技術(shù)通報

1、技術(shù)通報——寶馬技術(shù)通報——寶馬寶馬測定排放時ABS警告燈點亮部分寶馬車在檢測儀檢測排放系統(tǒng)時，防抱死制動器和防滑調(diào)節(jié)系統(tǒng)的警告燈可能會點亮，具體車型包括1986年及以后生產(chǎn)的寶馬3系列車型；1985年及以后生產(chǎn)的寶馬5系列車型（不包括1997年9月以后生產(chǎn)的540i自動變速器車型）；1985年及以后生產(chǎn)的寶馬6系列車型；19851997年生產(chǎn)的寶馬7系列車型；19911997年生產(chǎn)的寶馬8系列車型。故障原因是ABS系統(tǒng)探測到“轉(zhuǎn)動的后

2、輪和靜止的前輪之間存在難以置信的速度差”。請注意，當(dāng)車速為12.8kmh時，上述警告燈會自行熄滅。寶馬油位傳感器故障由于加工誤差，有些1995款740i和裝有4.0LDOHCM60V8發(fā)動機(jī)（1994年4月～1994年11月生產(chǎn)）的寶馬740iL汽車上的油位傳感器可能會顯示錯誤的機(jī)油油位信息。對740i車型來說，受影響的底盤為DH00008～DH03251；對740iL來說，受影響的底盤為DH29002～DH29003。拽下發(fā)動機(jī)下面的

3、塑料蓋，車主可以看到油位傳感器。在接頭的端部，檢查傳感器有無白色的漆斑。若有漆斑，則表明該傳感器出廠時已進(jìn)行改進(jìn)，可按常規(guī)進(jìn)行診斷。若無白色的漆斑，則應(yīng)排空機(jī)油，并用零件號為12611702842的油位傳感器和零件號為12611277129的密封件予以更換。換裝后，應(yīng)重新給發(fā)動機(jī)加注機(jī)油。寶馬氣門正時機(jī)構(gòu)卡住近5年來，寶馬汽車公司一直把它研制的可變氣門正時系統(tǒng)稱為VANOS。其2.5L和2.8LDOHC直列式六缸M52發(fā)動機(jī)就采用了這種

4、系統(tǒng)。一些裝有這種發(fā)動機(jī)的寶馬車上的VANOS控制活塞，時常會發(fā)生機(jī)械卡死的現(xiàn)象（下面會列出受影響的車型）。出現(xiàn)這種故障時，DME（數(shù)字電控發(fā)動機(jī)）故障代碼會被激活，故障指示器燈會點亮，怠速不穩(wěn)的故障也有可能同時出現(xiàn)?；钊庸べ|(zhì)量不佳是這種故障的原因。控制活塞在控制汽缸內(nèi)運動時，如果活塞邊上存在毛刺，活塞就會卡住。目前，市場上可以買到一種帶倒角的改進(jìn)型VANOS活塞（零件號為11361738495），換上這種活塞，就不必更換整個VANO

5、S組件。該活塞是1998年6月投產(chǎn)的。斷開VANOS電磁閥導(dǎo)線束時，應(yīng)進(jìn)行全面檢查。絕緣層破損以及導(dǎo)線束卡死或斷裂均會激活DME故障代碼212。將電磁閥從發(fā)動機(jī)上拆下后，應(yīng)該用手在汽缸內(nèi)來回移動彈簧加載式控制活塞，感受一下活塞是否存在卡死現(xiàn)象。如果控制活塞卡死，應(yīng)果斷更換。但要小心，卡死的原因也可能是汽缸損壞了，在這種情況下，應(yīng)更換整個VANOS組件。復(fù)裝VANOS時，用力擰緊VANOS電磁閥。受影響的車型有：E36車身款式：1998～

6、1999年生產(chǎn)的323is小客車和323i折篷車；1996～1998年生產(chǎn)的328i轎車；1996～1999年生產(chǎn)的328is和328i折篷車。E367車身款式：1997款Z32.8跑車；E39車身款式：1997～1998年生產(chǎn)的528i小轎車。這種故障，寶馬汽車公司建議用改進(jìn)型產(chǎn)品更換EGSAGS控制模塊中的EPROM（可擦可編程只讀存儲器）。這種改進(jìn)型EPROM專為所有的ZF變速器設(shè)計，THMR1A4S—310R有一個88針插頭，T

7、HMR1A4S310R有一個55針插頭。更換時，首先要準(zhǔn)備好工作場地。工作場地必須干凈，無臟物、無塵土、無化學(xué)用品以及能損壞新EPROM的蒸汽。建議選擇略有濕度、未鋪地毯的干凈場所。下一步，關(guān)閉點火開關(guān)，然后從車上拆下EGSAGS控制模塊。為保護(hù)模塊防止車內(nèi)釋放靜電，需用一塊接地布條包起模塊，并輕輕地放置在準(zhǔn)備好安全場地。對于ZF變速器和88針的THMR1A4S310R，用平頭改錐刃面使蓋周圍上的6個鎖舌變彎，以打開控制模塊。接著，用小

8、號平頭改錐和針頭鉗子，拆下塑料緊固銷。拆下蓋上的2顆Tx螺釘，但不可拆下計算機(jī)或EPROM上的任何標(biāo)簽，以保證控制裝置必須能夠識別出來。這時，可拆下蓋，將小改錐刃插入蓋旁的一個槽內(nèi)，撬起防護(hù)蓋。拆下防護(hù)蓋后，用IC拆卸安裝工具（零件號為2761581）將EPROM從座中拆下。盡可能保持垂直地取出EPROM，以免弄彎針腳或破壞針座。從包裝中取出新EPROM時，一定要保證針腳是直的，然后檢查EPROM的缺口是否與針座的缺口對正。用安裝工具安

9、裝EPROM，保證在將控制裝置放入座中時，所有的針腳均對正良好。安裝時，略施壓力以利密封。下一步，安裝防護(hù)蓋和計算機(jī)模塊蓋，保證蓋舌不碰上EPROM或電路板。裝上螺釘并將蓋舌卷到位，以利固定。最后，將控制模塊裝到車上，保證插座能正確貼合。對55針腳THMR1A4S310R，首先應(yīng)從控制模塊插座殼周圍拆下6顆Tx螺釘。然后，從安裝支架上拆下10mm螺母。在抓住蓋的同時，拽動支架以便拆除。計算機(jī)應(yīng)從蓋上滑出，從而露出計算機(jī)板和EPROM。按

10、上述同樣方法，拆下EPROM。將插座安裝到控制模塊上，然后安裝計算機(jī)及其支架。按要求裝入所有螺釘并擰緊。更換完畢，應(yīng)確信換擋品質(zhì)故障已得到排除。寶馬故障指示器燈點亮，變速器打滑裝有M44M52自動變速器的寶馬3系列汽車、裝有M52M52TU自動變速器的寶馬5系列汽車以及裝有M44M52TU的Z3汽車，有時會出現(xiàn)故障指示器燈點亮、TCM（變速器控制模塊）中存有故障代碼111的故障。此外，車主還抱怨上述車型存在變速器打滑現(xiàn)象。寶馬汽車公司稱

11、，111故障代碼表明變矩器離合器（TCC）正在打滑，導(dǎo)致TCC線圈沒有通電，或者變速箱內(nèi)出現(xiàn)液體滲漏。診斷這種故障時，首先要檢查變速箱液體是否有燒黑現(xiàn)象。如果發(fā)現(xiàn)液體燒黑，應(yīng)更換或維修變速箱。如果液體沒有問題，應(yīng)將發(fā)動機(jī)關(guān)閉，用適當(dāng)?shù)臏y試儀驅(qū)動TCC線圈。這時，會聽到嘀嗒聲。如果聽不到，則應(yīng)換裝零件號為24331218916的TCC線圈。如果聽到了嘀嗒聲，則應(yīng)檢查變速箱序列號。如果序列號為5215898或更低，則應(yīng)安裝零件號為24271

12、423311的新型TCC組件。如果序列號高于5215898，而且行駛里程大于3200km，寶馬公司建議更換變速器；如果行駛里程小于3200km，只需更換變矩器。希望以上這些技術(shù)通報能對大家的實際工作有所幫助。奧迪A6轎車發(fā)動機(jī)過熱的故障排除與分析1.故障現(xiàn)象一輛奧迪a6轎車，發(fā)動機(jī)為v型6缸電控多點燃油噴射。該車在市區(qū)無法正常行駛，怠速行駛時間過長則發(fā)動機(jī)出現(xiàn)高溫，同時儀表盤中的高溫警告燈點亮，冷卻液從儲液罐的上蓋中溢出，馬上停車檢查發(fā)