桂花塘墩身鋼筋技術(shù)交底

1、新建鐵路成都至重慶客運專線CYSG3標一分部二工區(qū)橋墩（臺）鋼筋加工及安裝技術(shù)交底中國交通建設(shè)中交二航局成渝客專中交二航局成渝客專CYSG3CYSG3標一分部二工區(qū)標一分部二工區(qū)度規(guī)范標準、技術(shù)指南：規(guī)范標準、技術(shù)指南：《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準》（鐵建設(shè)〔2005〕160號）《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》（鐵建設(shè)〔2005〕160號）《客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（TZ2132005）三、施工程序及技術(shù)操

2、作要點三、施工程序及技術(shù)操作要點一、施工程序已檢鋼筋→鋼筋下料→定位鋼筋、鋼筋焊接→鋼筋綁扎→鋼筋作完成→自檢合格報監(jiān)理驗收→合格后運送到施工現(xiàn)場二、施工方法1、鋼筋材料廠堆放不同型號、不同類別的鋼筋應(yīng)分開堆放，不得混放亂放，已檢區(qū)與待檢區(qū)標示牌應(yīng)分明，已檢區(qū)與待檢區(qū)應(yīng)分開一定的距離。鋼筋堆放處應(yīng)墊鋪30cm高方木條，每隔2米設(shè)置一道方木條。當鋼筋到達現(xiàn)場后通知試驗室取樣，并由監(jiān)理見證試驗全過程檢驗合格后方可使用鋼筋2、主筋下料主筋下料

3、應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場材料、規(guī)范及設(shè)計圖紙、合理下料，同一截面鋼筋接頭數(shù)不的大于25%。每根鋼筋與相鄰的鋼筋應(yīng)錯開下料，錯開長度應(yīng)大于35d（d為鋼筋直徑）、并大于50cm。鋼筋接頭避免設(shè)在基頂以上3m范圍內(nèi)。3、鋼筋的制作與安裝A、鋼筋加工鋼筋在加工場地集中加工，鋼筋原材進場要通過試驗，合格后方能投入使用，鋼筋焊接試驗室要按頻率進行抽檢。在鋼筋加工廠鋼筋采用閃光對焊，閃光對焊接頭應(yīng)符合下列要求：1、接頭處不得有橫向裂紋。2、與電極接觸處的鋼筋表面

4、不得有明顯燒傷。3、接頭處的彎折角不得大于3。。4、接頭處的軸線偏移不得大于鋼筋直徑的0.1倍，且不得大于2mm。彎鉤符合規(guī)范要求。嚴格按圖紙下料，加工成型好的鋼筋按規(guī)格、長度堆放整齊，并注意防雨、防銹。最后集體運至現(xiàn)場綁扎、成型。鋼筋加工時，還應(yīng)著重注意以下幾點：◆鋼筋表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈；◆應(yīng)避免在結(jié)構(gòu)的最大應(yīng)力處設(shè)置接頭，并應(yīng)盡可能使接頭交錯排列，接頭間距互錯開的距離大于35d（d為鋼筋直徑）、并大