鋼軌及其選型

1、鋼軌及其選型1）鋼軌的作用及分類鋼軌是軌道上部結(jié)構(gòu)的重要組成部分之一，它不僅引導車輛按照一定的方向運行，且承受來自車輪的壓力、沖擊力和縱向的慣性力、橫向和離心力，并經(jīng)軌枕將載荷傳遞給道床及巷道底板（軌道的下部結(jié)構(gòu)），為車輪的滾動提供阻力的踏面。在使用架線式電機車和“信集閉”的區(qū)段還兼作回流線。鋼軌的類型是以它每米長重量（kgm）來表示的。鋼軌每米長重量越大，則抗沖擊、彎曲、振動的能力越強，承載力也越大。礦井軌道所用的鋼軌有輕軌和重軌之分

2、。煤礦使用的有15kgm、18kgm、22kgm、24kgm、30kgm、38kgm、43kgm等幾種軌型，最常用的是22kgm、24kgm、30kgm三種軌型。表3—1鋼軌的主要技術(shù)參數(shù)鋼軌的主要技術(shù)參數(shù)斷面尺寸（mm）螺栓孔中心距（mm）鋼軌型號(kg標準長度(m)重量(kgm)ABCDEFAbc螺栓孔徑(mm)D(mm)4312.544.6537011414014.54271561101602962.53812.538.73368

3、114134133971561101602959.53312.533.2866011012012.53564661602953(30)71030.1060.33107.95107.9512.3030.9557.5557.551272448.222471224.523519210710.93258581002246(22)71022.3050.8093.6693.6610.7226.9950501272441.671871218.1140

4、80901032404010019391561214.758377691728.7546461001939(15)6915.2042.8679.3779.378.3322.2243.6543.65101.62035.3251161011.233326680.5723454510016353.魚尾板魚尾板的作用是通過固定螺栓夾緊兩根鋼軌使其連接，制止軌端錯位。魚尾板上、下端面均為斜面，與軌頂下方和軌底上方的斜度一致，以使魚尾板與鋼軌密貼。

5、螺栓擰緊后，魚尾板中部與鋼軌腹板之間留有一定空隙，以增加接頭的彈性。在鋼軌兩端的軌腰上和魚尾板上有橢圓形孔眼，以適應(yīng)鋼軌因溫度變化而引起的伸長或縮短。為此，在鋼軌接頭處應(yīng)留有不大于5mm的間隙。4.魚尾螺栓與彈簧墊圈魚尾螺栓是用來緊固鋼軌與魚尾板的，螺栓應(yīng)使魚尾板與鋼軌連接牢固，并使其密貼，必須有足夠的強度，不能剪斷和拉彎。彈簧墊圈要與魚尾螺栓配套使用，其作用是防止螺母在機車運行時發(fā)生振動而松動退扣。五、鋼軌接頭五、鋼軌接頭為了減小車輪

6、從一根鋼軌過渡到另一根鋼軌時沖擊、震動，以及使列車運行時達到平穩(wěn)，鋼軌必須有良好的接頭。鋼軌的接頭形式按接頭與軌枕相互位置分為懸接式和承墊式，按兩條鋼軌接頭的相對位置分為對接式和錯接式，按用途分為異型接頭、導電式接頭和絕緣式接頭。1.懸接式與承接式懸接式接頭懸于兩軌枕之間。當列車通過接頭時，因車輪碾壓后鋼軌撓曲，軌端下落，魚尾板和軌端受力較大，容易使軌道產(chǎn)生低接頭、魚尾板彎曲和斷裂現(xiàn)象。為了克服這一缺點，可適當?shù)匕呀宇^處兩側(cè)的軌枕間距縮

7、小，以提高接頭處軌端的抗彎強度。軌枕間距一般為440—480mm，見圖36a。承載式接頭是兩根軌枕分別承載在兩個軌頭上。兩軌枕間有20—25mm間隙，使軌頭有自由撓曲的可能，并具有彈性，見圖36b，c。2.對接式與錯接式軌道的兩條鋼軌的接頭左右相對，稱為對接式接頭，其相對錯距最大不超過50mm，多用于直線段，見圖36d，e。軌道的兩條鋼軌的接頭位置相互錯開稱為錯接式接頭，接頭的相對錯距最小為2m，一般用于曲線段和使用抱軌式人車的斜井絞車