新員工執(zhí)照考試題1

1、新員工執(zhí)照考試題11.地球上天氣演變的主要原因是。A地球表面受太陽輻射的影響B(tài).地球表面氣壓的變化C.氣團由干的區(qū)域向濕的區(qū)域運動2.熱低壓常常在出現(xiàn)在。A北極上空B.颶風眼上空C.晴朗的、干的地表面上空3.在高壓區(qū)向空氣運動的特點是。A.從地表高壓區(qū)向較高高度的低壓區(qū)上升B.下沉到地表，然后向外C.在高高度上從高壓區(qū)向外流，在地表向高壓區(qū)內(nèi)流4.在大氣底層，摩擦力導致風斜穿等壓線向低壓一側吹是因為摩擦力。A減小風速和科氏力B.減小氣壓

2、梯度力C.激發(fā)湍流并增加大氣壓力5.在哪里科氏力對風影響最?。緼極地B.中緯度地區(qū)C.赤道6.在南半球科氏力怎樣影響風向？A導致低壓附近風沿順時針旋轉B.導致風從低壓區(qū)流向高壓區(qū)C.和北半球完全一樣7.哪種天氣條件被認為是反氣旋A靜風劃B.高壓區(qū)C.鞍型氣壓區(qū)8.對流層的特征是。A它蘊涵了大氣中所有的水汽B.溫度隨高度的升高而降低C.對流層的頂高度大約為6mile9.在對流層的頂高度附近有什么天氣特征A強風(急流)和小區(qū)域窄的風切變B.

3、對流層頂上溫度劇烈增加C.在對流層頂高度上有薄的卷云10.對流層頂伴隨有什么特征A沒有風和湍流B.云頂?shù)臉O限C.上下氣象條件存在激烈變化11.逆溫層常常在什么地方出現(xiàn)A在對流層頂B.在平流層C.在積云的底部12.急流常常出現(xiàn)在哪里A在平流層強低壓系統(tǒng)區(qū)域B.在強的溫度梯度存在的對流層附近C.是一個圍繞地球的單一的連續(xù)帶在赤道和極地對流層頂斷裂的地方13.哪種類型的云會伴隨急流A急流穿過冷鋒的積雨云線B.急流的赤道一側的卷狀云C.急流上方

4、的極地一側的卷層云帶14.伴隨急流的最大風速常常出現(xiàn)在。A對流層頂斷裂附近急流軸的極地一側B.一個直線延伸的急流出現(xiàn)時的急流軸下面C.伴隨有卷狀云的急流的赤道一側15.中緯度地區(qū)對流層上界的高度通常是。A8～9kmB.10～12kmC.17～18km16對流層大氣熱量的直接來源主要是。A水汽吸收太陽輻射B.空氣吸收地面長波輻射C.臭氧吸收太陽紫外線輻射17平流層大氣的熱量的直接來源主要是。A空氣吸收地面輻射B.固體雜質(zhì)吸收太陽輻射C.臭

5、氧吸收太陽紫外線輻射37.在露點曲線與干絕熱線相遇的高度上有什么會發(fā)生A.云底形成B.降水開始C.穩(wěn)定變?yōu)椴环€(wěn)定38.當飽和空氣向山下運動時它的溫度增加是因為。A.失去潛熱，溫度增加比干空氣快B.蒸發(fā)消耗潛熱，溫度增加比干空氣慢C.凝結失去潛熱，溫度增加比干空氣慢39.現(xiàn)代民用運輸機的副翼通常是由什么動力驅(qū)動的？A電動機驅(qū)動B.人力驅(qū)動C.液壓驅(qū)動40.現(xiàn)代民用運輸機的襟翼通常是由什么動力驅(qū)動的？A液壓驅(qū)動B.人力驅(qū)動C.電動機驅(qū)動41

6、.現(xiàn)代民用運輸機的擾流板通常是由什么動力驅(qū)動的？A人力驅(qū)動B.液壓驅(qū)動C.電動機驅(qū)動42.現(xiàn)代飛機液壓系統(tǒng)的傳動功率大小取決于A液壓油箱的油量B.液壓系統(tǒng)的工作壓力和流量C.液壓油泵的轉速43.飛機液壓傳動的速度取決于A液壓油的流量B.液壓油箱的油量C.液壓油泵的轉速44.現(xiàn)代運輸機液壓系統(tǒng)廣泛采用的液壓油是A磷酸酯基液壓油B.植物基液壓油C.礦物基液壓油45.應用于輕型飛機剎車系統(tǒng)中的礦物基液壓油呈現(xiàn)A淺紫色B.紅色C.藍色46.現(xiàn)代

7、運輸機液壓油箱增壓的目的是A防止液壓油箱變形量過大B.防止液壓系統(tǒng)出現(xiàn)氣穴現(xiàn)象C.提高液壓系統(tǒng)的工作壓力47.對液壓油箱增壓A可提高油泵進口壓力B.可提高液壓系統(tǒng)工作壓力。C.可防止油箱變形。48.現(xiàn)代大中型民航客機液壓系統(tǒng)大多采用A柱塞泵B葉片泵C.齒輪泵49.飛機液壓系統(tǒng)柱塞泵A為定流量泵。B.輸出壓力脈動比齒輪泵大。C.工作效率比齒輪泵高。50.將液壓能轉換為機械能，輸出運動為旋轉運動的液壓執(zhí)行元件為A動作筒B.擺動缸C.液壓馬達

8、51.將液壓能轉換為機械能，輸出運動為往復直線運動的液壓執(zhí)行元件為A液壓馬達B.動作筒C.擺動缸52.座艙高度是A氣密座艙所處的海拔高度。B.座艙內(nèi)空氣的絕對壓力值所對應的標準氣壓高度。C.飛機的飛行高度。53.座艙高度越高，A飛行高度越高。B.座艙內(nèi)氣壓越大。C.座艙內(nèi)氣壓越小。54.座艙余壓是指A座艙內(nèi)部空氣的絕對壓力與外部大氣壓力之差B.飛機實際飛行高度與計劃巡航高度之差C.座艙內(nèi)部氣壓與海平面高度氣壓之差55.飛機能承受的最大余