廣前#3機(jī)燃機(jī)c檢總結(jié)

1、廣前燃機(jī)電廠廣前燃機(jī)電廠#3#3機(jī)燃機(jī)機(jī)燃機(jī)C檢總結(jié)檢總結(jié)1.1.前言：前言：深圳前灣燃機(jī)電廠座落在深圳市西部南頭半島大鏟灣（前海）海域的大鏟島，是國內(nèi)第一座大機(jī)組海島電廠，一期裝機(jī)容量為3390MW，采用燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)方式，燃機(jī)為日本三菱生產(chǎn)的M701F型機(jī)組。本次檢修為燃機(jī)啟停300次之后的計(jì)劃性C級(jí)檢修，計(jì)劃工期為2011年10月1日至2011年10月28日，共28天；實(shí)際工期為2011年10月1日至2010年10月28日，共2

2、8天。#3機(jī)檢修工作于10月23日結(jié)束，24日投盤車，26日一次點(diǎn)火成功，27日晚18：45完成燃燒調(diào)整。2.2.燃機(jī)燃機(jī)C檢介紹：檢介紹：2.12.1燃機(jī)燃機(jī)C檢由于燃機(jī)采用了調(diào)峰運(yùn)行方式，對(duì)機(jī)組的壽命影響較大。目前，在廣東投產(chǎn)的9臺(tái)M701F機(jī)組一般采用的都是計(jì)劃性檢修，即按照機(jī)組的啟停次數(shù)進(jìn)行維修：?jiǎn)⑼?00次，C檢，更換火焰筒，密封件，檢查第一級(jí)靜葉、第一級(jí)動(dòng)葉；工期約25天；2.22.2燃機(jī)燃機(jī)C檢標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目：檢標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目：序號(hào)標(biāo)

3、準(zhǔn)檢修項(xiàng)目一燃機(jī)透平檢查1.1燃機(jī)檢修的場(chǎng)地布置1.2燃機(jī)外圍的頂部罩殼、儀表、保溫、燃料管的拆卸1.3燃機(jī)檢修范圍內(nèi)的保溫、起重工作（含行車工）1.4燃燒器內(nèi)筒的更換、檢查1.5燃燒器尾筒的更換、檢查1.6燃燒器尾筒出口密封的更換、檢查1.7透平1級(jí)靜葉、動(dòng)葉的宏觀檢查1.8壓氣機(jī)、透平葉片、氣封及燃燒筒規(guī)定的各項(xiàng)檢查，包括目視或著色檢查等。并提交書面正式的檢查報(bào)告（經(jīng)三菱TA簽證）1.9關(guān)于8000小時(shí)透平檢查未提及的其他相關(guān)工作二

4、輔助系統(tǒng)2.1燃機(jī)彈性支撐檢查2.2燃機(jī)旁路閥及其油動(dòng)機(jī)檢查①開工前站班制。開工前站班制。對(duì)于燃機(jī)這種系統(tǒng)型的檢修而言，涉及到很多細(xì)節(jié)，每一個(gè)細(xì)節(jié)的落實(shí)對(duì)整體進(jìn)度的推進(jìn)有極大的影響，因此，必須使得上下統(tǒng)一思想，對(duì)工作有清晰的認(rèn)識(shí)，這個(gè)時(shí)候，站班制就尤為關(guān)鍵。站班制的優(yōu)點(diǎn)：1.集中布置任務(wù)，讓全體員工明白當(dāng)天需要做什么，有哪些注意事項(xiàng)；2.配合工種的協(xié)調(diào)，通過集中任務(wù)布置，讓配合工種清楚當(dāng)天的工作，從而保證人員的安排和調(diào)度滿足工作的需要；

5、3.對(duì)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的實(shí)施進(jìn)行統(tǒng)一交底，減少事故發(fā)生的可能性；②工具、材料提前準(zhǔn)備制。工具、材料提前準(zhǔn)備制。當(dāng)天下午就工作的進(jìn)度進(jìn)行分析，擬定次日的工作，由技術(shù)員和工器具管理員相配合，對(duì)所需的各種工具、材料進(jìn)行清點(diǎn)，在當(dāng)日完成各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；③重視零部件的清理工作重視零部件的清理工作，實(shí)施零部件清理專人負(fù)責(zé)制，自T檢開始就負(fù)責(zé)零部件的清理、統(tǒng)計(jì)、補(bǔ)充，為整個(gè)復(fù)裝工作奠定良好的基礎(chǔ)；④合理安排作業(yè)時(shí)間合理安排作業(yè)時(shí)間，正常上班早上8：0011：4

6、5，下午為14：0018：00；遇到工作任務(wù)緊的時(shí)刻，下午連班進(jìn)行工作，即從14：0022：00，在工作現(xiàn)場(chǎng)吃晚餐。大塊的工作時(shí)間保證了工作的連續(xù)性，也是在本次檢修遇到靜葉更換、噴嘴處理方案多次變更、聯(lián)焰管工藝更改等多起計(jì)劃外項(xiàng)目的干擾后，仍能保證進(jìn)度的最重要因素。3.1.33.1.3質(zhì)量管理質(zhì)量管理本次檢修在前兩次檢修的基礎(chǔ)上，充分汲取三菱TA的管理經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)格執(zhí)行公司的質(zhì)量管理模式：①實(shí)施工作人負(fù)責(zé)制。實(shí)施工作人負(fù)責(zé)制。經(jīng)過前兩次的檢

7、修，參檢人員對(duì)燃機(jī)C檢的工序和工藝有了初步的認(rèn)識(shí)，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合燃機(jī)檢修的特點(diǎn)，本次檢修過程中，實(shí)施了工作負(fù)責(zé)制：即每一項(xiàng)工作明確工作負(fù)責(zé)人、工作人員，由TA與項(xiàng)目經(jīng)理一起對(duì)工作負(fù)責(zé)人進(jìn)行開工前交底，施工過程由工作負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)，以此來提高工作質(zhì)量和效率；②現(xiàn)場(chǎng)召開專項(xiàng)討論會(huì)?，F(xiàn)場(chǎng)召開專項(xiàng)討論會(huì)。本次C檢的作業(yè)人員組成相對(duì)比較復(fù)雜，水平參差不齊，尤其是作業(yè)習(xí)慣方面，還不太適應(yīng)燃機(jī)檢修“精細(xì)化”的特點(diǎn)。為了對(duì)質(zhì)量實(shí)施有效的控制，在實(shí)施工

8、作負(fù)責(zé)制的基礎(chǔ)上，還在現(xiàn)場(chǎng)召開專項(xiàng)討論會(huì)，主要模式就是在重要工序開展之后，利用中途休息、晚上進(jìn)餐的間隙，由負(fù)責(zé)人對(duì)該項(xiàng)工作進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，幫助工作人員掌握其要領(lǐng)。③燃機(jī)的保溫恢復(fù)較差。燃機(jī)的保溫恢復(fù)較差。本次C檢在收尾階段，保溫的恢復(fù)質(zhì)量較差，一是未能按照解體的順序回裝；二是底部的保溫懸空現(xiàn)象嚴(yán)重。就保溫問題，受到了業(yè)主方的兩次批評(píng)。④檢查人員缺乏。檢查人員缺乏。綜合三次燃機(jī)檢修，對(duì)燃機(jī)檢修發(fā)展制約最大的就是檢查人員的缺乏，這其中有兩方面的因