超車(chē)技巧

1、超車(chē)技巧超車(chē)技巧一輛車(chē)經(jīng)過(guò)另一輛車(chē)的側(cè)面，從后面行使到前面的過(guò)程就是超車(chē)。超車(chē)是汽車(chē)在行駛中不可避免的一種比較危險(xiǎn)的行為。需掌握熟練的技術(shù)和技巧，并遵守交通法規(guī)，防止意外和事故發(fā)生。超車(chē)，粵語(yǔ)稱(chēng)爬頭，是指在道路上駕車(chē)超過(guò)一輛較慢的車(chē)輛而行駛至其前方的行為。用于超車(chē)的車(chē)道一般為內(nèi)側(cè)車(chē)道，即較接近道路中心而離路肩較遠(yuǎn)的車(chē)道。在靠右行駛的地區(qū)，超車(chē)道為靠左的車(chē)道在靠左行駛的地區(qū)，超車(chē)道為靠右的車(chē)道。如何超車(chē)超車(chē)由幾個(gè)駕駛動(dòng)作復(fù)合而成，不但需要

2、并線技巧，還需要油門(mén)和擋位的合理匹配。很多人并不能完全掌握超車(chē)技巧，在超車(chē)時(shí)存在誤區(qū)和技術(shù)缺陷。超車(chē)的動(dòng)作歸結(jié)起來(lái)是：加速并線進(jìn)入旁邊車(chē)道，加速直行超過(guò)需要超的車(chē)輛直至安全距離后并線回到原車(chē)道。通過(guò)超車(chē)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)快速通行的目的。當(dāng)你發(fā)現(xiàn)你前面的車(chē)由于自身的原因已經(jīng)嚴(yán)重影響到整個(gè)車(chē)道的車(chē)流速度，同時(shí)旁邊有可以安全借道的車(chē)道，這時(shí)你可以考慮超車(chē)。一般情況下，被超車(chē)輛具有以下特征：新手不敢提速的車(chē)、緩慢行駛的大客車(chē)或貨車(chē)、路線不熟駕駛猶豫的車(chē)

3、輛、邊打電話邊駕駛的車(chē)輛，當(dāng)然還有一些不好判斷原因卻一直保持慢速行駛的車(chē)輛。下面談?wù)勅绾纬?chē)：1、眼觀六路。由于超車(chē)需要借道，因此超車(chē)前一定要先觀察所要借用車(chē)道的狀況，這時(shí)候可以利用并線的技巧，安全并入旁邊車(chē)道。除了觀察旁邊車(chē)道的車(chē)輛行駛狀況，還要觀察所要超的車(chē)前面的車(chē)輛行駛狀況。另外，在超車(chē)前也要觀察前車(chē)是否要超越它前面的車(chē)，如果有，那么你要等前車(chē)超車(chē)完成后再實(shí)施超車(chē)。2、降擋超車(chē)。降檔超車(chē)是指汽車(chē)在超車(chē)時(shí)需要降檔，效果會(huì)更好。加檔的

4、瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速立即下降，但車(chē)速保持不變，同時(shí)由于變速箱傳動(dòng)比變小，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出到車(chē)輪的扭力也變小。加檔動(dòng)作完成后，你通過(guò)加油門(mén)使車(chē)子提速，但由于扭力輸出變小，車(chē)子提速也比較緩慢。減檔的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速立即升高，但車(chē)速保持不變，同時(shí)由于變速箱傳動(dòng)比變大，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出到車(chē)輪的扭力也變大。減檔動(dòng)作完成后，你通常通過(guò)減油門(mén)使車(chē)子減速(所謂的減速減檔)，由于扭力輸出變大，此時(shí)繼續(xù)加油門(mén)會(huì)使車(chē)子產(chǎn)生很大的加速度，車(chē)子提速迅速，這樣就能滿足超車(chē)的需要，

5、因?yàn)槌?chē)需要的正是瞬時(shí)的高加速度，加檔加油產(chǎn)生的加速度遠(yuǎn)小于減檔加油產(chǎn)生的加速度，后者的代價(jià)雖然是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可能會(huì)過(guò)高，不過(guò)只是暫時(shí)超標(biāo)一下，超完車(chē)不就馬上恢復(fù)正常了。如何減檔(具體操作)直接踩離合減檔后立刻加油，不能剎車(chē)減速。3、右側(cè)超車(chē)。超車(chē)通常是從左側(cè)超過(guò)，以前很多道路的最內(nèi)側(cè)車(chē)道為超車(chē)道，因此先加速向左并線，完成并線方向盤(pán)回正后加速直行至安全距離，再向右并入原車(chē)道。在這個(gè)過(guò)程中切忌連續(xù)并線，也就是說(shuō)剛剛超過(guò)被超車(chē)輛，然后馬上并回

6、原車(chē)道，這樣很容易與被超車(chē)輛發(fā)生碰撞。最好在第一次并線完成后直行加速，觀察后視鏡，如果在后視鏡中看到所超車(chē)輛，那么此時(shí)并入一定是安全的。從右側(cè)超車(chē)動(dòng)作要領(lǐng)是一樣的。4、遇靜則緩。行車(chē)遇到前面靜止的車(chē)輛需要超越時(shí)，特別是在路面很窄的情況下，超車(chē)時(shí)一定要緩慢，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車(chē)，以防止靜止的前車(chē)突然打開(kāi)車(chē)門(mén)，發(fā)生沖撞。不可強(qiáng)行超車(chē)我們需要超車(chē)的技巧，但不提倡頻繁超車(chē)。另外，很多情況下并不適合超車(chē)。特別是對(duì)于雙向雙車(chē)道混合交通的道路。首先在擁堵路

7、況下最好不要超車(chē)，因?yàn)榇藭r(shí)車(chē)速很慢，不利于完成并線和加速的動(dòng)作，即便是完成超車(chē)也不會(huì)實(shí)現(xiàn)快速通行的目的。對(duì)于雙向通行雙車(chē)道的道路，上坡的時(shí)候，特別是在接近坡頂?shù)臅r(shí)候，最好不要超車(chē)。由于坡頂?shù)淖钃?，使我們看不?jiàn)對(duì)面有無(wú)來(lái)車(chē)，成為視覺(jué)盲區(qū)，此時(shí)不應(yīng)超車(chē)。同樣是這樣的道路，如果遇到比較大的彎路，并且已經(jīng)阻擋了視線，入彎前一定不要超車(chē)，等駛過(guò)彎路，當(dāng)視野開(kāi)闊后，至少是可以看到對(duì)面來(lái)車(chē)后方可實(shí)施超車(chē)。由于超車(chē)時(shí)需要瞬時(shí)的加速，因此除了充分發(fā)揮車(chē)輛

8、動(dòng)力性能外，路面的附著力也非常關(guān)鍵。比如在冰雪路面不要超車(chē)，因?yàn)樗矔r(shí)加速很容易打滑，造成超車(chē)動(dòng)作不能按照駕駛員的意愿順利完成，極易發(fā)生危險(xiǎn)。超車(chē)是相對(duì)復(fù)雜的駕駛動(dòng)作，但是如果具備合格的并線技巧，同時(shí)對(duì)于油門(mén)的掌握很到位的話，你可以比較順利掌握超車(chē)技巧。作為車(chē)主應(yīng)充分了解自己所駕車(chē)型的加速性能，這樣在超車(chē)時(shí)才能準(zhǔn)確無(wú)誤地判斷是否能夠快速、安全超車(chē)。彎道超車(chē)彎道超車(chē)是在競(jìng)技超車(chē)出現(xiàn)的，平常駕駛車(chē)在彎道和路口是不允許超車(chē)的。只能在競(jìng)技賽車(chē)當(dāng)中

9、，彎道超車(chē)比如F1，兩個(gè)車(chē)馬力差不多，速度又都是風(fēng)馳電掣高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，幾乎不可能在直道上超車(chē)，只有在彎道的時(shí)候，幾乎是超車(chē)的唯一機(jī)會(huì)。彎道超車(chē)在競(jìng)技賽車(chē)當(dāng)中，非常高難度的超越對(duì)手的行為。彎道是每個(gè)車(chē)手都必須面對(duì)的。相對(duì)于直道而言，彎道上困難多。過(guò)彎道時(shí)，原來(lái)領(lǐng)先的車(chē)手可能因彎道而落后，落后的車(chē)手可能因彎道而領(lǐng)先。現(xiàn)在這一用語(yǔ)已被賦予別的內(nèi)涵，“彎道”往往被理解為社會(huì)進(jìn)程中的某些變化或人生道路上的一些關(guān)鍵點(diǎn)。這種特殊階段充滿了各種變化