渝黔高速公路施工組織設(shè)計(jì)

1、1、、、實(shí)施性施工施性施工組織設(shè)計(jì)組織設(shè)計(jì)概述概述、、編制依據(jù)制依據(jù)1、我單位與重慶南方高速公路有限公司簽定的《重慶—貴州道路發(fā)展項(xiàng)目雷崇高速公路土建工程C2合同段》施工合同。2、重慶市公路勘察設(shè)計(jì)研究院《國(guó)道主干線(xiàn)重慶至湛江公路雷神店至崇溪河段高速公路C2合同段（K96440～K101208）全長(zhǎng)4.768公里》兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件。3、國(guó)家、交通部現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、試驗(yàn)規(guī)程、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件。4、技術(shù)交

2、底紀(jì)要。5、我單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察、調(diào)查資料。6、我單位積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工工藝及同類(lèi)工程的施工經(jīng)驗(yàn)。7、我單位調(diào)用到本合同段的各類(lèi)資源。、、編制范制范圍《國(guó)道主干線(xiàn)重慶至湛江公路雷神店至崇溪河段高速公路C2合同段（K96440～K101208）全長(zhǎng)4.768公里》兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件及合同所規(guī)定的工程項(xiàng)目，包括路基土石方、大中橋、涵洞、人行天橋、隧道、排水、防護(hù)、綠化及環(huán)境保護(hù)等項(xiàng)目的全部?jī)?nèi)容。、、編制原制原則（一）、安全

3、第一的原（一）、安全第一的原則3布局，做好環(huán)境保護(hù)和營(yíng)區(qū)綠化。工程完成后，及時(shí)平整場(chǎng)地，恢復(fù)植被。、、、工程概述工程概述、、工程概況工程概況（一）（一）、項(xiàng)目位置目位置重慶—貴州道路發(fā)展項(xiàng)目雷崇高速公路土建工程C2合同段位于重慶市綦江縣篆塘鎮(zhèn)境內(nèi)，起于牛欄灣，跨榜上中橋進(jìn)入分水隧道至興隆莊出洞，跨二灣大橋經(jīng)魚(yú)塘灣之馬石溝止，所處地區(qū)主要為農(nóng)業(yè)耕植區(qū)，篆塘至分水至鎮(zhèn)紫之鄉(xiāng)間公路橫貫全區(qū)。C2合同段全長(zhǎng)4.768Km，起訖里程樁號(hào)為K964

4、40～K101208。（二）、地形地貌（二）、地形地貌C2合同須位于川東褶帶“平行嶺谷”與川鄂黔隆起褶帶“侵蝕褶皺山地”之中間過(guò)渡地帶，地貌發(fā)育明顯受地質(zhì)構(gòu)造與地層巖性控制，山脈走向NNW—SSE，與構(gòu)造線(xiàn)方向基本一致，總體屬構(gòu)造剝蝕地貌，由于構(gòu)造剝蝕的差異和不均衡性，地形上主要呈寬、窄谷長(zhǎng)恒狀、斜面狀中深丘。路段區(qū)最高標(biāo)高在分水隧道中部之爐子嵐埡至白庫(kù)一線(xiàn)，標(biāo)高717.89m，最低標(biāo)高在路段南側(cè)K100550順層，為456.60m，相

5、對(duì)高差261.29m。路段區(qū)，其左側(cè)地貌主要為斜面狀中深丘，右側(cè)主要為長(zhǎng)恒狀中深丘，以路段中部之分水隧道為界，其北側(cè)路線(xiàn)位處“窄谷”，坡面寬緩，坡度較小。（三）、氣象（三）、氣象區(qū)內(nèi)屬亞熱帶濕潤(rùn)氣候，冬少?lài)?yán)寒，夏多炎熱，雨量充沛。具有春早夏長(zhǎng)、秋雨連綿、冬暖多霧的特點(diǎn)。據(jù)綦江縣氣象站觀(guān)測(cè)資料，多年平均氣溫18～18.4℃，極端最高氣溫42.2℃，極端最低氣溫3.6℃；年平均降雨量1086.5～1312.5mm，一般平均1090mm，最大