汽車維修電工 汽車電氣設(shè)備總線路

1、汽車維修電工（四級(jí)）理論試題（1200題）1汽車維修電工（四級(jí)）理論試題（汽車維修電工（四級(jí)）理論試題（2011年）年）汽車電氣設(shè)備總線路汽車電氣設(shè)備總線路判斷題1電路連接器件主要為導(dǎo)線和接線盒。（）2低壓導(dǎo)線只要根據(jù)用電設(shè)備的工作電流選擇導(dǎo)線的截面積。（）3起動(dòng)電纜線屬銅質(zhì)多芯軟線，用于連接蓄電池與起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)的主接線柱。（√）4蓄電池的搭鐵線一般采用鋼絲編織成的扁形軟導(dǎo)線，不帶絕緣層。（√）5高壓點(diǎn)火系即高壓電纜，簡(jiǎn)稱高壓線。（√

2、）6插接器有插頭和插座兩部分組成。（√）7對(duì)由于汽車行駛振動(dòng)能使線束對(duì)車體產(chǎn)生撞擊處，常常用塑料覆蓋件或泡沫塑料管套裝保護(hù)，并加以固定。（√）8閘刀式電源總開(kāi)關(guān)可用于蓄電池搭鐵線的控制。（√）9點(diǎn)火開(kāi)關(guān)用于控制常用電器的電源電路和點(diǎn)火電路。（）10繼電器可分為電磁控制繼電器和電路控制繼電器兩種。（）11易熔線常用于保護(hù)電源電路或重要電路。（√）12熔絲俗稱保險(xiǎn)絲，也稱熔斷器，常用于對(duì)局部電路進(jìn)行保護(hù)。（√）13電路斷電器常用于保護(hù)流經(jīng)較

3、小電路的用電設(shè)備。（）14現(xiàn)代汽車上，常將熔絲、電路斷電器和繼電器等集中布置在一塊或幾塊安裝板上，其背面用以連接線束，形成中央接線盒。（√）15傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)由蓄電池、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、微機(jī)、高壓線等組成。（）16照明與燈光信號(hào)系統(tǒng)電路由蓄電池、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、電流表、儀表及傳感器組成。（）17一般常見(jiàn)的輔助電器有：風(fēng)窗雨刮器及清洗裝置、風(fēng)窗除霜（防霧）裝置、空調(diào)裝置、音響裝置等。（√）18汽車上各電氣設(shè)備的連線大多采用雙線制。（）19當(dāng)發(fā)電機(jī)不工作時(shí)

4、，由蓄電池對(duì)整個(gè)電氣系統(tǒng)提供電能。（√）20在汽車運(yùn)行過(guò)程中，汽車的電源電壓是恒定不變的。（）21汽車電氣系統(tǒng)的故障總體上可分為電氣設(shè)備故障和起動(dòng)系統(tǒng)故障。（）22現(xiàn)代汽車的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)一般具有自診斷功能。（√）23電壓檢測(cè)時(shí)，將萬(wàn)用表（直流電壓擋）的負(fù)表筆接“”或與蓄電池負(fù)極相連。（√）24電路中有對(duì)地短路故障，其最明顯的征兆時(shí)熔絲燒斷。（√）25在檢修方法上，傳統(tǒng)的汽車電器故障，往往采用“試火”的方法逐一判明故障部位及原因。（√）

5、26上海桑塔納LX型轎車采用24V負(fù)極接地電系。（）27起動(dòng)機(jī)采用串勵(lì)式交流電動(dòng)機(jī)，受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制。（）28點(diǎn)火開(kāi)關(guān)為三擲三擋開(kāi)關(guān)，安裝在轉(zhuǎn)向管柱上部。（）29怠速截止閥可控制怠速油道的開(kāi)啟和關(guān)閉，確保發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定。（√）30轉(zhuǎn)速表位于組合儀表左部，其信號(hào)取自點(diǎn)火線圈N（一次側(cè)繞組的通斷）的脈沖電壓。（）汽車維修電工（四級(jí)）理論試題（1200題）319現(xiàn)代汽車線束總成由（D）及各種附件組成。（A）導(dǎo)線（B）端子、護(hù)套（C）插接器（D）

6、以上三種說(shuō)法均正確20安裝汽車線束，一般都事先將（D）等連接好，然后再往汽車上安裝線束。（A）儀表板（B）車燈總開(kāi)關(guān)（C）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（D）以上三種說(shuō)法均正確21開(kāi)關(guān)的種類很多，最常見(jiàn)的是（D）。（A）電源總開(kāi)關(guān)（B）組合開(kāi)關(guān)（C）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（D）以上三種說(shuō)法均正確22電源總開(kāi)關(guān)的用途是接通與切斷蓄電池供電電路，目前使用的形式有閘刀式和（C）兩種。（A）通斷式（B）單向閥（C）電磁式（D）霍爾式23電磁式電源總開(kāi)關(guān)是利用點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制電源總開(kāi)關(guān)

7、內(nèi)的電磁線圈的通斷，再由（B）控制電源總開(kāi)關(guān)的通斷。（A）電壓調(diào)節(jié)器（B）電磁線圈（C）蓄電池（D）發(fā)電機(jī)24在柴油車上，通常也稱點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，同時(shí)還控制柴油機(jī)起動(dòng)前的（A）。（A）預(yù)熱電路（B）起動(dòng)電源（C）自檢（D）調(diào)整電路25為防止車輛被盜，有的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)上設(shè)有（C）機(jī)構(gòu)。（A）報(bào)警（B）鳴響（C）轉(zhuǎn)向盤(pán)鎖止（D）車輪自鎖26點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的擋位常見(jiàn)有（D）等幾種。（A）三擋位（B）四擋位（C）五擋位（D）以上選項(xiàng)均正確27常見(jiàn)的功能繼電器有

8、（D）等。（A）閃光繼電器（B）雨刮器間歇繼電器（C）液位報(bào)警繼電器（D）以上選項(xiàng)均正確28電路控制繼電器是指單純實(shí)現(xiàn)電路（C）轉(zhuǎn)換的繼電器。（A）通斷（B）轉(zhuǎn)換（C）通斷與轉(zhuǎn)換（D）變頻29繼電器由（D）等組成。（A）電磁線圈（B）觸點(diǎn)、支架（C）續(xù)流二極管或電阻（D）以上選項(xiàng)均正確30當(dāng)線路中電流超過(guò)額定電流數(shù)倍時(shí)，（B）將首先熔斷，以保護(hù)線路免遭損壞。（A）電磁線圈（B）易熔線（C）續(xù)流二極管（D）金屬觸點(diǎn)32易熔線一般不能綁扎于

9、線束內(nèi)，也不得被其他物件所包裹。通常以其絕緣護(hù)套的顏色區(qū)分其（C）。（A）長(zhǎng)度（B）絕緣層厚度（C）負(fù)載能力（D）重量31易熔線與普通低壓導(dǎo)線相比更為柔軟，一般長(zhǎng)度為（B）mm，通常接在電路的起始端。（A）10～50（B）50～200（C）200～300（D）300～50032熔絲的主要組成部分是（A），材料是一些合金金屬。（A）熔體（B）絲端（C）金屬絲（D）以上說(shuō)法均不正確33熔體能承受額定電流的長(zhǎng)時(shí)間負(fù)載，熔體是否熔斷取決于流過(guò)的