第八章 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置

1、無(wú)錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院備課紙第八章第八章萬(wàn)向傳動(dòng)裝置萬(wàn)向傳動(dòng)裝置81概述概述一、汽車(chē)上任何一對(duì)軸線(xiàn)相交且相對(duì)位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸之間的動(dòng)力傳遞，均需萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。二、組成：萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸、中間支承。三、分類(lèi)：貫通式和非貫通式。貫通式：動(dòng)力從分動(dòng)器輸出至中橋，經(jīng)中橋再輸出至后橋的驅(qū)動(dòng)型式。串聯(lián)非貫通式：動(dòng)力從分動(dòng)器輸出分別輸至中后橋的驅(qū)動(dòng)型式。并聯(lián)貫通式（相對(duì)非貫通式）的優(yōu)點(diǎn)：①結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、部件通用性好，便于形成系列產(chǎn)品；②無(wú)需中間支承；③傳動(dòng)軸夾

2、角小，傳動(dòng)等速性能好。三、驅(qū)動(dòng)型式一般42；越野車(chē)44三軸驅(qū)動(dòng)：62，64，66（貫通式、非貫通式）8282萬(wàn)向節(jié)萬(wàn)向節(jié)一、分類(lèi)（按其在扭轉(zhuǎn)方向上是否有明顯彈性分）剛性萬(wàn)向節(jié)：不等速萬(wàn)向節(jié)（十字軸式）準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)（雙聯(lián)式、三銷(xiāo)軸式）等速萬(wàn)向節(jié)（球叉式、球籠式）撓性萬(wàn)向節(jié)二、十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)構(gòu)造：潤(rùn)滑密封、內(nèi)外擋圈定位工作原理：1主動(dòng)叉在垂直位置，并且十字軸平面與主動(dòng)軸垂直時(shí)。此時(shí)，主動(dòng)叉與十字軸連接點(diǎn)a和從動(dòng)叉與十字軸連接點(diǎn)b在十字軸

3、平面上的線(xiàn)速度相等。（從動(dòng)叉向十字軸平面的速度投影）baVV?bV，；baVV??ba???2主動(dòng)叉在水平位置，并且十字軸平面與從動(dòng)軸垂直時(shí)。（主動(dòng)叉向十字軸平面的速度投影），baVV?aVbaVV??。ba???3主從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)速關(guān)系無(wú)錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院備課紙有兩個(gè)鋼球傳力，反轉(zhuǎn)時(shí)，另兩個(gè)鋼球傳力。球籠式萬(wàn)向節(jié)球籠式萬(wàn)向節(jié)：優(yōu)點(diǎn)：兩軸最大交角為42，工作時(shí)無(wú)論傳動(dòng)方向，六個(gè)鋼球全部傳力。與球叉式萬(wàn)向節(jié)相比，承載能力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)緊湊，拆裝方便

4、。若內(nèi)外滾道采用圓桶形，則變成伸縮型球籠式萬(wàn)向節(jié)，省去傳動(dòng)裝置中的滑動(dòng)花鍵，滑動(dòng)阻力小，適用斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋。四、撓性萬(wàn)向節(jié)：是依靠彈性件的彈性變形來(lái)保證兩軸間傳動(dòng)時(shí)不發(fā)生機(jī)械干涉。一般用于兩軸夾角不大于3~5和微量軸向位移的萬(wàn)向傳動(dòng)場(chǎng)合。優(yōu)點(diǎn)：消除制造安裝誤差和車(chē)架變形對(duì)傳動(dòng)的影響；吸收沖擊，衰減扭轉(zhuǎn)振動(dòng)；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單無(wú)須潤(rùn)滑。83傳動(dòng)軸和中間支承傳動(dòng)軸和中間支承一、基本組成在輕中型貨車(chē)中，連接變速器（分動(dòng)器）與驅(qū)動(dòng)橋的傳動(dòng)軸部件由傳動(dòng)軸及其

5、兩端焊接的花鍵軸和萬(wàn)向節(jié)叉組成；傳動(dòng)軸分段時(shí)加有中間支承。傳動(dòng)軸多做成空心的，一般厚度1.5~3.0mm的薄鋼板卷焊而成，或采用無(wú)縫鋼管，或制成實(shí)心軸。裝配傳動(dòng)軸與萬(wàn)向節(jié)必須動(dòng)平衡。為避免運(yùn)動(dòng)干涉，傳動(dòng)軸采用了滑動(dòng)叉和花鍵軸組成的滑動(dòng)花鍵連接。為減少傳動(dòng)軸中花鍵連接的軸向滑動(dòng)阻力，采用圓柱滾子式滾動(dòng)花鍵連接，斷開(kāi)式后驅(qū)動(dòng)轎車(chē)上采用半軸滾動(dòng)花鍵連接。二、中間支承傳動(dòng)軸分段時(shí)必須加中間支承。其作用是：①補(bǔ)償傳動(dòng)軸軸向角度方向的安裝誤差；②補(bǔ)