淺談鼓式制動系統(tǒng)

1、淺談鼓式制動系統(tǒng)淺談鼓式制動系統(tǒng)無論摩托車能帶來多少激情和快樂，最終我們還是要把它停下來。那么，怎樣才能停下來呢？這就要用到制動系統(tǒng)。如果沒有它，恐怕就沒幾個人敢跨上摩托車肆意撒野了，所以，制動系統(tǒng)是行駛安全的最大保障。如此重要的部件，我們當然得去了解一下。摩托車制動系統(tǒng)有鼓式制動和盤式制動之分。鼓式制動系統(tǒng)的特點是結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，廣泛應(yīng)用于中、小排量摩托車上。盤式制動系統(tǒng)的優(yōu)點是散熱性好、制動性能穩(wěn)定，浸水后效能降低不多，但是結(jié)構(gòu)

2、復(fù)雜、成本較高，一般用于排量較大的摩托車。在摩托車行駛中施加制動力后，特別是緊急制動時，車輛的實際重心會向前移動，引起前輪負荷加大，后輪負荷降低。如果前輪得不到足夠的制動力，不能使車速及時降低，而此時后輪若制動力過大，會出現(xiàn)鎖死現(xiàn)象，造成后輪在路面上滑動而不是滾動，這種現(xiàn)象叫做“抱列死”。后輪抱死會造成摩托車側(cè)滑，很容易造成意外事故，因此，前、后輪制動力的分配必須合理。一般情況下前輪制動力約占總制動力的75%，所以前制動應(yīng)具有更佳的制動

3、效果，為此，許多摩托車采用前盤后鼓式的制動系統(tǒng)，鼓式制動系統(tǒng)又叫內(nèi)張式制動系統(tǒng)，主要由制動鼓、制動蹄塊、回位彈簧、凸輪軸、摩擦片等組成。制動鼓5與輪轂固定在一起，摩托車正常行駛時，制動蹄塊6在回位彈簧8的作用下，一端緊靠支承銷10，另一端緊靠凸輪4，此時制動鼓5與摩擦片7之間有一定的間隙，制動鼓可以隨車輪一起轉(zhuǎn)動。踩下制動踏板1時，制動鋼索2牽引制動臂3，帶動齒式嚙合的凸輪4軸轉(zhuǎn)動，內(nèi)端的凸輪就會頂動兩片制動蹄塊6，從而使制動蹄塊張開，

4、將摩擦片7緊壓在隨車輪轉(zhuǎn)動的制動鼓內(nèi)壁上，產(chǎn)生摩擦力起到制動作用。松開制動踏板，鋼索上的牽引力消失，制動蹄塊在回位彈簧作用下離開制動鼓，制動力隨之消失。這種制動器一般分為領(lǐng)從蹄式和雙領(lǐng)蹄式兩種，主要缺點是制動力與手控力不成比例，制動時感覺不好，難以控制，容易出現(xiàn)抱死現(xiàn)象。其次是摩擦塊密封在制動鼓內(nèi)部，制動器連續(xù)使用時產(chǎn)生的熱量不易散發(fā)，會使摩擦塊受熱膨脹并減小摩擦力。另外，摩托車輪轂一旦浸水后摩擦力急劇降低，制動易失效，而且要花很長時間