淺析城市交通擁堵的原因及治理模式

1、淺析城市交通擁堵的淺析城市交通擁堵的原因及原因及治理模式治理模式引言引言隨著常平市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大以及機(jī)動(dòng)車(chē)的快速增長(zhǎng)，城市交通擁堵問(wèn)題日益突出，廣大群眾對(duì)快捷、平安出行的需求越來(lái)越強(qiáng)烈。我們應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步對(duì)車(chē)輛飽和量、人口外移，未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的總量和城市的容量進(jìn)行科學(xué)調(diào)研，結(jié)合城市擴(kuò)容，行政功能布建等情況，綜合研究主城道路交通特征及規(guī)律，分析擁堵成因，科學(xué)預(yù)判交通運(yùn)行形勢(shì)，提出針對(duì)性的治堵對(duì)策。論文關(guān)鍵詞：城市交通論文關(guān)鍵詞

2、：城市交通交通擁堵交通擁堵治理模式治理模式近年來(lái)，隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大和城市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的大幅提高，汽車(chē)行業(yè)空前繁榮，特別是近10年來(lái)汽車(chē)數(shù)量增速驚人。高收入人群得到了更好的享受，但給普通民眾帶來(lái)的卻是公共交通日益擁堵造成工作生活的諸多不便以及生存環(huán)境的嚴(yán)重污染。城市交通擁堵，已經(jīng)不單單是一類(lèi)城市的“通病”，不少二、三類(lèi)城市交通擁堵也日益嚴(yán)重。僅以常平鎮(zhèn)為例，每到上下班高峰時(shí)段，城內(nèi)道路擁堵不堪。如何有效針對(duì)城市交通擁堵這一“通病”，

3、合理用藥、對(duì)癥下藥，已成為當(dāng)下城市交通管理的一大難題和重要任務(wù)。一、城市交通管理概論（一）城市與城市交通系統(tǒng)1.城市與城市交通系統(tǒng)的關(guān)系。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與城市經(jīng)濟(jì)的用，因而城市呈現(xiàn)星狀發(fā)展的趨式，大都市地區(qū)發(fā)展形式也被改變。當(dāng)進(jìn)入汽車(chē)時(shí)代后，住宅的開(kāi)發(fā)不再依賴(lài)于軌道交通，大量住宅被吸引到軌道交通走廊之間發(fā)展，過(guò)度分散的都市發(fā)展模式促使人們居住和地區(qū)活動(dòng)中心的日益分散，交通流向由傳統(tǒng)的以市中心為主導(dǎo)轉(zhuǎn)向以郊區(qū)至郊區(qū)的出行為主導(dǎo)，再加上出行

4、目的的多樣性，使得軌道交通的發(fā)展受到限制，更加促使人們依賴(lài)小汽車(chē)出行。同時(shí)，由于城市的蔓延，城市中心衰落并且沿著高速公路出現(xiàn)了郊區(qū)中心。美國(guó)城市以小汽車(chē)為主導(dǎo)交通方式的城市交通結(jié)構(gòu)是形成美國(guó)低密度、蔓延型城市空間布局的重要因素。二、導(dǎo)致城市交通擁堵逐漸形成的原因（一）車(chē)輛逐漸增多隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，群眾生活水平持續(xù)提高，政府優(yōu)惠政策的不斷出臺(tái)，汽車(chē)逐漸進(jìn)入普通人的家庭。一般表現(xiàn)為單位時(shí)間內(nèi)路上行駛的車(chē)輛數(shù)量遠(yuǎn)超出路面的正常通行量（交通事

5、故產(chǎn)生的交通擁堵除外）。要減少城市交通擁堵，就要控制單位時(shí)間內(nèi)行駛路面的車(chē)輛數(shù)量處于正常的范圍之內(nèi)。就東莞市而言，目前，東莞市機(jī)動(dòng)車(chē)密度為每平方公里486.8輛，僅低于深圳的585.4輛，位于全省第二，這一可觀的數(shù)字也提醒著我們，不能忽視東莞市目前交通擁擠的情況，東莞機(jī)動(dòng)車(chē)輛相對(duì)龐大的數(shù)量越來(lái)越牽制著這個(gè)城市的交通規(guī)劃和發(fā)展。我國(guó)交通方面的專(zhuān)家習(xí)慣套用外國(guó)成熟的經(jīng)驗(yàn)，如“單雙號(hào)限行”、“尾號(hào)限行”等，以作為治理我國(guó)城市交通擁堵的辦法。雖