施工組織設計(方案)技術交底

1、1市政基礎設施工程施工組設計（方案）交底記錄施工組設計（方案）交底記錄編號：市政施管—9工程名稱東莞市運河自行車專用道新隔離護欄施工工程承包單位東莞市富盛建筑工程有限公司分包單位交底人交底人職務技術負責人施組(方案)名稱施工組織設計交底記錄交底日期2012年3月10日交底內容：一、一、工程概述工程概述東莞市運河自行車專用道新隔離護攔施工工程位于東莞市南城運河路，其中隔離墩工程6500米。本次自行車道與停車位新建混凝土分隔護欄。二、二、施

2、工準備工作施工準備工作施工準備工作從內容上分技術準備，物資準備，勞動組織準備，施工現(xiàn)場準備四部分。三、技術準備三、技術準備（1）、作好調查工作：氣象、地形和水文地質情況的調查，地上、地下情況的調查，各種物質資源和技術條件的調查。（2）、熟悉施工設計圖紙，力求將圖紙中的問題解決在施工前。根據施工圖，結合各路口現(xiàn)狀路況，確保施工順利進行。(3)、各類施工工藝的設計、安排、試驗、審核。(4)、編制和審定詳細的施工組織設計、施工預算，為全面施工

3、提供準確的依據。(5)、提出機具、材料、構件、設備和外委托計劃，保證工期進度的需要。四、物資準備四、物資準備(1)、材料的準備1）正確分析施工期間建筑材料市場的情況。3（2）混凝土構件安裝施工用電：結合自行車道與停車位新建混凝土分隔護欄部分工程工作面長、工期短，為保證工程順利進展，我方計劃用電量小設備，采用自備柴油15KW發(fā)電機供電。所有施工用電由專職電工管理，嚴格符合建設部JGJ4688標準和有關規(guī)定，采用三相五線制配電。施工現(xiàn)場用電

4、采用TNS接零保護系統(tǒng)，并實行三級配電，兩級保護；專用保護零線由工作接地線、配電室的零線或第一級漏電保護器電源側的零線引出。施工用配電箱全部采用標準鐵殼箱。所使用得配電箱符合“3C”認證標準，配電箱做三級設置，且在配電箱內標明責任人和接線圖。施工現(xiàn)場架空線路采用橫擔，立竿采用混凝土桿或木桿。保護接零線線路上不得裝設開關或熔斷器，總配、分配電箱、線末端等處應重復接地。八、施工用水八、施工用水施工用水主要采用自來水。九、主要施工技術方案九、

5、主要施工技術方案1.1.測量定位放樣測量定位放樣復測和設點：利用現(xiàn)有自行車道與停車位中的標志線放樣測量，路口預留最少5米，斑馬線路段必須符合設計規(guī)范及合理使用要求：（1）、進行樁位施工放樣之前，必須對標志線檢查是否順直，復核無誤后即可根據各混凝土分隔護欄放出鉆孔位中心點，以供鉆孔施工使用。（2）、有測量放樣經監(jiān)理驗證合格后方可進行下步工序的施工。2.2.鉆孔施工技術方案鉆孔施工技術方案（1）、將鉆機牢固平穩(wěn)地固定在平整、堅實的臺面上。（

6、2）、仔細地裝上金剛石薄壁鉆頭，鉆尾螺紋必須與鉆機輸出軸端相配套。旋緊鉆頭后，空載試鉆，確認鉆頭旋轉時的徑向跳動符合一般要求方可作業(yè)。（3）、要在空載狀態(tài)下開動鉆機，不允許帶著負荷起動，起動以后，打開供水閥，當有水從鉆頭中流出，才可開始下鉆。開始時要慢慢下鉆，加力要輕而均勻，當鉆頭切進物體5毫米深左右時可以加大推力，進行正常鉆孔作業(yè)。在鉆進過程中，發(fā)現(xiàn)電機轉速明顯降低或電流突然增大，表明是超負荷運行，此時要適當減小推力，慢慢鉆進。若發(fā)現(xiàn)