水泥混凝土路面施工工藝流程

1、水泥混凝土路面施工工藝流程水泥混凝土路面施工工藝流程關(guān)鍵詞：混凝土施工、工藝流程一、概述水泥混凝土路面是指以水泥混凝土板和基（墊）層所組成的路面，亦稱為剛性路面。它包括普通水泥混凝土、鋼筋混凝土、碾壓混凝土和連續(xù)配筋混凝土路面等。水泥混凝土路面以其抗壓、抗彎、抗磨損、高穩(wěn)定性等諸多優(yōu)勢，在各級路面上得到廣泛應(yīng)用，在我國高等級公路中水泥混凝土路面日漸增多，加上近年來農(nóng)村公路建設(shè)中普遍采用水泥路面，使得水泥混凝土路面科學化、規(guī)范化施工成為廣

2、大公路建設(shè)者關(guān)注的問題。水泥混凝土路面施工中，核心環(huán)節(jié)是混凝土的拌和生產(chǎn)和混凝土的攤鋪，本文僅對公路水泥混凝土路面施工工藝流程進行探討。二、工藝流程1、模板安裝模板宜采用鋼模板，彎道等非標準部位以及小型工程也可采用木模板。模板應(yīng)無損傷，有足夠的強度，內(nèi)側(cè)和頂、底面均應(yīng)光潔、平整、順直，局部變形不得大于3mm，振搗時模板橫向最大撓曲應(yīng)小于4mm，高度應(yīng)與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過2mm，縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應(yīng)準確，企口縫則其企

3、口舌部或凹槽的長度誤差為鋼模板1mm，木模板2mm。2、安設(shè)傳力桿當側(cè)模安裝完畢后，即在需要安裝傳力桿位置上安裝傳力桿。自卸車的卸料也是常常不被重視的工序，在施工中經(jīng)常發(fā)生堆料過多給施工造成困難，有時布料過少使混凝土量不足，路面厚度得不到保證。這種混凝土忽多忽少現(xiàn)象會嚴重影響混凝土路面的平整度。在施工過程中大多數(shù)施工者死板地間隔一定距離卸一車料，而忽視了基層不平整的變化，這種變化在客觀上是普遍存在的。目前許多企業(yè)施工水平不是很高，尤其是

4、對路面基層的標高控制不到位，造成基層平整度較差，加大了混凝土路面施工的難度。在實際施工中，我們可對基層表面與面層基準標高線隔段實測來決定混凝土的卸料量，這樣會避免卸料不均的問題。對于半干硬性現(xiàn)場拌制的混凝土一次攤鋪容許達到的混凝土路面板最大板厚度為22～24cm；塑性的商品混凝土一次攤鋪的最大厚度為26cm。超過一次攤鋪的最大厚度時，應(yīng)分兩次攤鋪和振搗，兩層鋪筑的間隔時間不得超過3Omin，下層厚度約大于上層，且下層厚度為35。每次混凝

5、土的攤鋪、振搗、整平、抹面應(yīng)連續(xù)施工，如需中斷，應(yīng)設(shè)施工縫，其位置應(yīng)在設(shè)計規(guī)定的接縫位置。振搗時，可用平板式振搗器或插入式振搗器。施工時，可采用真空吸水法施工。其特點是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%～10%，可易于攤鋪、振搗，減輕勞動強度，加快施工進度，縮短混凝土抹面工序，改善混凝土的抗干縮性、抗?jié)B性和抗凍性。施工中應(yīng)注意以下幾點：(1)真空吸水深度不可超過30cm。(2)真空吸水時間宜為混凝土路面板厚度的1.5倍(吸水時間以mi