寶馬全系胎壓復(fù)位方法匯總

1、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（RPA）監(jiān)控行車(chē)期間的輪胎充氣壓力。車(chē)輛全部重量由輪胎充氣壓力承載，如果輪胎充氣壓力降低，則輪胎就會(huì)愈加凹陷，通過(guò)時(shí)因此出現(xiàn)擠壓功，損壞的輪胎在行駛模式下迅速產(chǎn)生附加損壞，輪胎可能爆胎。全部輪胎漏氣約80％的原因是小孔（例如被釘子扎破），孔導(dǎo)致輪胎充氣壓力緩慢損失。許多“輪胎爆胎”可以歸因于輪胎充氣壓力緩慢損失引起的損壞。一個(gè)輪胎中的輪胎充氣壓力緩慢損失在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)可能一直不被察覺(jué)。只有當(dāng)輪胎幾乎完全失壓時(shí)，才能在行駛性能

2、中準(zhǔn)確識(shí)別到有缺陷的輪胎充氣壓力。出現(xiàn)輪胎充氣壓力損失時(shí)，輪胎半徑減小且輪胎滾壓周長(zhǎng)也因此減小，結(jié)果相應(yīng)輪胎的車(chē)輪轉(zhuǎn)速就會(huì)提高。RPA通過(guò)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制（DSC）的車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速，RPA將各個(gè)車(chē)輪相互比較并比較平均車(chē)速。RPA因此識(shí)別輪胎充氣壓力損失，RPA可識(shí)別到低于原始值約30％10％以上的輪胎壓力損失，RPA指示燈和報(bào)警燈顯示輪胎充氣壓力損失。從一個(gè)規(guī)定的最低速度（例如25kmh）到相關(guān)的最高車(chē)速，RPA在較短行駛距離后

3、（通常在幾分鐘后）即可輸出信息。盡管在不同車(chē)型系列中由不同的制造商提供，但駕駛員看到的系統(tǒng)外觀（初始化設(shè)置、RPA指示燈和報(bào)警燈、性能、診斷）幾乎沒(méi)有區(qū)別。一、什么情況下要對(duì)RPA進(jìn)行初始化：1、輪胎充氣壓力改變后（校正或重新調(diào)整輪胎充氣壓力）；2、車(chē)輪位置改變后（整個(gè)車(chē)橋上、對(duì)角），即使輪胎充氣壓力未變化；3、更換一個(gè)車(chē)輪或多個(gè)車(chē)輪后（例如舊輪胎換成新輪胎，夏季輪胎換成冬季輪胎等）二、對(duì)寶馬RPA進(jìn)行初始化的方法1、通過(guò)RPA按鈕；1

4、、手動(dòng)啟動(dòng)初始化設(shè)置（例如通過(guò)RPA按鈕），一旦啟動(dòng)，初始化設(shè)置就一直進(jìn)行到學(xué)習(xí)完畢。同時(shí)可任意中斷這個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程，不需要在啟動(dòng)初始化設(shè)置后立即起步，起步后系統(tǒng)才開(kāi)始學(xué)習(xí)，總線端切換也不會(huì)帶來(lái)任何改變。2、原則上學(xué)習(xí)只能在行車(chē)過(guò)程中進(jìn)行（行駛速度高于25kmh），初始化設(shè)置（行車(chē)開(kāi)始后）以全自動(dòng)學(xué)習(xí)過(guò)程的形式進(jìn)行，就是說(shuō)，檢測(cè)并分析各個(gè)車(chē)輪的滾壓周長(zhǎng)。3、為了識(shí)別輪胎充氣壓力損失，系統(tǒng)觀察不同的速度范圍和行駛狀況。在考慮到各種行駛狀況的情

5、況下，必須使這些速度范圍全部分別進(jìn)入戒備狀態(tài)。自2004年9月起（從E87開(kāi)始），已將這些速度范圍和行駛狀況合并成三個(gè)學(xué)習(xí)范圍，因此改進(jìn)了BMW診斷系統(tǒng)GroupTesterOne（GT1）和DISplus的版本條理性，各個(gè)速度范圍的初始化設(shè)置階段持續(xù)5～15min，不顯示初始化設(shè)置階段的結(jié)束。4、光學(xué)和聲音警告只在那些已學(xué)習(xí)了至少67％的速度范圍內(nèi)輸出。學(xué)習(xí)過(guò)程可能因下列情況而延遲：a、動(dòng)態(tài)駕車(chē)方式b、彎曲的道路c、負(fù)載頻繁變化（僅限