新員工執(zhí)照考試題1

1、新員工執(zhí)照考試題11.地球上天氣演變的主要原因是。A地球表面受太陽(yáng)輻射的影響B(tài).地球表面氣壓的變化C.氣團(tuán)由干的區(qū)域向濕的區(qū)域運(yùn)動(dòng)2.熱低壓常常在出現(xiàn)在。A北極上空B.颶風(fēng)眼上空C.晴朗的、干的地表面上空3.在高壓區(qū)向空氣運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)是。A.從地表高壓區(qū)向較高高度的低壓區(qū)上升B.下沉到地表，然后向外C.在高高度上從高壓區(qū)向外流，在地表向高壓區(qū)內(nèi)流4.在大氣底層，摩擦力導(dǎo)致風(fēng)斜穿等壓線向低壓一側(cè)吹是因?yàn)槟Σ亮?。A減小風(fēng)速和科氏力B.減小氣壓

2、梯度力C.激發(fā)湍流并增加大氣壓力5.在哪里科氏力對(duì)風(fēng)影響最?。緼極地B.中緯度地區(qū)C.赤道6.在南半球科氏力怎樣影響風(fēng)向？A導(dǎo)致低壓附近風(fēng)沿順時(shí)針旋轉(zhuǎn)B.導(dǎo)致風(fēng)從低壓區(qū)流向高壓區(qū)C.和北半球完全一樣7.哪種天氣條件被認(rèn)為是反氣旋A靜風(fēng)劃B.高壓區(qū)C.鞍型氣壓區(qū)8.對(duì)流層的特征是。A它蘊(yùn)涵了大氣中所有的水汽B.溫度隨高度的升高而降低C.對(duì)流層的頂高度大約為6mile9.在對(duì)流層的頂高度附近有什么天氣特征A強(qiáng)風(fēng)(急流)和小區(qū)域窄的風(fēng)切變B.

3、對(duì)流層頂上溫度劇烈增加C.在對(duì)流層頂高度上有薄的卷云10.對(duì)流層頂伴隨有什么特征A沒(méi)有風(fēng)和湍流B.云頂?shù)臉O限C.上下氣象條件存在激烈變化11.逆溫層常常在什么地方出現(xiàn)A在對(duì)流層頂B.在平流層C.在積云的底部12.急流常常出現(xiàn)在哪里A在平流層強(qiáng)低壓系統(tǒng)區(qū)域B.在強(qiáng)的溫度梯度存在的對(duì)流層附近C.是一個(gè)圍繞地球的單一的連續(xù)帶在赤道和極地對(duì)流層頂斷裂的地方13.哪種類(lèi)型的云會(huì)伴隨急流A急流穿過(guò)冷鋒的積雨云線B.急流的赤道一側(cè)的卷狀云C.急流上方

4、的極地一側(cè)的卷層云帶14.伴隨急流的最大風(fēng)速常常出現(xiàn)在。A對(duì)流層頂斷裂附近急流軸的極地一側(cè)B.一個(gè)直線延伸的急流出現(xiàn)時(shí)的急流軸下面C.伴隨有卷狀云的急流的赤道一側(cè)15.中緯度地區(qū)對(duì)流層上界的高度通常是。A8～9kmB.10～12kmC.17～18km16對(duì)流層大氣熱量的直接來(lái)源主要是。A水汽吸收太陽(yáng)輻射B.空氣吸收地面長(zhǎng)波輻射C.臭氧吸收太陽(yáng)紫外線輻射17平流層大氣的熱量的直接來(lái)源主要是。A空氣吸收地面輻射B.固體雜質(zhì)吸收太陽(yáng)輻射C.臭

5、氧吸收太陽(yáng)紫外線輻射37.在露點(diǎn)曲線與干絕熱線相遇的高度上有什么會(huì)發(fā)生A.云底形成B.降水開(kāi)始C.穩(wěn)定變?yōu)椴环€(wěn)定38.當(dāng)飽和空氣向山下運(yùn)動(dòng)時(shí)它的溫度增加是因?yàn)?。A.失去潛熱，溫度增加比干空氣快B.蒸發(fā)消耗潛熱，溫度增加比干空氣慢C.凝結(jié)失去潛熱，溫度增加比干空氣慢39.現(xiàn)代民用運(yùn)輸機(jī)的副翼通常是由什么動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的？A電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)B.人力驅(qū)動(dòng)C.液壓驅(qū)動(dòng)40.現(xiàn)代民用運(yùn)輸機(jī)的襟翼通常是由什么動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的？A液壓驅(qū)動(dòng)B.人力驅(qū)動(dòng)C.電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)41

6、.現(xiàn)代民用運(yùn)輸機(jī)的擾流板通常是由什么動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的？A人力驅(qū)動(dòng)B.液壓驅(qū)動(dòng)C.電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)42.現(xiàn)代飛機(jī)液壓系統(tǒng)的傳動(dòng)功率大小取決于A液壓油箱的油量B.液壓系統(tǒng)的工作壓力和流量C.液壓油泵的轉(zhuǎn)速43.飛機(jī)液壓傳動(dòng)的速度取決于A液壓油的流量B.液壓油箱的油量C.液壓油泵的轉(zhuǎn)速44.現(xiàn)代運(yùn)輸機(jī)液壓系統(tǒng)廣泛采用的液壓油是A磷酸酯基液壓油B.植物基液壓油C.礦物基液壓油45.應(yīng)用于輕型飛機(jī)剎車(chē)系統(tǒng)中的礦物基液壓油呈現(xiàn)A淺紫色B.紅色C.藍(lán)色46.現(xiàn)代

7、運(yùn)輸機(jī)液壓油箱增壓的目的是A防止液壓油箱變形量過(guò)大B.防止液壓系統(tǒng)出現(xiàn)氣穴現(xiàn)象C.提高液壓系統(tǒng)的工作壓力47.對(duì)液壓油箱增壓A可提高油泵進(jìn)口壓力B.可提高液壓系統(tǒng)工作壓力。C.可防止油箱變形。48.現(xiàn)代大中型民航客機(jī)液壓系統(tǒng)大多采用A柱塞泵B葉片泵C.齒輪泵49.飛機(jī)液壓系統(tǒng)柱塞泵A為定流量泵。B.輸出壓力脈動(dòng)比齒輪泵大。C.工作效率比齒輪泵高。50.將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，輸出運(yùn)動(dòng)為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的液壓執(zhí)行元件為A動(dòng)作筒B.擺動(dòng)缸C.液壓馬達(dá)

8、51.將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，輸出運(yùn)動(dòng)為往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的液壓執(zhí)行元件為A液壓馬達(dá)B.動(dòng)作筒C.擺動(dòng)缸52.座艙高度是A氣密座艙所處的海拔高度。B.座艙內(nèi)空氣的絕對(duì)壓力值所對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度。C.飛機(jī)的飛行高度。53.座艙高度越高，A飛行高度越高。B.座艙內(nèi)氣壓越大。C.座艙內(nèi)氣壓越小。54.座艙余壓是指A座艙內(nèi)部空氣的絕對(duì)壓力與外部大氣壓力之差B.飛機(jī)實(shí)際飛行高度與計(jì)劃巡航高度之差C.座艙內(nèi)部氣壓與海平面高度氣壓之差55.飛機(jī)能承受的最大余