第四章_貨車車身結(jié)構(gòu)及其設(shè)計(jì)

1、第4章貨車車身結(jié)構(gòu)及其設(shè)計(jì)41概述貨車即載貨汽車，人們也稱之為卡車，是指一種主要為載運(yùn)貨物而設(shè)計(jì)和裝備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可。近年來(lái)，隨著我國(guó)高速公路網(wǎng)的加快建設(shè)與不斷完善，公路運(yùn)輸行業(yè)迎來(lái)了大變革、大發(fā)展的時(shí)代，貨車已經(jīng)從載運(yùn)貨物這一單一功能向可代表物流準(zhǔn)時(shí)化的物流服務(wù)的運(yùn)輸工具這一方向發(fā)展，成為了一種社會(huì)化的服務(wù)工具，因此，貨車車身的設(shè)計(jì)也需要緊跟時(shí)代的步伐，滿足當(dāng)今社會(huì)的需求。貨車車身包括駕駛室和車箱兩部分。在高度追求運(yùn)

2、輸效率的今天，貨車通常是晝夜不停地行駛，駕駛員輪換駕駛，駕駛室作為駕駛員和乘員工作和休息的空間，其設(shè)計(jì)既要滿足實(shí)用性、耐用性、空氣動(dòng)力性、安全性等基本性能要求，也要具有良好的人機(jī)工程環(huán)境。貨車車箱根據(jù)不同的需要可以設(shè)計(jì)成多種形式，其結(jié)構(gòu)也各不相同，在設(shè)計(jì)時(shí)需考慮的有車箱結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、車箱尺寸及容量、前后軸載荷分配等因素，對(duì)于廂式車箱還要考慮空氣動(dòng)力性能。由此可見，在設(shè)計(jì)貨車車身結(jié)構(gòu)時(shí)，需要綜合地考慮貨車的實(shí)用性、耐用性、安全性、舒適性以及其

3、他各方面相關(guān)的因素。4.1.14.1.1、貨車的分類、貨車的分類貨車的種類繁多，形式各異，各國(guó)的分類標(biāo)準(zhǔn)有所不同，在我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GBT3730.12001《汽車和掛車類型的術(shù)語(yǔ)和定義》中，將貨車分為普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車、越野貨車、專用作業(yè)車和專用貨車六大類，具體形式及定義見表41。貨車分類定義示意圖普通貨車一種在敞開（平板式）或封閉（廂式）載貨空間內(nèi)載運(yùn)貨物的貨車。多用途貨車在其設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)上主要用于載運(yùn)貨物，但在駕駛員座椅后

4、帶有固定或折疊式座椅，可運(yùn)載3個(gè)以上的乘客的貨車。a)b)c)圖41貨車駕駛室的結(jié)構(gòu)類型a)長(zhǎng)頭式b)短頭式c)平頭式圖42偏置式駕駛室在總布置設(shè)計(jì)中，當(dāng)車身總布置尺寸參數(shù)（長(zhǎng)、寬、高、軸距、輪距等）和質(zhì)量參數(shù)確定之后，對(duì)駕駛室采用何種形式可通過(guò)以下的優(yōu)缺點(diǎn)權(quán)衡。在駕駛室空間方面，長(zhǎng)頭式駕駛室內(nèi)部要比平頭式的寬敞，因此地板可以布置地較低，有利于駕駛員上、下車，各種操縱機(jī)構(gòu)也容易布置，便于駕駛員操縱。在舒適性方面，長(zhǎng)頭式駕駛室要比平頭式駕

5、駛室好。長(zhǎng)頭式駕駛室的發(fā)動(dòng)機(jī)與駕駛室分開，發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱、排氣、振動(dòng)和噪聲等對(duì)駕駛室的影響小，便于隔熱、防振和降噪；而短頭式駕駛室由于發(fā)動(dòng)機(jī)位于駕駛室下方，其所受影響較大，需要采取更加有效的隔熱、防振和降噪措施。在發(fā)動(dòng)機(jī)的接近性方面，長(zhǎng)頭式駕駛室要比平頭式好。平頭式駕駛室為改善發(fā)動(dòng)機(jī)的接近性，通常設(shè)計(jì)有駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，通過(guò)駕駛室的前翻使發(fā)動(dòng)機(jī)暴露出來(lái)，增加了機(jī)構(gòu)的復(fù)雜性。在碰撞安全性方面，長(zhǎng)頭式駕駛室也要比平頭式好。當(dāng)發(fā)生正面碰撞事故時(shí)，