無損探傷方法及其在鋼軌探傷中的應(yīng)用研究.pdf

1、隨著現(xiàn)代社會(huì)的不斷發(fā)展，鐵路運(yùn)輸?shù)玫介L(zhǎng)足發(fā)展，一方面，鐵路里程的增加，擴(kuò)大了鐵路網(wǎng)的覆蓋范圍，鐵路運(yùn)輸?shù)拇蠓秶崴伲瑫r(shí)大大提高了鐵路的運(yùn)輸能力;另一方面，鐵路運(yùn)輸一旦發(fā)生安全問題，對(duì)各方面所造成的損失也是成倍增長(zhǎng)，甚至無法預(yù)計(jì)。隨著鐵路運(yùn)輸?shù)奶崴?，鐵路安全問題也經(jīng)常發(fā)生，其造成的經(jīng)濟(jì)損失、人員傷亡以及對(duì)社會(huì)的影響也都難以估計(jì)。因此，為了提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，可靠性，發(fā)展并應(yīng)用無損檢測(cè)技術(shù)對(duì)鋼軌傷損進(jìn)行檢測(cè)十分必要。
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2、以鐵路運(yùn)輸?shù)幕撥墳檠芯繉?duì)象，將無損檢測(cè)技術(shù)合理的應(yīng)用于鋼軌傷損檢測(cè)。針對(duì)現(xiàn)有鋼軌探傷儀傷損檢測(cè)覆蓋范圍小，檢測(cè)精度不高的缺陷與不足，提出了基于多通道技術(shù)的軌頭軌腰無盲區(qū)檢測(cè)法，該方法通過利用多探頭組合探傷，實(shí)現(xiàn)高精度的軌頭軌腰的無盲區(qū)檢測(cè)。為保障多通道探傷技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，對(duì)鋼軌超聲探傷儀的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，經(jīng)分析采用ARM+DSP的雙核結(jié)構(gòu)以提高鋼軌超聲探傷儀性能。為更好的保留超聲信號(hào)中的時(shí)頻域信息，采用小波分析代替原始的傅里葉變換

3、，并提出加權(quán)尺度算法取得更好的小波降噪效果，提取均方小波幅值作為特征，為缺陷分類識(shí)別做好準(zhǔn)備。其次，提出鋼軌超聲信號(hào)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，對(duì)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了相應(yīng)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了智能化鋼軌超聲探傷，有效降低了探傷工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)規(guī)避了因人為因素而可能導(dǎo)致的漏判和錯(cuò)判現(xiàn)象。
　　 首先，本文根據(jù)項(xiàng)目的研究目的、內(nèi)容及要求，分析了國(guó)內(nèi)外鋼軌探傷技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)。其次，介紹了無損檢測(cè)技術(shù)，對(duì)無損檢測(cè)技術(shù)的特點(diǎn)、方法、評(píng)價(jià)及可靠性方面進(jìn)行了分