在設(shè)計(jì)以及運(yùn)營(yíng)維護(hù)過(guò)程中，分別采取對(duì)應(yīng)的解決措施。專(zhuān)業(yè)專(zhuān)業(yè)知識(shí)分享版分享版使命：加速中國(guó)職業(yè)化進(jìn)