物流成本

1、1.物流成本預(yù)測，就是指依據(jù)物流成本與各種技術(shù)經(jīng)濟(jì)因素的依存關(guān)系，結(jié)合發(fā)展前景及采取的各種措施，利用一定的科學(xué)方法，對未來期間的物流成本水平及其變化趨勢作出科學(xué)的推測和估計。2.庫存：入庫、搬運(yùn)、包裝、儲存保管3.企業(yè)物流成本的構(gòu)成：產(chǎn)、供、銷人工費(fèi)、管理費(fèi)、材料費(fèi)、信息處理費(fèi)、損耗費(fèi)、折舊費(fèi)、保險費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、利息支出費(fèi)等4.物流成本管理的意義（物流成本管理——對物流相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行的計劃、協(xié)調(diào)與控制）①是降低物流成本的重要手段②有利于物流

2、系統(tǒng)的合理化和優(yōu)化③是增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵④有利于提高社會效益和企業(yè)效益5.我國物流水平整體上處于起步階段6.按成本與業(yè)務(wù)量的關(guān)系分類(1)固定成本固定成本是指其總額在一定時期和一定業(yè)務(wù)量范圍內(nèi)，不受業(yè)務(wù)量增減變動影響面保持不變的成本(2)變動成本在相關(guān)范圍之內(nèi)，變動成本總額與業(yè)務(wù)且之間保持著完全的線性關(guān)系.7根據(jù)狹義物流成本計入營業(yè)成本的方式分類：①直接成本②間接成本8.“黑大陸”學(xué)說彼德?德魯克在《經(jīng)濟(jì)的黑色大陸》中認(rèn)為“物流是

3、一塊未開墾的處女地”，強(qiáng)調(diào)應(yīng)高度重視物流管理，指出“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸”。這里彼得德魯克雖然泛指的是流通，但是由于流通領(lǐng)域中物流活動的模糊性特別突出，是流通領(lǐng)域中人們認(rèn)識不清的領(lǐng)域，所以“黑大陸”學(xué)說主要是針對物流而言的?！昂诖箨憽睂W(xué)說是一種未來學(xué)的研究結(jié)論，是戰(zhàn)略分析的結(jié)論，帶有較強(qiáng)的哲學(xué)抽象性，這一學(xué)說對于研究物流成本領(lǐng)域起到了啟迪和動員作用。9.物流成本冰山理論日本的西澤修教授認(rèn)為現(xiàn)行的財務(wù)會計制度和會計核算方法都不能掌握

4、物流費(fèi)用的實際情況，人們對物流費(fèi)用的了解是一片空白，甚至有很大的虛偽性，他把這種情況比作“物流冰山”，我們只看到水面上的一小部分，而沉在水面之下的黑色區(qū)域卻未引起人們的開發(fā)和重視。物流領(lǐng)域的方方面面對我們而言還是不清楚的，在“冰山”的水下部分正是物流尚待開發(fā)的領(lǐng)域，也正是物流的潛力所在。10.影響物流成本的因素：①競爭性因素②產(chǎn)品因素③環(huán)境因素④管理因素11.物流成本核算的意義：①物流成本核算是降低物流成本的前提和基礎(chǔ)。②提高認(rèn)識，“第

5、三利潤源”；③為物流企業(yè)制定服務(wù)價格提供依據(jù)；④為貨主企業(yè)外包提供決策依據(jù)；⑤為企業(yè)改善物流系統(tǒng)、更新設(shè)備提供決策依據(jù)；⑥及時發(fā)現(xiàn)問題，促進(jìn)物流運(yùn)作和管理水平的提高。12.流成本核算的目的促進(jìn)企業(yè)加強(qiáng)物流管理，提高管理水平，創(chuàng)新物流技術(shù)，提高物流效益。①弄清物流成本的大小，提高內(nèi)部認(rèn)識②.通過對某一具體物流活動的成本計算，弄清問題，為決策提供依據(jù)③按不同的物流部門計算各自的責(zé)任成本，評估各自的績效④通過對某一設(shè)備的成本計算，弄清消耗，設(shè)

6、法提高其效率，降低物流成本⑤對每個客戶物流成本的分解核算，以便制定服務(wù)價格以及有效管理客戶⑥.通過對某一成本項目的計算，確定本期與上年同期的差異，查明原因⑦按照計算口徑進(jìn)行計算，評價物流成本預(yù)算的執(zhí)行情況13.獨(dú)立的物流成本核算模式：①優(yōu)點(diǎn)：信息系統(tǒng)、全面、連續(xù)、準(zhǔn)確、真實兩套體系獨(dú)立進(jìn)行，對現(xiàn)行的成本計算干擾不大②缺點(diǎn)：工作量大，易引起核算人員不滿基層人員財務(wù)核算知識缺乏，影響準(zhǔn)確性14.①顯性物流成本：在會計核算中實際發(fā)生，計入企業(yè)

7、實際成本費(fèi)用的各種物流支出36.物流責(zé)任會計概述物流責(zé)任會計就是根據(jù)不同級別的物流管理人員和管理部門應(yīng)負(fù)的責(zé)任，收集、匯總和報告其有關(guān)的會計資料的一種會計制度。是物流管理制度的一個組成部分；是物流系統(tǒng)成本控制的有效手段。37.倉儲成本：物流儲存活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。他是伴隨儲存活動而發(fā)生的各種費(fèi)用，主要包括建造、購買和租賃倉庫等設(shè)備設(shè)施所帶來的成本以及各類倉儲作用帶來的成本，如流通加工成本。裝卸搬運(yùn)成本等。38配送成

8、本：包括在配送物流范圍內(nèi)發(fā)生的運(yùn)輸、倉儲、包裝、裝卸搬運(yùn)流通加工成本。其具體支付形態(tài)包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、維護(hù)費(fèi)和一般經(jīng)費(fèi)。39.物流成本核算是根據(jù)企業(yè)確定的成本計算對象，采用相應(yīng)的成本計算方法，按照規(guī)定的成本項目，通過一系列物流費(fèi)用的匯集與分配，從而計算出各物流環(huán)節(jié)成本計算對象的實際總成本和單位成本。40商流是動機(jī)和目的，資金流是條件，信息流是手段，物流是過程?！八牧鳌敝g有時是互為因果關(guān)系。商流是物流、資金流和信息流的起點(diǎn)，也可以說是

9、后“三流”的前提，一般情況下，沒有商流就不太可能發(fā)生物流、資金流和信息流。反過來，沒有物流、資金流和信息流的匹配和支撐，商流也不可能達(dá)到目的。沒有及時的信息流，就沒有順暢的商流、物流和資金流。沒有資金的支付，商流不成立，物流也不會發(fā)生。41現(xiàn)代物流的觀念：(1)物流的服務(wù)觀念(2)物流的價值和利潤觀念(3)物流的系統(tǒng)化觀念42傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別主要表現(xiàn)在以下幾個方面：1、傳統(tǒng)物流只提供簡單的位移，現(xiàn)代物流則提供增值服務(wù)；2、傳統(tǒng)物

10、流是被動服務(wù)，現(xiàn)代物流是主動服務(wù)；3、傳統(tǒng)物流實行人工控制，現(xiàn)代物流實施信息管理；4、傳統(tǒng)物流無統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)代物流實施標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)；5、傳統(tǒng)物流側(cè)重點(diǎn)到點(diǎn)或線到線服務(wù)，現(xiàn)代物流構(gòu)建全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；6、傳統(tǒng)物流是單一環(huán)節(jié)的管理，現(xiàn)代物流是整體系統(tǒng)優(yōu)化43什么是儲存合理化的實施要點(diǎn)：1進(jìn)行儲存物的abc分析。2在abc分析基礎(chǔ)上實施重點(diǎn)管理。3在形成了一定的社會總規(guī)模前提下，追求經(jīng)濟(jì)規(guī)模，適當(dāng)集中庫存4加速總的周轉(zhuǎn)，提高單位產(chǎn)出。5采用有效

11、的“先進(jìn)先出”方式。6提高儲存密度，提高倉容利用率。7采用有效的儲存定位系統(tǒng)。8采用有效的監(jiān)測清點(diǎn)方式。9采用現(xiàn)代儲存保養(yǎng)技術(shù)。利用現(xiàn)代技術(shù)是儲存合理化的重要方面。10采用集裝箱、集裝袋、托盤等運(yùn)儲裝備一體化的方式。44按裝卸搬運(yùn)的機(jī)械及機(jī)械作業(yè)方式分。(1)“吊上吊下”方式。(2)叉上叉下方式。(3)滾上滾下方式。(4)移上移下方式。(5)散裝散卸方式。3按被裝物的主要運(yùn)動形式分：垂直裝卸、水平裝卸。4按裝卸搬運(yùn)對象分：散裝貨物裝卸、

12、單件貨物裝卸、集裝貨物裝卸。5按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)特點(diǎn)分：連續(xù)裝卸與間歇裝卸45裝卸合理化：①防止無效裝卸搬運(yùn)②提高裝卸搬運(yùn)活性③集裝單元化原則④合理選擇裝卸機(jī)械、方式和方法⑤利用或清除重力影響保存物流均衡通暢46運(yùn)輸合理的有效措施：①合理配置運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)②提高運(yùn)輸工具的效率③規(guī)劃運(yùn)輸路徑④采用合理的運(yùn)輸策略47.儲存的作用：①生產(chǎn)和消費(fèi)環(huán)節(jié)中起緩沖作用，保證生產(chǎn)和消費(fèi)的不間斷②調(diào)節(jié)和彌合生產(chǎn)與消費(fèi)之間的不均衡和不同步③據(jù)點(diǎn)作用：分揀、配貨、簡