港珠澳大橋資料

1、港珠澳大橋于2009年12月20日動(dòng)工建設(shè)。港珠澳大橋跨海逾35公里，相當(dāng)于9座深圳灣公路大橋，成為世界最長(zhǎng)的跨海大橋；大橋?qū)⒔?公里多長(zhǎng)的海底隧道，施工難度世界第一；港珠澳大橋建成后，使用壽命長(zhǎng)達(dá)120年，可以抗擊八級(jí)地震?；A(chǔ)簡(jiǎn)介基礎(chǔ)簡(jiǎn)介：這座大橋投資達(dá)90億美元，跨度達(dá)26英里（約合41公里），是由六個(gè)車道組成的橋梁網(wǎng)絡(luò)，其中包括一段長(zhǎng)達(dá)4.2英里（約合6.7公里）的海底隧道。大橋?qū)⑾愀邸⒅楹：桶拈T三個(gè)城市中心連在一起。香港商人胡

2、應(yīng)湘曾積極倡導(dǎo)港珠澳大橋的建設(shè)。當(dāng)港珠澳大橋2016年建成通車時(shí)，駕車從珠三角一端到另一端的時(shí)間將從原來(lái)的大約四小時(shí)縮短到僅45分鐘。第一種由合和實(shí)業(yè)主席兼董事總經(jīng)理胡應(yīng)湘提出，大橋全長(zhǎng)約28公里，由香港赤臘角的北大嶼山公路起經(jīng)大澳，接上一條長(zhǎng)1400米、能讓大型船舶通過(guò)的斜拉橋，再轉(zhuǎn)為較低矮橋身越過(guò)珠江出口，然后在接近陸地時(shí)做Y形分叉，一條通往珠海，另一條接澳門，投資約150億元。第二種方案由三地專家提出，港口與大橋并舉，以珠海萬(wàn)山群

3、島的青洲島、牛頭島為中心，建立一個(gè)可停泊第五、第六代集裝箱船和100只散雜貨船、油船、年吞吐能力1.5億噸的國(guó)際樞紐深水港———萬(wàn)山港，東連香港大嶼山雞翼角，西連珠海拱北，南連澳門大水塘，全橋長(zhǎng)32公里，預(yù)計(jì)投資約250億元人民幣。這個(gè)方案的最誘人之處是，港區(qū)造地6.45萬(wàn)畝，按每畝地價(jià)40萬(wàn)元計(jì)算，可得土地收入260億元，幾乎等于零投資。究竟用哪種方案，目前還在論證階段。主要作用主要作用港珠澳大橋于2009年12月20日動(dòng)工建設(shè)。港珠

4、澳大橋跨海逾35公里，相當(dāng)于9座深圳灣公路大橋，成為世界最長(zhǎng)的跨海大橋；大橋?qū)⒔?公里多長(zhǎng)的海底隧道，施工難度世界第一；港珠澳大橋建成后，使用壽命長(zhǎng)達(dá)120年，可以抗擊八級(jí)地震。珠港澳大橋四個(gè)亮點(diǎn)：[1]據(jù)大橋工程可行性研究報(bào)告指出，港珠澳大橋?qū)⒊蔀槭澜绮毮康暮陚スこ獭８壑榘拇髽蚣瘶?、島、隧一體，長(zhǎng)約50公里，總投資729億元，是粵港澳三地首次合作建設(shè)的超大型基礎(chǔ)設(shè)施，也是我國(guó)交通建設(shè)史上技術(shù)最復(fù)雜，建設(shè)要求及標(biāo)準(zhǔn)最高的工程之一，預(yù)計(jì)2

5、016年建成通車。武船承建的是橋梁主體約一半的鋼結(jié)構(gòu)制造，總重16萬(wàn)余噸，包括長(zhǎng)7.154公里的橋面鋼箱梁，和江海直達(dá)船航道橋的三個(gè)主塔。其中，江海直達(dá)船航道橋系三塔斜拉橋，是港珠澳大橋地標(biāo)之一，鋼塔起吊高度、重量及吊裝難度均系國(guó)內(nèi)第一。目前，武船已投資7.5億元打造中國(guó)橋梁鋼箱梁制造標(biāo)桿工廠，新建具有我國(guó)最高水平的6條生產(chǎn)線，計(jì)劃在36個(gè)月內(nèi)完成鋼結(jié)構(gòu)制造安裝。武船是中國(guó)鋼制橋梁裝備工程業(yè)績(jī)最多的企業(yè)之一，已承建90多座特大型橋梁的鋼

6、結(jié)構(gòu)工程，占全國(guó)三成以上市場(chǎng)份額。武漢造挑戰(zhàn)世界第一中國(guó)最重：3600噸鋼塔一吊到位港珠澳大橋是世界最長(zhǎng)跨海大橋，鋼結(jié)構(gòu)制造難度堪稱中國(guó)第一。難度何在？港珠澳大橋管理局副局長(zhǎng)余烈說(shuō)，關(guān)鍵在于環(huán)保特殊要求。港珠澳大橋穿越中華白海豚保護(hù)區(qū)，在此施工須無(wú)比“溫柔”。此前，我國(guó)橋梁鋼塔安裝是在現(xiàn)場(chǎng)一節(jié)節(jié)吊裝“搭積木”。在白海豚的家園，鋼塔須一次吊裝完畢。武船只能在陸地提前拼好鋼塔，再將鋼塔運(yùn)到海上。武船重工股份公司副總經(jīng)理黃新明說(shuō)，鋼塔分節(jié)制造

7、時(shí)一節(jié)最重350噸，長(zhǎng)不到20米，而港珠澳大橋鋼塔在漢拼好后，重量達(dá)3000噸，高度109米，塊頭暴漲8倍。把這一龐然大物在陸地拼好，轉(zhuǎn)運(yùn)卻很難。武船采取“螞蟻扛大象”的辦法，用可承重200噸的液壓小車“背起”鋼塔各節(jié)段，28輛小車逐個(gè)“一加一”拼成鋼塔，再將鋼塔轉(zhuǎn)運(yùn)到6個(gè)可承重680噸的平板車，送上船。鋼塔運(yùn)到海上后，再用2個(gè)4000噸浮吊一次性吊裝到位。黃新明說(shuō)，這一吊裝高度、重量、難度均屬中國(guó)第一。世界最快：3年干完16年的活正在