水泥穩(wěn)定砂礫基層施工組織設計

1、水泥穩(wěn)定砂礫底基層施工組織設計水泥穩(wěn)定砂礫底基層施工組織設計一、工程概況我合同段承建的大西高鐵連接線道路工程，東起太徐線，向西延伸，規(guī)劃為東西向的城市主干道，紅線寬度60米，道路設計長度K0270—K2928.255，沿線同西環(huán)中路、朱家堡村、武家莊村道路相交。機動車道、非機動車的均為20cm水泥穩(wěn)定砂礫底基層。二、施工進度計劃計劃開工時間：年月日；計劃完工時間：年月日。三、施工工藝路面底基層為20cm水泥穩(wěn)定砂礫底基層根據規(guī)范要求一層

2、鋪筑，施工方法采用混合料場拌、自卸車運輸、攤鋪機攤鋪、壓路機壓實的全過程機械化施工。工藝流程為：施工放樣→上料拌和→運輸→混合料攤鋪→碾壓→養(yǎng)護→封閉交通。1、松鋪系數經施工現場檢測，當攤鋪機夯錘50%時，攤鋪的松鋪系數為1.25。2、施工工藝流程圖（見下頁）3、具體施工方法如下（1）、施工放樣基層施工前首先對下承層進行驗收，表面一定要清掃干凈，并嚴格整形度不超過2mm（水準儀進行檢測）。（2）混合料最佳含水量控制在正式拌制混合料之前，

3、必須先調試所用的廠拌設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要求。進行現場調試的過程中確定施工配合比，將此配合比寫在標牌上，掛在拌和機旁。在生產過程中，拌和時含水量略大于最佳含水量1%～2%，使混合料運到現場攤鋪碾壓時，接近最佳含水量。同時根據集料的含水量及時調整拌和料中的加水量，以免出現過干過濕的現象。每天開工前對砂礫料用燃燒法快速測定其天然含水量，然后根據實測含水量和天氣情況對混合料的含水量進行調整，由于當地氣候多變，故對混合料

4、實際含水量要及時調整。（3）拌和拌和場設在具施工現場5km處，拌合設備采用一臺WCQ500型穩(wěn)定土拌和機，工地試驗室配合拌和場做好質量控制工作，主要控制混合料的配合比，既通過調整料斗下面的電機轉速和斗門高低來控制各種材料的流量。同時還要控制好水泥劑量和拌和時的含水量。拌和場根據施工情況將拌和設備調整到最佳配置，確保運轉連續(xù)、拌合均勻，設計水泥劑量為4.7%，現場施工水泥劑量控制在5.2%。（4）運輸根據拌和場的生產能力和作業(yè)的要求，項目