汽車給交通和環(huán)境帶來的煩惱

1、汽車給交通和環(huán)境帶來的煩惱世界各國是怎樣限制私家車的汽車給交通和環(huán)境帶來的煩惱，并不是只在北京才有。世界各國大城市都面臨著同樣的問題。因此，應對汽車污染和擁堵各國城市競相出高招。如在羅馬，自1997年以來，如果駕車者想在歷史遺跡所在的地區(qū)通行，那他每年必須交納大約200—332歐元不等的稅。此外，還需證明自己是在這個區(qū)域工作的。至于住在這里的居民只要象征性地交15歐元近可以了.這些措施已經使此處每天通過的車輛從原來的9萬輛減少到了7萬輛

2、。新加坡城很早就采取了一項旨在限制商業(yè)中心車流量的政策。1975年，該城首先實行了城市通行稅制度，駕車者每天都必須交這個通行稅。到了1998年，這個辦法有了變化，改成了按時段計算的電子收稅系統(tǒng)。這項政策使高峰時段（8時—9時）的汽車車流量減少了，因為有些人決定在那些通行稅不太高的時段（7時30分—8時和9時—9時30分）開車通過這里。倫敦自2003年2月以來，必須交納5英鎊（約合75歐元）的通行稅才能進入從東部的塔橋到西部的海德公園間方

3、圓21平方公里的區(qū)域。的各大公司、公共場所的免費停車場一律改為收費停車場一、世界各國的公共交通熱潮1通過公交立法規(guī)范城市公共交通的運營這種手段可以對公交管理者、運營者、交通工具使用者做出了司法規(guī)范，以確保城市公共交通的優(yōu)先發(fā)展，提高城市公共交通的效率并緩解能源危機。早在1964年美國聯(lián)邦政府就通過了《城市公共交通法》，并承諾提供撥款資助各地區(qū)交通規(guī)劃項目，于1970年通過了《城市公共交通扶持法》，明確規(guī)定公共交通獲（圖：在從美國紐約曼哈