文件綜述

1、畢業(yè)設(shè)計（論文）文獻(xiàn)綜述文獻(xiàn)綜述題目關(guān)于廂式貨車的現(xiàn)狀與趨勢學(xué)生姓名董玉龍學(xué)號08050121學(xué)院交通運(yùn)輸學(xué)院專業(yè)班級汽車運(yùn)用與服務(wù)工程指導(dǎo)教師簡曉春教授完成時間2012.4.13董玉龍：文件綜述全球經(jīng)濟(jì)一體化的推動因素之一是運(yùn)輸技術(shù)的快速發(fā)展，就要求我國對運(yùn)力結(jié)構(gòu)進(jìn)行重大調(diào)整同時對運(yùn)輸車輛的需求也將產(chǎn)生深刻的變化。就歐洲市場而言現(xiàn)在世界上流行一種廂式輕型商用車，這種廂式商用車特別適合一些小商小販，另外一些運(yùn)輸公司也特別青睞這種廂式車，

2、這二者都有自己不同的需求，前者對它的期望接近于轎車，后者主要注重理性和經(jīng)濟(jì)性[5]。近年來隨著外資的大量引進(jìn)和國外先進(jìn)管理模式的滲透影響先進(jìn)的運(yùn)輸管理模式正逐步被人們所接受一些擁有先進(jìn)技術(shù)的物流公司也開始逐步建立尤其一些合資、合作企業(yè)的倉儲及物流管理基本延續(xù)了國外的管理模式[6]。因此在傳統(tǒng)的欄板貨車、鐵皮廂式車、鋁合金廂式車的基礎(chǔ)上近年來已逐步出現(xiàn)了許多新型的廂式運(yùn)輸車輛如:翼開式廂式車、復(fù)合材料廂式車、蓬布廂式車等翼開式廂式車因其更

3、方便的裝卸方式和多種靈活的結(jié)構(gòu)組合而更具優(yōu)勢[7]。結(jié)構(gòu)分類翼開式廂式車顧名思義即貨廂的廂板可以象兩翼一樣開啟貨物可以從兩側(cè)及后門進(jìn)行全方位的裝卸[8]。翼開啟廂式運(yùn)輸車又稱翼展車，雙翼車，飛翼車等，是普通廂式車的改進(jìn)，通過動力彈簧、手動裝置或液壓裝置，能開啟車廂兩側(cè)翼板及雙后門的專用車輛。一般市場現(xiàn)存翼開式廂式貨車頂部、前板后門結(jié)構(gòu)同鐵瓦楞廂式車，側(cè)邊由翻轉(zhuǎn)板、上邊板、下邊板組成[9]。由于其具有裝卸速度快，效率高，可側(cè)面上卸貨等優(yōu)點(diǎn)

4、，已經(jīng)是現(xiàn)代物流企業(yè)十分青睞的運(yùn)輸工具！一般大多數(shù)車體采用翼開啟廂式車廂體矩型方管框架結(jié)構(gòu)，鋁型材邊框、外飾鋁波紋板，內(nèi)飾鍍鋅平板，外頂整張鍍鋅平板，（可選鐵瓦楞材質(zhì)）帶防水槽等結(jié)構(gòu)。左右兩側(cè)雙飛翼多半采用液壓開起式車廂，液壓缸采用2、4不等，但多半采用4缸液壓，兩側(cè)翼獨(dú)立舉升工作[10]。也有很多其他類型的開箱方式如：橫推門肩式車、車頂可升降席式車：車頂升起，可增大車肩容積，多裝輕泡貨品。車頂下降，則可降低行車風(fēng)阻。簾布側(cè)圍席式車：行

5、車狀態(tài)時，簾布拉平扣緊；裝卸貨品時，簾布折疊靠攏。提升式后甲臺的四提升機(jī)構(gòu)車分別有垂直提升、彎壁提升、平行桿提升、轉(zhuǎn)臂提升等不同作業(yè)方式，還有一種頂蓋、側(cè)壁、后門均打開的席式車[11]。據(jù)上所述本人以為現(xiàn)存市場上的大多數(shù)翼開式廂式貨車，翼開操作時所需操作空間較大，在相對窄小的作業(yè)空間中不宜方便操作，或者其他翼開式操作機(jī)構(gòu)笨重，且造價較高，不符合時代所倡導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)型和高效性等理念要求[12]，所本人針對以上缺點(diǎn)做出改良。為充分?jǐn)[脫操作空間狹